Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Z przodu nie zauważysz różnicy, ale z boku (oprócz kilku mniejszych drzwi) najbardziej zauważalną różnicą jest dach, który teraz zaczyna opadać wcześniej i nieco niżej z tyłu. dla łatwiejszego dostępu do tylnych siedzeń), tylny zderzak jest nieco inny (SC jest o niecałe dwa centymetry krótszy od pięciodrzwiowej Ibizy, a bagażnik jest co najmniej o osiem litrów mniejszy), tylne drzwi są bardziej zamknięte i szkło jest zupełnie inne i bardziej płaskie. Inne są również tylne światła.
Ponieważ drzwi są większe, a przednie fotele składają się i przesuwają do przodu (dzięki opcjonalnemu systemowi Easy Entry) nie ma większych problemów z dostępem do tylnych siedzeń (nawet dla tych, którzy potrzebują małych dzieci na tylnych siedzeniach), więcej bólów głowy spowodowane przez fotelik ISOFIX....
Sprawa była oczywiście zaplanowana przez polityków (napisałbym głupka, ale tego słowa, jak mówi nasz wykładowca, używam zbyt często w artykułach wstępnych), ponieważ klamra pasa bezpieczeństwa, za pomocą której przypinasz dziecko znajduje się pomiędzy dwoma mocowaniami ISOFIX które trzymają siedzenie ...
Na szczęście elastyczny uchwyt klamry pasa bezpieczeństwa jest na tyle długi, że można go zapiąć z pewną przemocą i przekleństwami w większości siedzeń, dzięki czemu pas można zapiąć (w przeciwnym razie byłoby to trudne i niewygodne, ale jednak). Jednak wątpliwe jest, jak potoczą się sprawy w przypadku kolizji. ...
To, że Seatian tak naprawdę nie przejmowało się projektowaniem wyposażenia bezpieczeństwa Ibizy SC, jest również jasne, ponieważ samochód nie ma ani ESP (który zawsze powinien być standardem!), ani kurtyn powietrznych (do których odnosi się to samo). Krótko mówiąc, jest to niezwykle rzadkie i można tylko doradzić przy zakupie takiego samochodu.
Można by napisać, że jedno i drugie łatwo opłacić, ale tak nie jest – dopłata za jedno i drugie jest za droga, w sumie prawie 650 euro, czyli zdecydowanie za dużo.
1-litrowy silnik jest świetny w tej Ibizie. Moc 4 kilowatów czyli 63 "koni" na papierze brzmi dość mało, ale lubi się kręcić, ma przyjemny (choć trochę za głośny) dźwięk, zużycie nie jest wygórowane, warto zaznaczyć, że jest bardzo astmatyczne na z drugiej strony włączony Przy niskich obrotach elektroniczny pedał gazu jest dość agresywny, więc elegancko spokojna jazda przy prędkościach poniżej 85 obr./min jest dość wymagająca.
Zamiast pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów bardziej odpowiednia byłaby sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, nie ze względu na przyspieszenie, ale tylko dlatego, że obroty silnika będą niższe przy wyższych prędkościach (autostrada), a tym samym zmniejszy się hałas i zużycie paliwa.
Aby kierowca czuł się komfortowo za kierownicą, jest to już znane z pięciodrzwiowej Ibizy (dla niektórych zbyt wysoka pozycja siedząca), podobnie jest z tylną przestrzenią (wystarczy dla rodzin z małymi dziećmi) i bagażnikiem (284 litry). ). trochę na papierze, ale do codziennego użytku wystarczy).
Szybki rzut oka na cennik daje nadzieję, że taka Ibiza SC jest bardzo przystępna cenowo (1.4 Style kosztuje przyzwoite 12K), ale z dodatkiem wyposażenia bezpieczeństwa, takiego pakietu wyposażenia Stylance jak testowa Ibiza SC (kierownica i dźwignia zmiany biegów). ) jest ubrany w skórę.podłokietnik..), lekkie felgi i lakier metaliczny, cena szybko skacze do 14 tys. ...
Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 12.190 € |
| Koszt modelu testowego: | 13.939 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 63 kW (86 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 11,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 177 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 6,2l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.390 cm? – moc maksymalna 63 kW (86 KM) przy 5.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 130 Nm przy 3.600–3.800 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 177 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 11,8 s - zużycie paliwa (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.000 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.501 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.034 mm - szerokość 1.693 mm - wysokość 1.428 mm - zbiornik paliwa 45 l. |
| Skrzynka: | 284 |
Nasze pomiary
| T=5°C/p=1.190 mbar/rel. cz. = 39% / Stan licznika: 4.527 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,0 lat ( 127 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 16,0s |
| Elastyczność 80-120km/h: | 27,4s |
| Maksymalna prędkość: | 177km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 7,6 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 41,7m |
| Stół AM: | 41m |
оценка
Ibiza SC jest przeznaczona dla tych, którzy chcą mieć równie użyteczną, pozornie sportową wersję Ibizy. Wystarczy spojrzeć na cennik, aby nie oszukać: za bezpieczny sprzęt trzeba doliczyć prawie 700 euro do każdej ceny!
Chwalimy i wyrzucamy
wygląd
dostęp do tylnej ławki
bardzo niedoskonały sprzęt ochronny
tylko pięciobiegowa skrzynia biegów
Punkty mocowania ISOFIX i tylne pasy bezpieczeństwa
