Głośne sprzęgło

Podejrzane dźwięki sprzęgła powinny budzić niepokój, ponieważ bardzo często towarzyszą im poważne uszkodzenia.

Hałas może spowodować pęknięcie wypustów piasty. Zwykle dzieje się tak w wyniku uszkodzenia łożyska wału sprzęgła lub przemieszczenie kątowe osi silnika i skrzyni biegów. Nadmierne zużycie wielowypustu jest również spowodowane drganiami w przekładni. Charakterystyczne dźwięki są powodowane przez uszkodzone łożysko wyciskowe sprzęgła, a mianowicie jego przedni pierścień współpracujący z blachami sprężyny talerzowej lub, w starszych rozwiązaniach, z końcówkami wahaczy. Jak zauważono podczas diagnostyki w warsztacie, przyczyniają się do tego zbyt duża rezystancja łożyska wyciskowego, nieprawidłowy luz lub nadmierne napięcie wstępne łożyska wyciskowego.

Brzęczenie, grzechotanie jest najczęściej spowodowane pękniętymi sprężynami tłumika drgań skrętnych. Podobnie zachowują się sprężyny, które wypadły z uchwytów. Taka sprężyna może wnikać pomiędzy okładzinę tarczy a powierzchnię pierścienia dociskowego i zakłócać pracę sprzęgła. Słychać będzie również nadmierny luz w uchwycie sprężynowym.

Hałaśliwe sprzęgło jest również wynikiem źle zamontowanej tarczy sprzęgła lub nieodpowiedniej tarczy sprzęgła lub pierścienia ustalającego. Może wtedy wystąpić niepotrzebne tarcie pomiędzy współpracującymi elementami, aw skrajnych przypadkach, na przykład, zniszczenie metalowej obudowy amortyzatora drgań.

Podejrzane dźwięki wydaje również zużyty widelec z powodu braku lub niedostatecznego smarowania.