Objawy wadliwego lub uszkodzonego paska rozrządu

Typowe objawy to tykanie dochodzące z silnika, silnik, który nie chce się uruchomić, przerwa w zapłonie i wyciek oleju przed silnikiem.

Pasek rozrządu to wewnętrzny element silnika, który synchronicznie obraca krzywkę silnika i wał korbowy i zapewnia zapłon każdego cylindra we właściwym czasie. Pasek rozrządu znajduje się pod osłoną rozrządu i znajduje się z przodu silnika. Zwykle jest wykonany z wysokiej jakości gumy z nylonowymi kordami od wewnątrz, aby wydłużyć żywotność paska. Jednak podlega on niewiarygodnym siłom wewnątrz silnika i ostatecznie będzie wymagał wymiany. Bez w pełni sprawnego paska rozrządu silnik nie uruchomi się.

Nie wszystkie silniki mają pasek rozrządu. Pasek rozrządu jest powszechnie stosowany w samochodach i SUV-ach z mniejszymi silnikami. Gdy silnik ma większy otwór i skok, większość producentów samochodów stosuje układ łańcucha rozrządu, w którym gumowy pasek jest zastąpiony metalowym łańcuchem. Łańcuchy rozrządu generalnie wytrzymują dłużej niż paski rozrządu, a niektóre są zaprojektowane tak, aby wytrzymać cały okres eksploatacji pojazdu. Większość producentów samochodów ma z góry określone zalecenia dotyczące tego, kiedy należy wymienić pasek rozrządu, ale istnieje kilka wskaźników ostrzegawczych wskazujących na problem.

Poniżej wymieniono kilka typowych objawów, które mogą wskazywać, że pasek rozrządu jest zużyty lub pęknięty, co będzie wymagać wymiany paska rozrządu przez lokalnego mechanika z certyfikatem ASE oraz sprawdzenia innych wewnętrznych elementów silnika pod kątem uszkodzeń.

1. Tykanie dochodzące z silnika

Pasek rozrządu jest przymocowany za pomocą szeregu kół pasowych do wału korbowego silnika i wałka rozrządu. Wał korbowy napędza korbowody silnika, które są przymocowane do tłoków wewnątrz komory spalania. Wałek rozrządu steruje zaworami głowicy cylindrów i zespołem wahacza, który kieruje paliwo do komory spalania i usuwa spaliny z kolektora wydechowego. Kiedy pasek rozrządu zaczyna się zużywać, wewnątrz silnika może wydawać dźwięk tykania. Ten znak ostrzegawczy może również wskazywać na niskie ciśnienie oleju lub niewystarczające smarowanie silnika.

Ponieważ pasek rozrządu jest bardzo ważny dla działania Twojego pojazdu, jeśli zauważysz ten znak ostrzegawczy, powinieneś jak najszybciej skontaktować się ze swoim mechanikiem.

2. Silnik się nie uruchamia

Jeśli pasek rozrządu pęknie wewnętrznie, silnik nie będzie mógł się obracać ani zapalić. Po przekręceniu kluczyka słychać, jak rozrusznik włącza się, ale ponieważ pasek rozrządu napędza korbę i wałek rozrządu, nie obraca się. Oczywiście, jeśli samochód nie chce się uruchomić, zwykle pierwszym krokiem jest wezwanie mechanika. Jeśli jednak przyczyną problemu jest zerwany pasek rozrządu, może to również prowadzić do innych wewnętrznych uszkodzeń komory silnika. W wielu przypadkach pasek rozrządu pęka podczas pracy silnika. Niektóre z typowych uszkodzeń powodowanych przez pojazd z pękniętym paskiem rozrządu obejmują uszkodzenie osprzętu głowicy cylindrów (dźwignie zaworowe, popychacze lub zawory), uszkodzenie łożysk korby lub uszkodzenie pompy olejowej wewnątrz miski olejowej.

Profesjonalny i doświadczony mechanik wie, jak sprawdzić wszystkie te pomocnicze elementy, jeśli pasek rozrządu wymaga wymiany.

3. Przerwy w zapłonie silnika

Zużyty pasek rozrządu może również wpływać na prędkość obrotową silnika. Pasek rozrządu jest przymocowany do kół pasowych napędzających korbę i wałek rozrządu, jak wskazano powyżej. Jednak czasami pasek ślizga się po napędzie wałka rozrządu i powoduje, że jeden cylinder otwiera się lub zamyka szybciej niż powinien. Może to prowadzić do wypadania zapłonów, a jeśli nie zostanie szybko wymienione, może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika.

4. Wyciek oleju z przodu silnika

Typowym zjawiskiem jest również wyciek oleju silnikowego spod osłony paska rozrządu. Pokrywa jest utrzymywana za pomocą szeregu nakrętek i śrub, które z czasem mogą się poluzować. Innym problemem, który może powodować wyciek oleju, jest zużycie, pęknięcie lub nieprawidłowe zamontowanie i zaciśnięcie uszczelki między blokiem silnika a pokrywą rozrządu. Wyciek oleju z osłony paska rozrządu zwykle skutkuje również przegrzaniem silnika i przedwczesnym zużyciem paska rozrządu.

Często trudno jest wykryć problem z paskiem rozrządu, dopóki nie jest za późno i pasek się nie zepsuł. Należy jednak skontaktować się z producentem pojazdu, aby ustalić termin wymiany i zlecić wymianę paska rozrządu profesjonalnemu mechanikowi.