Objawy wadliwego lub wadliwego korpusu przepustnicy

Typowe objawy to brud, sadza i sadza na wewnętrznej stronie obudowy, problemy elektryczne, nieszczelności podciśnienia oraz bardzo niska lub wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego.

W nowoczesnych pojazdach z wtryskiem paliwa korpus przepustnicy jest ważną częścią układu dolotowego powietrza, który reguluje ilość powietrza wpływającego do silnika. Ilość zasysanego powietrza zależy od tego, jak mocno kierowca wciska pedał przyspieszenia do podłogi. Po naciśnięciu pedału czujnik położenia przepustnicy otrzymuje sygnał wskazujący, gdzie znajduje się stopa, w zakresie od pełnego otwarcia (zerowe przyspieszenie) do całkowitego opuszczenia (pełne przyspieszenie). Ten czujnik przekazuje informacje do głównego komputera samochodu, stale aktualizując informacje o położeniu przepustnicy. Komputer wie, co powiedzieć układowi wtrysku paliwa, ile mniej lub więcej paliwa wtryskiwać do układu, w zależności od położenia pedału.

Gdy proces ten jest odpowiednio regulowany, do silnika samochodu wprowadzana jest idealna równowaga powietrza i paliwa, co pozwala na płynną pracę i optymalne osiągi. Oto 5 oznak złego korpusu przepustnicy:

1. Nagromadzenie brudu

Brud i brud mogą gromadzić się wewnątrz obudowy, co nazywa się koksowaniem, i spowoduje przerwanie przepływu powietrza i paliwa. W wyniku braku normalnie gładkiej powierzchni dla przepływu paliwa i powietrza, ta delikatna mieszanka zostaje przerwana przez chropowatą powierzchnię, która powoduje nierównowagę przepływu. Podobnie jak brud i brud, osady węglowe mogą tworzyć nierówną powierzchnię wewnątrz ścianek korpusu przepustnicy, co może zakłócać rozpylanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

2. Problemy elektryczne

Problemy z połączeniem elektrycznym mogą powodować przesyłanie niedokładnych lub przerywanych informacji do komputera samochodu. Podobnie jak w przypadku każdego połączenia elektrycznego, problemy z połączeniem mogą skutkować przesyłaniem dużej liczby nieprzewidywalnych sygnałów. W przypadku korpusu przepustnicy (i współpracującego z nim czujnika), gdy tak się dzieje, do komputera pojazdu wysyłane są fałszywe informacje, co skutkuje błędnymi ustawieniami mieszanki paliwowo-powietrznej. Możesz zauważyć przejście do trybu „jałowego”, w którym moc silnika pojazdu jest zmniejszona, a reakcja przepustnicy jest ograniczona.

3. Zakłócenia przepływu powietrza spowodowane nieszczelnością podciśnienia lub zablokowaniem przepustnicy.

Nieszczelności podciśnienia mogą zakłócać przepływ powietrza/paliwa z powodu niezrównoważonego przepływu powietrza, co może powodować problemy z ciśnieniem w korpusie przepustnicy. Problemem może być również nieprawidłowo wyregulowany ogranicznik przepustnicy. Jest to element, który działa jak strażnik i ustawia minimalną lub maksymalną pozycję otwierania lub zamykania płytki korpusu przepustnicy. Źle wyregulowany korek nie pozwoliłby na dostanie się odpowiedniej ilości powietrza i paliwa.

4. Słabe lub wysokie obroty biegu jałowego

Gdy korpus przepustnicy nie działa prawidłowo, niektóre zauważalne osiągi mogą być słabe lub bardzo niskie na biegu jałowym. Może to obejmować zgaśnięcie podczas zatrzymania lub bardzo niskie obroty biegu jałowego po uruchomieniu, a nawet zgaśnięcie, gdy przepustnica jest szybko wciśnięta, powodując bardzo szybkie otwieranie i zamykanie płyty korpusu przepustnicy.

W przypadku dużej nieszczelności podciśnienia mogą wystąpić bardzo wysokie obroty biegu jałowego, ponieważ do układu dolotowego zasysana jest zbyt duża ilość powietrza. Wszystkie te objawy przyczynią się do słabej wydajności silnika, w wyniku czego zapalą się kontrolki silnika.

5. Sprawdź kontrolkę silnika

Lampka kontrolna silnika może wskazywać na wiele problemów w pojeździe, w tym na zły korpus przepustnicy. W bardziej nowoczesnych pojazdach Elektroniczna kontrola przepustnicy (ETC) stale monitoruje działanie korpusu przepustnicy. Każdy znaleziony problem spowoduje zapalenie się kontrolki silnika.

W ramach regularnych okresów międzyobsługowych włącz wlot powietrza i przepłucz układ wtrysku paliwa, aby usunąć osady węgla i brud. Będziesz potrzebować wykwalifikowanego mechanika, aby wyłączyć lampkę kontrolną silnika. Obejmuje to skanowanie systemu komputerowego pojazdu w poszukiwaniu kodów usterek w celu wskazania problemów z układem wtrysku paliwa, aw szczególności z elementami korpusu przepustnicy. To da mechanikowi wskazówkę, co należy sprawdzić i jak naprawić problemy.