Opony. Od 1 maja 2021 nowe etykiety. Co mieli na myśli?

Od 1 maja 2021 r. zaczną obowiązywać nowe europejskie wymagania dotyczące etykiet i oznaczeń na oponach. Nowe przepisy będą również podlegały oponom do autobusów i ciężarówek.

Opony nie będą już używane w klasach F i G ze względu na opory toczenia i przyczepność na mokrej nawierzchni, więc nowa skala obejmuje tylko 5 klas (od A do E). Nowe symbole energetyczne lepiej pokazują, że oszczędność paliwa dotyczy zarówno pojazdów ICE, jak i elektrycznych. Na dole zawsze podana jest klasa hałasu z wartością zewnętrznego poziomu hałasu w decybelach. Zgodnie z nowymi przepisami, oprócz standardowej etykiety, pojawi się odznaka przyczepności na oblodzonych drogach i/lub w trudnych warunkach śniegowych. Daje to konsumentom łącznie 4 opcje etykiet.

– Etykieta efektywności energetycznej zapewnia jasną i powszechnie akceptowaną klasyfikację osiągów opon pod względem oporów toczenia, hamowania na mokrej nawierzchni i hałasu otoczenia. Pomogą one konsumentom w podejmowaniu świadomych decyzji przy zakupie opon, ponieważ łatwo je ocenić na podstawie trzech parametrów. To tylko wybrane parametry, po jednym dla każdego pod względem efektywności energetycznej, drogi hamowania i komfortu. Sumienny kierowca przy zakupie opon powinien również sprawdzić testy opon o takim samym lub bardzo zbliżonym rozmiarze do poszukiwanego, gdzie będzie porównywał

także między innymi: drogę hamowania na suchej nawierzchni i na śniegu (w przypadku opon zimowych lub całorocznych), przyczepność na zakrętach i odporność na aquaplaning. Przed zakupem warto porozmawiać z serwisantem zajmującym się profesjonalnym serwisem opon – mówi Piotr Sarnecki, prezes Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO).

Zobacz też: Wypadek lub kolizja. Jak zachowywać się na drodze?

Nowa etykieta zawiera te same trzy klasyfikacje, co poprzednio: efektywność paliwowa, przyczepność na mokrej nawierzchni i poziom hałasu. Jednak plakietki dla klas przyczepności na mokrej nawierzchni i efektywności paliwowej zostały zmienione tak, aby przypominały etykiety urządzeń gospodarstwa domowego. Puste klasy zostały usunięte, a skala oznaczona od A do E. Ponadto w nowy sposób podano klasę hałasu zależną od decybeli, za pomocą liter od A do C.

Nowa etykieta zawiera dodatkowe piktogramy informujące o zwiększonej przyczepności opony na śniegu i/lub lodzie (uwaga: piktogram dotyczący przyczepności na lodzie dotyczy tylko opon samochodów osobowych). Pokazują, że opona może być użytkowana w określonych warunkach zimowych. Etykiety mogą nie mieć oznaczeń, w zależności od modelu opony, tylko przyczepność na śniegu, tylko na lodzie lub obie.

– Już sam symbol przyczepności na lodzie oznacza oponę przeznaczoną na rynek skandynawski i fiński, z mieszanką gumową jeszcze bardziej miękką niż typowe opony zimowe, przystosowaną do bardzo niskich temperatur i długich okresów oblodzenia i śniegu na drogach. Takie opony na suchej lub mokrej nawierzchni w temperaturach około 0 stopni C i wyższych (co często zdarza się jesienią i zimą w Europie Środkowej) będą charakteryzować się mniejszą przyczepnością i znacznie dłuższą drogą hamowania, zwiększonym hałasem i zużyciem paliwa. Dlatego nie mogą zastąpić konwencjonalnych opon zimowych i opon całorocznych zaprojektowanych na nasze zimy – mówi Piotr Sarnetsky.

Do nowych etykiet dodano również możliwy do zeskanowania kod QR, który zapewnia szybki dostęp do Europejskiej Bazy Danych Produktów (EPREL), gdzie dostępna jest do pobrania karta informacyjna produktu i etykieta opony. Zakres etykiety na oponę zostanie poszerzony o opony do samochodów ciężarowych i autobusów, dla których do tej pory w materiałach marketingowych i technicznych materiałach promocyjnych wymagane było umieszczanie jedynie klas etykiet.

Celem zmian jest poprawa bezpieczeństwa, zdrowia, efektywności ekonomicznej i środowiskowej transportu drogowego poprzez dostarczenie użytkownikom końcowym obiektywnej, rzetelnej i porównywalnej informacji o oponach, co pozwala im na wybór opon o wyższej efektywności paliwowej, większym bezpieczeństwie na drogach i niższych poziom hałasu.

Nowe symbole przyczepności na śniegu i lodzie ułatwiają użytkownikowi końcowemu znalezienie i zakup opon specjalnie zaprojektowanych dla regionów o trudnych warunkach zimowych, takich jak Europa Środkowa i Wschodnia, kraje skandynawskie lub regiony górskie.

Zaktualizowana etykieta oznacza również mniejszy wpływ na środowisko. Ma na celu pomóc użytkownikowi końcowemu wybrać bardziej ekonomiczne opony, a tym samym zmniejszyć emisję CO2 samochodu do środowiska. Informacje o poziomach hałasu pomogą zmniejszyć zanieczyszczenie hałasem związane z ruchem ulicznym. Wybierając opony najwyższej klasy pod względem efektywności energetycznej, zużycie energii zmniejszy się do 45 TWh rocznie. Odpowiada to oszczędności około 15 milionów ton emisji CO2 rocznie. To ważny aspekt dla każdego. Ma to jednak jeszcze większe znaczenie dla kierowców samochodów elektrycznych i PHEV (hybrydy typu plug-in).

Zobacz też: Elektryczny Fiat 500