Skoda Octavia RS. Ten samochód nie kręci się za bardzo

Co dziesiąta sprzedana Skoda Octavia to RS. Biorąc pod uwagę całkowitą liczbę sprzedanych egzemplarzy, możesz sobie wyobrazić, jak duża jest ta liczba. Skąd taka popularność? A jak to się ma do innych gier hot hatch? 

Hot hatchy miały umożliwić osobom, które nie zarobiły milionów, doświadczyć jazdy samochodem sportowym. Nie oznacza to jednak, że nie musimy dopłacać za te wszystkie akcesoria sportowe – to też najdroższe wersje popularnych modeli, jakie możemy kupić.

Czym powinien być hot hatch? Oczywiście musi bazować na aucie z segmentu C, najczęściej hatchback, mieć wystarczająco mocny silnik i sportowe zawieszenie, ale przede wszystkim musi sprawiać przyjemność pokonywanie każdego kilometra.

I chociaż Skoda Octavia Jednak pod względem karoserii nie do końca nadaje się do tej klasy. Wersja na PC przez lata był klasyfikowany jako „hot hatchback”.

Również w tym przypadku jest to najdroższa wersja Octavii, jaką możemy kupić. Ale aż 13% sprzedaży przypada na model RS – co dziesiąty. Octaviaz linii montażowej jest RS.

Masz się czym chwalić?

Gorące włazy cieszą się zaskakującą popularnością

Zastanawialiśmy się, jak ten wynik wypada na tle konkurencji? Zapytaliśmy więc przedstawicieli kilku innych marek o ich wyniki.

Okazuje się, że szybkie hatchbacki – choć wydają się bardzo niszowe – radzą sobie bardzo dobrze.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 w Polsce stanowi nieco ponad 3% ogólnej sprzedaży Golfa. Nie zapominajmy jednak, że Golf występuje w kilku sportowych wariantach – są też GTD i R, które również mają nadwozie Variant. Wszystkie te odmiany łącznie stanowią 11,2% sprzedaży Golfa nad Wisłą.

Ciekawostką jest tutaj wynik najnowszego modelu GTI TCR. Specjalna wersja GTI ma największy udział wśród szybkich Golfów i stanowi 3,53% sprzedaży!

Renault Megane RS

Stosunkowo niedawno Renault wypuściło Megane RS, w 2018 roku na 2195 sprzedanych Megane 76 wyprodukowano Renault Sport. To 3,5% całkowitej sprzedaży. W 2019 roku (styczeń-kwiecień) udział RS wzrósł do 4,2%.

Hyundai i30

Hyundai i30 N jest coraz częściej okrzyknięty pretendentem do tytułu króla hot hatchów – przynajmniej z napędem na przednie koła – a sprzedaż do kwietnia 2019 r. stanowiła około 3,5% całkowitej sprzedaży i30. Jednak to Hyundai produkuje prawie jedyny model konkurenta dla Octavia RS – i30 Fastback N. Tylko w sprzedaży i30 N udział fastbacka wynosi około 45% całości.

Wnioski?

Kierowcy uwielbiają gorące kapelusze i nie przejmują się wyższymi cenami. Osiągi wszystkich tych modeli są naprawdę dobre, ale z jakiegoś powodu Skoda Octavia RS ma największy udział w sprzedaży modelu bazowego.

Oczekiwania a rzeczywistość

Wydawałoby się, że „hardcore” hot hatch, tym lepiej powinien się sprzedawać. W końcu oznacza to, że jest bardziej sportowy i jednocześnie lepiej nadaje się do szybkiej jazdy.

Doskonałym przykładem jest Hyundai i30 N. To samochód, który świetnie brzmi i świetnie się prowadzi, ale jego prowadzenie musi wiązać się z poświęceniami w innych dziedzinach – chyba że za ten sportowy samochód płacimy dwa razy więcej. Choć N-ek przyjeżdża nad Wisłę, kierowców chyba nie przekonuje bardzo sztywne zawieszenie.

Patrząc na dane Volkswagena widzimy też, że w przypadku hot hatchów wersje diesla nas mało interesują. Skoro musi być sport, to musi to być silnik benzynowy.

Dane dotyczące sprzedaży golfa również pokazują inną zależność. Volkswagen Golf R stanowi mniej niż 3,5% sprzedaży, podczas gdy GTI ponad 6,5%. Oczywiście istotnym czynnikiem jest tu cena, która w przypadku R wynosi aż 50 tys. więcej złotych niż Golf GTI, ale z drugiej strony najlepiej sprzedający się GTI TCR, który kosztuje zaledwie 20 tys. zł taniej niż "eRka".

