śląskiego – budowa trwa

śląskiego - budowa trwa.

Od dłuższego czasu nie relacjonowaliśmy prac na statku patrolowym Ślązak, a w ostatnich miesiącach działo się bardzo dużo. Przygotowywany jest do prób morskich, a potem po raz pierwszy na morzu. Postęp cierpiącego statku widoczny jest zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz, co przedstawimy w tym raporcie.

Od momentu wodowania statku 2 lipca 2015 r. prace miały ruszyć „z kopytkiem”. Niestety pojawiły się kolejne trudności, które doprowadziły do ​​kolejnego opóźnienia w realizacji programu, tym razem w związku z ustaleniami zawartymi w załączniku nr 15 do umowy nr 1/BO/2001 z dnia 27, podpisanej przez syndyka. majątku Stoczni Marynarki Wojennej SA w postępowaniu upadłościowym w Gdyni z Inspektoratem Uzbrojenia MON, 2001 września 23 r. w Gdyni, który zmienił przeznaczenie pierwotnie zbudowanej korwety na okręt patrolowy Ślązak. Głównym powodem opóźnienia była trudność w przygotowaniu specjalnych pomieszczeń do instalacji zintegrowanego systemu walki (IBC), zintegrowanego systemu nawigacji (ZSN) i zintegrowanego systemu łączności (CSS). Systemy te zostały dostarczone na podstawie umów podpisanych 2013 grudnia 12 r. przez Ministerstwo Gospodarki oraz IU z Thales Nederland BV i Thales Electronic Systems GmbH. Opóźnienie wpłynie na koszty związane z serwisowaniem i przedłużeniem gwarancji na sprzęt i sprzęt dostarczony przez poddostawców i podwykonawców.

Obecnie IU uzgodniło z wykonawcami, tj. SMW, Thales Nederland oraz Enamor Sp. z oo nowy harmonogram prac na statku, zgodnie z którym próby wiązania (HAT, Harbour Acceptance Trials) miały rozpocząć się w kwietniu, a próby morskie (SAT, Sea Acceptance Trials) – w drugiej połowie br. i potrwa do końca maja 2018 r. Proponowany transfer Marynarki Wojennej RP ma nastąpić w lipcu 2018 roku. Choć trudno w to uwierzyć, ten termin również mógłby zostać przekroczony… „Stocznia”), po czym zapewne nastąpią kontrole i zmiany w stoczni, co z pewnością nie przyczyni się do sprawnej realizacji budowy. IU zapewnia jednak, że podejmuje kroki w celu zminimalizowania tego ryzyka. Niestety, pewne przesunięcie jest już odczuwalne – GAT jeszcze nie wystartował (najwyraźniej z powodów formalnych Program Testów nie został zatwierdzony przez resorty wojskowe), a może się to zdarzyć w miesiącach letnich. W tej sytuacji pierwszego lotu można spodziewać się dopiero późną jesienią.

Na zewnątrz

Te zmiany są oczywiście najbardziej zauważalne. Montaż anten uzbrojenia i elektroniki sprawił, że statek był prawie ukończony.

15 czerwca 2016 roku nastąpił symboliczny przełom. Na statku pojawił się pierwszy i od razu najbardziej imponujący system uzbrojenia - 76-mm automatyczne działo uniwersalne L / 62 Super Rapid. Jego producentem jest OTO Melara Sp.A. należy do grupy przemysłowej Leonardo. Rodzina 76-mm dział tej firmy jest dobrze znana nie tylko na świecie, ale także w naszym kraju. Obie fregaty mają jedną wieżę Mk 75, która jest kopią starszej wersji Compact.