Jazda próbna Skoda Kodiaq zmontowana w Rosji
Jak czeski crossover pokonał przełęcze Górnego Ałtaju i dlaczego nie podobało się to miejscowym duchom
Z prawego tylnego koła wystawał śrubokręt krzyżakowy - nie inaczej duchy Górnego Ałtaju były wściekłe na załogę Skody Kodiaq. Czy to dlatego, że miejscowi, mijając przełęcze, zawiązują wstążki lub zostawiają monety. Na tym przygoda się nie skończyła. Kiedy pomagaliśmy naszym kolegom zmienić koło - przy okazji wiecie, że trzeba odkręcić kapturki z każdej śruby za pomocą specjalnych pęsety - podjechał zielony motocykl.
Te, które przywiózł, przypominały złe duchy lub zombie. Szli z trudem po ludzku iz taką samą trudnością wymawiali słowa. Chcieli „dziesięciu dolarów”, ale zaimponowali kolegom tak bardzo, że ich Kodiaq szarpnął się i, jak się zdaje, ustanowił rekord prędkości na doku. Zielony motocykl w ogóle nie nadawał się do roli prześladowcy i natychmiast wymarł.
Nie bez powodu Przełęcz Yabogansky jest znana, poza tym baczna uwaga duchów jest całkiem zrozumiała. Dla Gorny Altai samochody czeskiej marki są rzadkością, a ten szczególny duży Kodiaq jest zbyt piękny i pewny siebie. Nic dziwnego, że chcą cię dźgnąć śrubokrętem, wziąć cię za obcokrajowca i zażądać haraczu w obcej walucie.
Tymczasem Kodiaq otrzymał rejestrację w Niżnym Nowogrodzie, a teraz ten niedźwiedź (i tak przetłumaczono nazwę samochodu z języka Eskimosów) jest niedźwiedziem rosyjskim. GAZ w końcu dostał wielki samochód z napędem na cztery koła, o którym marzył od dawna. Ale był czas, kiedy fabryka z desperacji zajęła się montażem SUV-ów Indian Mahindra.
Kupujący z kolei wygrał - wraz z rozpoczęciem rosyjskiego montażu ceny spadły, a dostępne wersje pozwoliły jeszcze bardziej je obniżyć. Jeśli wcześniej cena zaczynała się od 25 989 dolarów, teraz zaczyna się od 18 049 dolarów. Tyle kosztuje crossover z pojedynczym napędem na „mechanice” z obniżoną do 125 KM. Silnik 1,4 litra iw skromnej konfiguracji Active. Ponadto stał się możliwy zakup wersji 150-konnej z DSG i napędem na przednie koła lub z „mechaniką” i wszystkimi kołami napędowymi.
Jeśli porównamy ceny 150-konnego crossovera z „robotem” i napędem na cztery koła - wcześniej były to podstawowe samochody - to rosyjski montaż sprawił, że w zależności od konfiguracji tańszy był o 3 -898 7 dolarów. Cena wywoławcza to 796 23 USD.
Reszta to ten sam Kodiaq co poprzednio, z wyjątkiem kilku punktów. Z rosyjskich samochodów zniknęły plastikowe okładziny, które po otwarciu drzwi były wyciągane i chroniły ich krawędź na ciasnym parkingu. Czesi wzruszają ramionami: w naszym klimacie mechanizmy zamarzły i zaklinowały się. Szkoda, bo to była najfajniejsza funkcja Kodiaka w zestawie praktycznych drobiazgów Simply Clever.
Jednak wszystkie inne drobiazgi są na miejscu: parasole, skrobaczka do lodu, wyjmowana latarka i tym podobne. Wykładziny ochronne pozostaną tylko na samochodach czeskiego montażu - Scout, Laurin & Klement - ze względu na Rosję nikt ich nie zdejmie.