Wyniki te mogą potwierdzać inną teorię, że klienci kupujący hot hatchy nadal szukają w nich przyjemności z jazdy. Podczas gdy Golf R jest absurdalnie szybkim hatchbackiem, GTI zdecydowanie wygrywa, jeśli chodzi o zabawę.

Co się stało z Octavią RS?

Dobra, mamy trochę danych, ale co? Skoda Octavia RSczego nie mają twoi konkurenci?

Chyba po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów za kierownicą naszego redakcji RS, być może znam odpowiedź — a przynajmniej zgaduję.

Widziałbym powód często niedocenianego charakteru hot hatchbacków. Sport to sport, ale jeśli są to jedyne samochody w rodzinie, to powinny sprawdzić się w wielu innych rolach. Od czasu do czasu wybiorą się na tor lub nocną wycieczkę po mieście, a Ty codziennie będziesz musiał chodzić do pracy, szkoły lub gdzie indziej.

Skoda Octavia RS doskonale sprawdza się w takich codziennych sytuacjach. Po pierwsze ma gigantyczny bagażnik, który mieści aż 590 litrów. Idąc dalej, oferuje również dużo miejsca w drugim rzędzie. Nawet jeśli kierowca jest wysoki, czujesz się jak w limuzynie od tyłu – tym bardziej, że nie ma problemów z zapięciem siedzeń. Możemy też liczyć na duży komfort w fotelu kierowcy – jest podłokietnik, siedzenia są wystarczająco szerokie, a za kierownicą łatwo o wygodną pozycję.

W Skoda, Octavia RS jest to również praktyczne. Posiada parasol pod siedzeniem pasażera, duże kieszenie w drzwiach, podłokietniki, skrobaczkę do lodu w zbiorniku gazu, siatki i haczyki w bagażniku.

Jednak jeśli chodzi o jazdę Octavia RS pozostaje nieruchomo przez długi czas. Potrafimy pokonywać zakręty nawet przy dużej prędkości, a reakcje RS wciąż bardzo przewidywalny. W ciaśniejszych zakrętach elektromechaniczny mechanizm różnicowy VAQ również bardzo pomaga. Octavia dosłownie wgryza się w asfalt.

Moc silnika wystarcza - 245 KM. i 370 Nm pozwalają mu rozpędzić się do 100 km/hw 6,6 sekundy i osiągnąć prędkość do 250 km/h. I nawet gdy jechaliśmy nim przez Niemcy z prędkością ponad 200 km/h, Octavia RS byłam pewna.

Właśnie taka siła sprawia, że Octavia RS to jest szybkie Octavia - ale nie wydajność, ekstremalność czy coś w tym stylu. Zawieszenie też nie jest zbyt sztywne, w wersji bez DCC auto wydaje się zwarte i gotowe na ostrzejszą jazdę, ale uszczelniacze olejowe nie wypadają przy pokonywaniu progów zwalniających.

Szkoda jednak, że gdy silnik został dostosowany do nowych norm zużycia paliwa, z programu zniknęły ramki charakterystyczne dla skrzyni DSG. Powiem nawet więcej Octavia RS jest zaskakująco cichy z fabrycznym układem wydechowym. Jedyne efekty dźwiękowe są tutaj generowane przez Soundaktor w boksie, ale brzmi to dość sztucznie.

Octavia RS pomaga jednak cena 126 800 zł. To dużo za Oktawiaale w zamian otrzymujemy szybki i praktyczny samochód. Co jeszcze potrzebujesz?

Wszechstronność jest nadal wliczona w cenę

Kiedy inni producenci szybkich hatchbacków ścigali się na torze Nürburgring, wzmocnili zawieszenie i zwiększyli moc samochodów. Skoda postanowiłem rzucić okiem. Zamiast konkurenta dla najszybszego hot hatcha powstał hot hatch, który sprawdzi się przede wszystkim w życiu codziennym. Swoją sportową twarz pokaże tylko na wyraźny sygnał od kierowcy.

Wydawałoby się, że takie podejście jest sprzeczne z ideą tej klasy samochodów. Nawet w tej samej cenie możemy kupić szybsze i lepiej brzmiące modele. Dlaczego więc nie sprzedają się lepiej niż to? Skoda?

Podobno chcemy mieć wszystko w jednym - Octavia RS to tylko ten rodzaj samochodu. Posiada wszystkie niezbędne funkcje, ale nie skręca się zbytnio w żadnym kierunku. Jest zrównoważony. I to jest chyba klucz do sukcesu.