Objawy wadliwego lub wadliwego modułu kontroli trakcji

Typowe objawy to zapalanie się kontrolki układu kontroli trakcji (TCS), brak wyłączenia/włączenia TCS oraz utrata funkcji TCS lub ABS.

System kontroli trakcji (TCS) zapobiega utracie kontroli nad pojazdem w niesprzyjających warunkach pogodowych, takich jak śnieg, lód czy deszcz. Czujniki kół umożliwiają systemowi kontroli trakcji (TCS) hamowanie określonych kół w celu przeciwdziałania nadsterowności i podsterowności. Zmniejszenie prędkości obrotowej silnika może również pomóc kierowcom w utrzymaniu kontroli nad pojazdem. System kontroli trakcji (TCS) składa się z czujników prędkości kół, elektromagnesów, pompy elektrycznej i akumulatora wysokiego ciśnienia. Czujniki prędkości kół monitorują prędkość obrotową każdego koła. Solenoidy służą do izolowania niektórych obwodów hamulcowych. Pompa elektryczna i akumulator wysokiego ciśnienia wywierają nacisk na koła, które tracą przyczepność. System kontroli trakcji (TCS) współpracuje z układem przeciwblokującym (ABS) i ten sam moduł sterujący jest często używany do sterowania i zarządzania tymi systemami. Dlatego też niektóre objawy nieprawidłowego działania układu kontroli trakcji (TCS) i układu przeciwblokującego (ABS) są często podobne lub nakładają się na siebie.

Gdy moduł kontroli trakcji nie działa prawidłowo, funkcja bezpieczeństwa kontroli trakcji zostanie wyłączona. W niesprzyjających warunkach pogodowych utrzymanie kontroli nad pojazdem może być trudniejsze. Lampka ostrzegawcza systemu kontroli trakcji (TCS) może się świecić na tablicy rozdzielczej, a system kontroli trakcji (TCS) może pozostać włączony przez cały czas lub całkowicie się wyłączyć. Jeśli kontrola trakcji (TCS) i układ przeciwblokujący (ABS) wykorzystują ten sam moduł, mogą również wystąpić problemy z układem przeciwblokującym (ABS).

1. Świeci się lampka ostrzegawcza kontroli trakcji.

Najczęstszym objawem awarii lub awarii modułu kontroli trakcji jest zapalenie się lampki ostrzegawczej systemu kontroli trakcji (TCS) na desce rozdzielczej. To znak, że istnieje poważny problem i należy go jak najszybciej rozwiązać. Na dole tego artykułu znajduje się lista typowych kodów DTC specyficznych dla modułu kontroli trakcji.

2. System kontroli trakcji (TCS) nie włącza się/wyłącza

Niektóre pojazdy są wyposażone w przełącznik systemu kontroli trakcji (TCS), który umożliwia kierowcom włączanie i wyłączanie systemu kontroli trakcji. Może to być konieczne w sytuacjach, gdy do odłączenia wymagane jest obracanie się i przyspieszenie koła. Jeśli moduł kontroli trakcji ulegnie awarii lub ulegnie awarii, system kontroli trakcji może pozostać włączony, nawet jeśli przełącznik był wyłączony. Możliwe jest również, że wyłączenie systemu kontroli trakcji nie będzie możliwe. Należy zauważyć, że chociaż może to być oznaką awarii modułu kontroli trakcji, może to również oznaczać, że przełącznik kontroli trakcji nie działa prawidłowo i należy go wymienić.

3. Funkcje systemu kontroli utraty trakcji (TCS)

Jeśli moduł kontroli trakcji ulegnie awarii lub zawiedzie, może być trudniej utrzymać kontrolę nad pojazdem podczas hamowania w niesprzyjających warunkach pogodowych, takich jak lód lub deszcz. Układ kontroli trakcji (TCS) i układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) współpracują ze sobą, aby zachować kontrolę podczas aquaplaningu. W większości przypadków aquaplaning pojazdu nie trwa wystarczająco długo, aby aktywować się system kontroli trakcji (TCS). Jednakże, gdy system kontroli trakcji (TCS) nie działa prawidłowo, nie będzie skuteczny w utrzymaniu kontroli. pojazd podczas każdego wypadku w aquaplaningu.

4. Utrata funkcji układu przeciwblokującego (ABS)

Jeżeli układ kontroli trakcji (TCS) i układ przeciwblokujący (ABS) wykorzystują ten sam moduł, możliwe jest, że funkcje układu przeciwblokującego (ABS) zostaną utracone. Zdolność bezpiecznego hamowania może być zmniejszona, przy zatrzymywaniu może być wymagana siła hamowania, a także może wzrosnąć prawdopodobieństwo akwaplanacji i utraty przyczepności.

Poniżej przedstawiono typowe kody usterek diagnostycznych specyficzne dla modułu kontroli trakcji:

P0856 OBD-II kod usterki: [Wejście systemu kontroli trakcji]

P0857 OBD-II DTC: [Zakres wejściowy systemu kontroli trakcji / wydajność]

P0858 OBD-II kod usterki: [Niski sygnał wejściowy systemu kontroli trakcji]

P0859 OBD-II kod usterki: [Wysokie wejście systemu kontroli trakcji]

P0880 OBD-II DTC: [Wejście zasilania TCM]

P0881 OBD-II DTC: [Zakres zasilania TCM / wydajność]

P0882 Kod usterki OBD-II: [Niski poziom zasilania TCM]

P0883 OBD-II DTC: [Wysokie wejście zasilania TCM]

P0884 OBD-II DTC: [Przerywane wejście zasilania TCM]

P0885 OBD-II DTC: [obwód sterowania przekaźnika mocy TCM / otwarty]

P0886 OBD-II DTC: [Obwód sterowania przekaźnika mocy TCM niski]

P0887 OBD-II DTC: [Obwód sterowania przekaźnika mocy TCM wysoki]

P0888 OBD-II DTC: [Obwód czujnika przekaźnika mocy TCM]

P0889 OBD-II DTC: [TCM Power Relay Sensing Circuit Range / Performance]

P0890 OBD-II DTC: [Obwód czujnika przekaźnika mocy TCM niski]

P0891 OBD-II DTC: [Obwód czujnika przekaźnika mocy TCM - wysoki]

P0892 OBD-II DTC: [Obwód czujnika przekaźnika mocy TCM przerywany]