Objawy wadliwych lub wadliwych tulei montażowych przekładni kierowniczej
Zawartość
Typowe objawy to stukanie lub klikanie, szarpnięcia kierownicą i niestabilne kierowanie.
Z definicji tuleja ma za zadanie amortyzować wstrząsy lub zapewniać stabilność między dwoma przegubami podporowymi. Tuleje mocujące drążek kierowniczy mogą nie być częścią mechaniczną gospodarstwa domowego, ale bez nich płynna jazda byłaby niemożliwa. Jeśli jednak te tuleje zużyją się całkowicie, może to prowadzić do dodatkowych wibracji, osłabienia innych elementów mechanicznych i potencjalnie niebezpiecznych warunków jazdy.
W przeciwieństwie do innych tulei mechanicznych, tuleje montażowe przekładni kierowniczej są zaprojektowane tak, aby poruszać się na boki, gdy są przymocowane do przekładni kierowniczej ze wspomaganiem i ramy pojazdu. Jego częsty ruch powoduje dodatkowe zużycie; a jeśli nie jest odpowiednio pielęgnowany lub konserwowany, może się przedwcześnie zużyć. Aby uniknąć takiej sytuacji, wszyscy producenci samochodów zalecają sprawdzanie tulei drążka kierowniczego podczas wszelkich czynności serwisowych związanych z zawieszeniem.
Istnieje kilka znaków ostrzegawczych, które, jeśli je zauważysz, powinny skłonić Cię do skontaktowania się z mechanikiem posiadającym certyfikat ASE, aby mogli sprawdzić Twój pojazd pod kątem potencjalnego uszkodzenia tulei montażowych przekładni kierowniczej.
1. Pukanie w kolumnie kierownicy
Kiedy podczas jazdy słyszysz „stukający” dźwięk dochodzący z przodu pojazdu, jest to zwykle spowodowane luźną lub zużytą tuleją. Ten dźwięk jest typowy dla zużytych tulei stabilizatora, tulei ramienia górnego i tulei montażowych przekładni kierowniczej. „Pukanie” będzie zauważalne podczas pokonywania progów zwalniających, pęknięć na drodze lub spoin cementowych powszechnie występujących w mostach i tunelach. Możesz również poczuć ten brzęk w kierownicy jako szorstkie lub agresywne „uderzenie”.
Jeśli usłyszysz ten dźwięk lub coś podobnego, jak najszybciej udaj się do mechanika, ponieważ oznacza to, że coś w twoim zawieszeniu lub układzie kierowniczym jest luźne i wymaga natychmiastowej naprawy.
2. Nierówne kierowanie lub szarpnięcia kierownicy.
Od czasu do czasu zauważysz, że kierownica szarpie się lub robi nagłe skręty w lewo lub w prawo, gdy nie kierujesz nią. Jest to zwykle oznaka poluzowanych łożysk w drążku kierowniczym i wynik tego, że drążek kierowniczy dosłownie porusza się bez udziału. Oczywiście jest to potencjalnie niebezpieczna sytuacja, która może doprowadzić do wypadku, więc jeśli zauważysz, że kierownica sama się porusza, jak najszybciej skontaktuj się z lokalnym mechanikiem posiadającym certyfikat ASE.
3. Klika lub wyskakuje podczas kierowania
Inną częstą oznaką złamanej lub wadliwej tulei mocowania drążka kierowniczego jest kliknięcie lub trzaskanie, gdy kierownica jest obracana w lewo lub w prawo. W miarę zużywania się tulei powstaje luz lub „luz” w kolumnie kierownicy, co może powodować skręcanie lub niewspółosiowość przekładni kierowniczej i elementów podporowych. Może to spowodować, że połączenia w skrzyni sterowniczej będą wydawać „trzaski”. Zauważysz też to „kliknięcie” na kierownicy. Jeśli tak się dzieje, jest to zwykle spowodowane całkowitym zużyciem łożysk i może prowadzić do poważnej awarii elementów zawieszenia. W takim przypadku konieczna jest wymiana tulei montażowych drążka kierowniczego.
Wymień tuleje, podczas gdy mechanik sprawdza układ zawieszenia.
Najczęstszym objawem problemu z tulejami montażowymi drążka kierowniczego jest sytuacja, gdy mechanik kończy konserwację lub naprawę przedniego zawieszenia, w tym regulację zawieszenia, wymianę przegubu CV lub bagażnika, wymianę amortyzatora lub wspomagania kierownicy. Jeśli twój mechanik powie ci, że tuleje drążka kierowniczego są zużyte, pozwól mu je wymienić podczas wykonywania innych prac. Na dłuższą metę pozwoli to zaoszczędzić czas i dużo pieniędzy.
Za każdym razem, gdy usłyszysz lub zauważysz którykolwiek z powyższych objawów, powinieneś jak najszybciej skontaktować się z mechanikiem. Zużyte tuleje montażowe przekładni kierowniczej można łatwo wymienić bez naprawy lub naprawy innych elementów układu kierowniczego lub zawieszenia. Jednak gdy się zepsują, może to spowodować pęknięcie wielu części wraz z nimi. Bądź proaktywny w kwestii integralności i konserwacji układu kierowniczego, ponieważ może to zmniejszyć ryzyko wypadków lub uszkodzenia dodatkowych części.
