Objawy wadliwego lub wadliwego czujnika kąta skrętu
Zawartość
Typowe objawy to zapalenie się kontrolki kontroli trakcji, uczucie luzu w kierownicy i zmiana ruchu pojazdu po wypoziomowaniu przodu.
Technologia napędza innowacje, zwłaszcza w branży motoryzacyjnej. W przeszłości, gdy kierowca musiał podjąć natychmiastową agresywną decyzję, aby uniknąć wypadku, musiał polegać na talencie i odrobinie szczęścia, aby utrzymać samochód pod kontrolą. W ostatnich latach producenci samochodów współpracujący z ekspertami ds. bezpieczeństwa motoryzacyjnego, takimi jak SEMA i SFI, opracowali zaawansowane systemy kontroli stabilności, które pomagają kierowcy utrzymać kontrolę nad pojazdem podczas manewrów omijania. Jednym z najpopularniejszych typów urządzeń w nowoczesnym samochodzie jest czujnik kąta skrętu.
Czujnik kąta skrętu jest częścią elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (ESP). Każdy producent ma własną nazwę dla tego zaawansowanego systemu bezpieczeństwa, niektóre popularne to AdvanceTrac z kontrolą stabilności toczenia (RSC), dynamiczną kontrolą stabilności i trakcji (DSTC) oraz kontrolą stabilności pojazdu (VSC). Chociaż nazwy są unikalne, ich główna funkcja i poszczególne elementy tworzące system są niemal identyczne. Czujnik kąta skrętu jest jednym z urządzeń monitorujących umieszczonych w pobliżu przedniego zawieszenia lub wewnątrz kolumny kierownicy. W przeszłości urządzenie to miało charakter analogowy, mierząc zmiany napięcia generowane przez kierownicę i przekazując te informacje do ECU samochodu. Dzisiejsze czujniki kąta skrętu kierownicy są cyfrowe i składają się ze wskaźnika LED, który mierzy kąt skrętu kierownicy.
Ten element został zaprojektowany tak, aby trwał przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak, jak każdy inny czujnik, czujnik kąta skrętu może się zużyć lub całkowicie zawieść z powodu różnych czynników, na które większość właścicieli pojazdów nie ma wpływu. Kiedy się psuje lub powoli zaczyna zawodzić, będzie wykazywać kilka typowych znaków ostrzegawczych lub symptomów. Poniżej przedstawiono niektóre typowe objawy uszkodzenia, wadliwego lub nieprawidłowego działania czujnika kąta skrętu kierownicy.
1. Zapala się lampka kontrolna trakcji
W większości przypadków, gdy wystąpi problem z elektronicznym programem stabilizacji, wyzwalany jest kod błędu, który jest przechowywany w ECU samochodu. Spowoduje to również włączenie lampki kontroli trakcji na desce rozdzielczej lub desce rozdzielczej. Gdy system kontroli trakcji jest włączony, wskaźnik ten nie zapala się, ponieważ jest to zwykle domyślne położenie, które kierowca musi ręcznie wyłączyć. Gdy czujnik kąta skrętu ulegnie awarii, na zestawie wskaźników pojawia się wskaźnik usterki, aby ostrzec kierowcę, że elektroniczny system kontroli stabilności jest wyłączony i wymaga serwisu. W większości przypadków ta lampka ostrzegawcza będzie lampką ostrzegawczą kontroli trakcji w większości krajowych i importowanych samochodów, ciężarówek i SUV-ów.
Gdy kontrolka kontroli trakcji świeci się, gdy system jest aktywny, ważne jest, aby skontaktować się z lokalnym mechanikiem posiadającym certyfikat ASE, aby mógł pobrać kody błędów OBD-II i ustalić, jaki problem może mieć wpływ na prowadzenie pojazdu i bezpieczeństwo.
2. Kierownica zwisa i ma „luz”
Ponieważ czujnik kąta kierownicy jest przeznaczony do monitorowania działań i sygnałów pochodzących z kierownicy, może czasami wysyłać fałszywe informacje do ECM i stwarzać potencjalnie niebezpieczną sytuację. Gdy czujnik jest wadliwy, niewspółosiowy lub uszkodzony, informacje, które odczytuje i wysyła do komputera pokładowego pojazdu, są nieprawidłowe. Może to spowodować, że układ ESP wykona sterowanie lub regulacje w niewłaściwym czasie.
W większości przypadków skutkuje to „luźnym” stanem kierownicy, w którym wysiłek związany z kierowaniem nie jest kompensowany ruchem pojazdu. Jeśli zauważysz, że kierownica jest luźna lub kierownica nie reaguje prawidłowo, zleć mechanikowi sprawdzenie układu ESP i jak najszybciej napraw problem.
3. Samochód jeździ inaczej po ustawieniu przedniego koła!
Nowoczesne czujniki kąta skrętu kierownicy połączone są z kilkoma punktami układu kierowniczego. Ponieważ camber ma na celu wyrównanie przednich kół z kierownicą, może to powodować problemy z czujnikiem kąta skrętu. Wiele warsztatów blacharsko-lakierniczych często zapomina zresetować lub wyregulować czujnik kąta skrętu po zakończeniu serwisu. Może to spowodować objawy opisane powyżej, takie jak zapalenie się kontrolki kontroli trakcji, zapalenie się kontrolki silnika lub wpłynąć na prowadzenie pojazdu.
Pełna kontrola nad kierowaniem jest niezbędna do bezpiecznej eksploatacji każdego pojazdu. Dlatego jeśli zauważysz którykolwiek z problemów opisanych w powyższych informacjach, skontaktuj się z jednym z naszych profesjonalnych mechaników mobilnych z AvtoTachki. Nasz zespół ma doświadczenie i narzędzia, aby zdiagnozować Twój problem i wymienić czujnik kąta skrętu, jeśli to jest przyczyną Twoich problemów.
