Chevrolet Camaro - okiełznaj Mustanga...
Lata 60. były złotym wiekiem amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Kiedy większość tak zwanych „baby boomers” (pokolenie urodzone tuż po zakończeniu II wojny światowej) dorosła i zaczęła szukać własnych „czterech kółek”, producenci tacy jak Ford, Chevrolet i Pontiac wprowadzili najbardziej pożądane modele ich samochodów.
Kultowe, drapieżne i niezwykle stylowe - w sam raz dla młodego, pewnego siebie, a czasem nawet aroganckiego pokolenia wyzwolonych Amerykanów.
Niewątpliwie Mustang, Ford Mustang z 1964 roku, który przez wielu uważany był za jeden z najbardziej stylowych i pożądanych samochodów na świecie, nadał ton ówczesnej modzie motoryzacyjnej. Wielu próbowało poradzić sobie z Fordem w walce o kupca. Największy rywal Forda, Chevrolet, miał Corvette na stanie, ale ekskluzywność tego modelu i wynikająca z tego cena oznaczały, że sportowy Chevrolet nie miał szans w walce z tanim Fordem o najniższego nabywcę. Dlatego kierownictwo odpowiedzialne przed GM Chevrolet zdecydowało się zbudować całkowicie nowy model, który odebrałby Fordowi znaczny udział w rynku. Tak narodziło się Camaro, samochód o tajemniczo brzmiącej nazwie, której Amerykanie nie kojarzyli z niczym. Wspomniano coś o francuskich korzeniach („przyjaciel”, „towarzysz”), ale marketerzy w szeregach Chevroleta zdecydowanie znaleźli bardziej nieoczekiwane wyjaśnienie. Na pytanie jednego z dziennikarzy „Co to jest Camaro?” jeden z nich odpowiedział: „To takie okrutne zwierzę, które zjada Mustangi!”
Camaro pierwszej generacji, urodzone w 1967 roku, zadebiutowało na rynku 29 września 1966 roku. Mniej więcej w tym samym okresie na rynku pojawił się Pontiac Firebird o identycznej konstrukcji, który dzielił z Camaro nie tylko spód, ale także większość detali.
Camaro '67 to dwumiejscowe coupe (być może kabriolet) o agresywnych liniach nadwozia, z charakterystyczną dla tamtych czasów bardzo długą maską. Pod maską sportowego coupe, wyprodukowanego przed 1969 rokiem, mogły pracować bardzo mocne silniki benzynowe, z których najpopularniejszym był 8-litrowy silnik V5.7 o mocy 255 - 295 KM.
Druga generacja modelu, wydana w lutym 1970 roku i działająca od 12 lat, charakteryzowała się znacznie bardziej agresywną stylistyką, z wyraźnym drapieżnym nosem i wspaniałymi liniami coupé. W trakcie produkcji samochód przeszedł wiele zmian, w tym znaczne zmiany stylistyczne.
W 1982 roku na rynek została wprowadzona trzecia generacja modelu, charakteryzująca się wspaniałym klasycznym kształtem i jednocześnie nowoczesnym stylem. Charakterystyczne, drapieżnie wyglądające reflektory modelu '82 zachwycały Amerykanów do 1992 roku, kiedy samochód został wycofany z produkcji.
W 1993 roku Chevrolet wprowadził kolejną, czwartą generację „Mustang Eater”, której stylistyka nawiązywała do najlepszych amerykańskich modeli. Nowe Camaro zabrało garść… Corvette, co jeszcze bardziej podniosło prestiż sportowego coupe Chevroleta. 5.7-litrowy V-XNUMX w kształcie litery V, który zadebiutował w najsłynniejszym samochodzie sportowym Chevroleta, również znajduje się pod maską Camaro. Drapieżna, agresywna stylistyka połączona z doskonałymi osiągami podczas jazdy i przyjemnie urządzonym wnętrzem sprawiła, że rzesze Amerykanów pokochały Camaro IV generacji. Produkowany w Kanadzie Camaro po raz pierwszy w historii mógł być wyposażony w manualną, sześciobiegową skrzynię biegów.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
