Objawy wadliwego lub wadliwego cylindra zamka bagażnika

Typowe oznaki to, że klucz nie pasuje do dziurki od klucza, zamek nie przekręca się lub nie daje wrażenia, że ​​nie ma oporu przy przekręcaniu klucza.

Twój kufer przydaje się do różnych rzeczy, czy to do napełniania go artykułami spożywczymi, sprzętem sportowym, czy pakietami weekendowymi. Są szanse, że używasz bagażnika dość regularnie. Oprócz blokowania/odblokowywania bagażnika w wielu pojazdach mechanizm blokady bagażnika może również włączać funkcję zasilania głównego lub wszystkich drzwi, lub funkcję odblokowania w niektórych pojazdach. W rezultacie mechanizm blokady bagażnika jest ważnym elementem bezpieczeństwa. Zamek bagażnika składa się z cylindra zamka i mechanizmu blokującego.

Notatka. W tym opisie części samochodowych, „cylindra zamka bagażnika” obejmuje również cylinder zamka „włazu” do pojazdów typu hatchback i cylinder zamka „tylnej klapy” do tak wyposażonych samochodów typu kombi i SUV-ów. Części i pozycje serwisowe dla każdego z nich są wskazane w następujący sposób.

Cylinder zamka bagażnika służy zarówno jako element ochronny systemu, jak i siłownik do mechanizmu blokującego bagażnik, który może być mechaniczny, elektryczny lub próżniowy. Klucz musi oczywiście pasować do wewnętrznej wkładki bębenkowej, aby zapewnić integralność funkcji zamykania, a wkładka bębenkowa musi być również wolna od brudu, lodu i korozji, aby mogła działać prawidłowo.

Cylinder zamka bagażnika zapewnia, że ​​możesz zablokować przedmioty w bagażniku lub przestrzeni ładunkowej oraz zabezpieczyć pojazd i jego zawartość, aby były bezpieczne i zdrowe. Cylinder zamka może ulec uszkodzeniu, co oznacza, że ​​część wymaga wymiany.

Istnieje kilka różnych rodzajów awarii cylindra zamka bagażnika, z których niektóre można naprawić za pomocą prostej konserwacji. Inne rodzaje awarii wymagają poważniejszej i bardziej profesjonalnej diagnostyki. Przyjrzyjmy się najczęstszym trybom awarii:

1. Klucz nie wchodzi lub klucz wchodzi, ale zamek w ogóle się nie obraca

Czasami w cylindrze zamka bagażnika może gromadzić się brud lub inny żwir drogowy. Aerodynamika pojazdu zaostrza ten problem w prawie wszystkich pojazdach poprzez wciąganie piasku i wilgoci z drogi. Ponadto w klimacie północnym zimą może tworzyć się lód w cylindrze zamka, powodując zamarzanie zamka. Odladzanie zamków jest powszechnym rozwiązaniem do odladzania; zwykle występuje w postaci sprayu z małą plastikową rurką, która pasuje do otworu na klucz. Smarowanie zamka zgodnie z opisem w następnym akapicie MOŻE rozwiązać problem. W przeciwnym razie zaleca się, aby profesjonalny mechanik sprawdził zamek lub wymienił wkładkę bębenkową.

2. Klucz jest włożony, ale zamek jest ciasny lub trudny do przekręcenia

Z biegiem czasu w cylindrze zamka może gromadzić się brud, żwir drogowy lub korozja. Wnętrze wkładki bębenkowej zawiera wiele precyzyjnych elementów. Brud, piasek i korozja mogą łatwo wytworzyć wystarczające tarcie, aby spowodować opór podczas obracania klucza włożonego do cylindra zamka. Często można to naprawić, rozpylając tak zwany „suchy” smar (zwykle teflon, silikon lub grafit) na cylinder zamka, aby zmyć brud i piasek oraz nasmarować wnętrze wkładki bębenkowej. Obróć klucz kilka razy w obu kierunkach po rozpyleniu, aby rozprowadzić smar na wszystkich częściach. Unikaj używania „mokrych” smarów – chociaż mogą one poluzować elementy wkładki zamka, zatrzymają brud i piasek, który dostanie się do zamka, powodując problemy w przyszłości. AvtoTachki może się tym zająć, sprawdzając cylinder zamka.

3. Brak oporu podczas przekręcania kluczyka i brak działania blokującego/odblokowującego

W tym przypadku wewnętrzne części wkładki bębenkowej prawie na pewno zawiodły lub zawiodło mechaniczne połączenie między wkładką bębenkową a mechanizmem zamykającym bagażnik. Ten scenariusz wymaga profesjonalnego mechanika do zbadania problemu.