Objawy wadliwego lub wadliwego czujnika temperatury korpusu przepustnicy

Typowe objawy to słaba wydajność silnika, gaśnięcie silnika i zerwane połączenia elektryczne.

Czujnik temperatury korpusu przepustnicy jest ważnym elementem układu wtrysku paliwa w Twoim pojeździe. Mierzy temperaturę mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do układu wtryskowego silnika samochodu. To bardzo ważne: temperatura powietrza i paliwa wchodzącego do silnika może mieć duży wpływ na reakcję chemiczną i osiągi Twojego pojazdu.

Aby benzyna mogła się spalać w silniku spalinowym, należy ją rozpylić lub rozbić na drobne cząstki, zemulgować (zmieszać z powietrzem), a następnie odparować. Wszystko to wymaga starannego połączenia powietrza i paliwa o odpowiedniej temperaturze, we właściwym środowisku i we właściwych warunkach. Pomyśl o tym tak, jakbyś rozpylał w powietrzu dowolną ciecz z puszki aerozolu (od środowiska o wysokim ciśnieniu do środowiska o niskim ciśnieniu). Kiedy cząstki się rozpadają, to, co znamy jako drobna atomizacja, jest technicznie nazywane „atomizacją”. Mając to na uwadze, im mniejsze cząstki paliwa, tym większa powierzchnia, na którą mogą oddziaływać, powodując większą ekspozycję na ciepło. Tutaj liczy się działanie czujnika temperatury korpusu przepustnicy.

Czujnik temperatury korpusu przepustnicy monitoruje temperaturę korpusu przepustnicy, która jest zbliżona do temperatury paliwa. Czujnik ten dostarcza głównemu komputerowi pojazdu informacje o tym, czy mieszanka paliwowo-powietrzna ma być bogata, czy uboga na podstawie temperatury. Jest to szczególnie ważne w sytuacjach „gorącego rozruchu” ze względu na wpływ parowania paliwa na temperaturę. Czujnik temperatury korpusu przepustnicy może z czasem ulec zużyciu iw razie potrzeby powinien zostać wymieniony przez profesjonalnego mechanika. ## objawy awarii czujnika temperatury korpusu przepustnicy obejmują:

1. Słaba wydajność silnika.

Gdy czujnik temperatury wysyła nieprawidłowe informacje do modułu ECM (modułu sterującego silnika) pojazdu, moduł ECM może czasami wprowadzać niedokładne korekty na podstawie błędnych informacji wynikających z wadliwego czujnika. Najbardziej zauważalnym tego objawem może być powolna praca silnika spowodowana naturalną tendencją modułu ECM do wtłaczania większej ilości paliwa do korpusu przepustnicy, co skutkuje „bogatszą niż zwykle” mieszanką paliwowo-powietrzną. Jest to odpowiednik próby wypicia zbyt dużej ilości wody zbyt szybko bez oddychania; to jak próba napicia się wody z węża strażackiego. Reakcja człowieka na to (efekt uduszenia) będzie nieco podobna do reakcji silnika na podanie zbyt dużej ilości paliwa bez odpowiedniego bilansu powietrza. Możesz zauważyć takie problemy z pracą silnika podczas przyspieszania; samochód będzie miał wrażenie, że nie może efektywnie „jechać”.

2. Stragany na biegu jałowym

Zły czujnik temperatury korpusu przepustnicy może również spowodować zgaśnięcie silnika na biegu jałowym. Niewłaściwa mieszanka paliwowo-powietrzna może spowodować chwilową awarię silnika na biegu jałowym. Zatrzymanie może być przerywane, ale może stać się bardziej powszechne, gdy część nadal ulega awarii. Aby Twój silnik znów działał prawidłowo, jak najszybciej zleć sprawdzenie usterki mechanikowi.

3. Problemy z uruchomieniem silnika

Kolejnym objawem złego czujnika temperatury korpusu przepustnicy jest problem z uruchomieniem silnika. Chociaż może to być spowodowane wieloma przyczynami, jedną z nich może być nieprawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna spowodowana wadliwym czujnikiem temperatury. W takim przypadku silnik może być zbyt gorący, aby skutecznie uruchomić pojazd. Może to być sporadyczny problem, ale jeśli towarzyszy mu którykolwiek z innych wymienionych objawów, może to być czujnik temperatury korpusu przepustnicy. W każdym przypadku przegrzanie silnika powodujące problemy z rozruchem powinno zostać jak najszybciej zbadane przez certyfikowanego mechanika.

4. Zerwane połączenia elektryczne

Wadliwe połączenia elektryczne mogą również odgrywać rolę w zgłaszaniu nieprawidłowych odczytów temperatury do ECM pojazdu. Jak wszyscy wiemy, problemy z elektrycznością mogą być koszmarem do zdiagnozowania, często powodując sporadyczne i nieprzewidywalne reakcje, co bardzo utrudnia ich wyśledzenie. Można to również sprawdzić za pomocą omomierza, który określi, czy rezystancja czujnika jest zgodna ze specyfikacją.

Kiedy wystąpi którykolwiek z powyższych objawów, występuje rodzaj efektu domina, ponieważ prawdopodobnie spowoduje to, że wiele czujników i wyzwalaczy spowoduje zapalenie się kontrolki silnika w wyniku awarii innych systemów. Często, gdy tak się dzieje, wiąże się z tym kilka kodów DTC, których interpretacja i poprawienie zwykle wymaga wiedzy doświadczonego mechanika. Upewnij się, że wykwalifikowany mechanik zdiagnozuje problem.