Teraz do crossovera można zamówić 20-calowe koła i kubełkowe fotele w sportowym stylu - nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę pojawienie się „naładowanej” wersji RS i „Kodiaka” z nadwoziem przypominającym coupe. Nawiasem mówiąc, siedzenia są dość wygodne i nie męczy się podczas długiej podróży.
A do jazdy wystarczyło. Byłem w Górnym Ałtaju po raz pierwszy i reprezentowałem tę republikę bez żadnych dróg. Istnieje kilka ważnych dróg, ale trakt Chuisky, który wyjeżdża z Rosji do Mongolii, ma doskonałe pokrycie. I wiele ciekawych zwrotów akcji. Tutaj nie w terenie, ale właściwości drogowe samochodu są istotne. Oni też są w porządku - duży crossover z dużym rozstawem osi jeździ zaskakująco łatwo i dokładnie. Siła kierowania jest skalibrowana, rolki są małe, a dwulitrowy 180-konny silnik i zwinny „robot” dodają napędu. System stabilizacji nie pozwoli jednak na swobody - „Kodiak” nie jest w stanie wpaść w poślizg.
Drogi drugorzędne Ałtaju też nie są złe, kilka razy były drogi gruntowe, ale nie robiły dużego wrażenia. Być może właśnie dlatego, że jeździliśmy Kodiakiem. Gęste zawieszenie pozwala szybko ścigać się wiejską drogą, ale wytrzymuje uderzenie, dopóki nie pojawią się duże i głębokie dziury. Prześwit nam wystarczył, ale mimo obecności trybu terenowego nie powinniśmy oddalać się od szosy.
Kodiaq jest tak wszechstronnym pojazdem na każdą okazję, jest stylowy i pojemny, imponujący i przyjazny, dynamiczny i jednocześnie ekonomiczny. Czy to się nie dzieje? Zdarza się. Oczywiście ze względów praktycznych Czesi byli trochę zbyt sprytni. Przypomnijmy te same zamarzające w rosyjskim klimacie okładziny drzwi czy dziwne uchwyty na kubki, które pozwalają otworzyć butelkę jedną ręką, ale są za małe na kubek termiczny. Trzeci rząd jest dość blisko i nadaje się tylko dla dzieci. Można znaleźć wadę w małych lusterkach, chociaż w obecności kamery cofania i systemu surround ta wada jest ledwo zauważalna.
Przejaw bardziej przystępnych cenowo wersji sprawił, że czeski crossover stał się jeszcze bardziej wszechstronny - ze względu na poruszanie się po mieście można łatwo poświęcić napęd na wszystkie koła i moc. Ale najlepszy Kodiaq to napęd na wszystkie koła. Samochód idealny do podróży, cichy, wygodny i dość ekonomiczny - dwulitrowy silnik o deklarowanym średnim spalaniu 7,4 litra spala około 9 litrów. Jest jeszcze olej napędowy, który w cyklu mieszanym zużywa 6,1 litra.
Wewnątrz „Kodiaka” jest mnóstwo wszelkiego rodzaju wnęk, szuflad i sprytnych łączników, które pomieszczą każdą ilość bagażu. Jedź do Górnego Ałtaju z Moskwy, a nie z lotniska, tak jak my? Nie ma nic trudnego. Najważniejsze, że nie ma zielonych motocykli.
| Typ | Crossover |
| Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm | 4697/1882/1655 |
| Rozstaw osi mm | 2791 |
| Prześwit mm | 188 |
| Objętość bagażnika, l | 233-623-1968 |
| Masa własna | 1744 (7-osobowy) |
| Waga brutto | 2453 |
| Typ silnika | Benzyna 4-cylindrowa |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm | 1984 |
| Maks. moc, h.p. (przy obr./min) | 180 / 3900-6000 |
| Maks. chłodny. moment, Nm (przy obr / min) | 320 / 1400-3940 |
| Rodzaj napędu, skrzynia biegów | Pełna, 7RKP |
| Maks. prędkość, km / h | 205 |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s | 8 |
| Zużycie paliwa, l / 100 km | 7,4 |
| Cena od, $. | 25 430 |
