Sześć najfajniejszych nowych modeli w Chinach: jak MG, Great Wall i Haval mogą wstrząsnąć rynkiem australijskim

Koncept Lynk & Co 393 Cyan z czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 2.0 litra o mocy 03 KM.

To był trudny rok dla wielu w branży motoryzacyjnej – od spadku sprzedaży do śmierci Holdena – ale jedna grupa ma za sobą pamiętny rok; Chińscy producenci samochodów.

Coraz wyraźniej widać, że rok 2020 zapowiada się na rok, w którym Australijczycy w znacznej liczbie przyjęli chińskie samochody, a chińskie marki osiągają średnio dwucyfrowy wzrost w porównaniu z rynkiem, który jest w fazie gwałtownego spadku.

Jednym z powodów poprawy jest rozwój całego chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ kraj ten jest obecnie gospodarzem największego rynku motoryzacyjnego na świecie. To skłoniło firmy z niewielką historią do wejścia do przemysłu motoryzacyjnego w nadziei na zysk, w podobny sposób, w jaki Stany Zjednoczone zrodziły dziesiątki marek samochodowych mniej więcej 100 lat temu.

Nazwy takie jak Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte i Brilliance będą nieznane większości Australijczyków. Ale na tym zatłoczonym rynku pojawiło się kilku dużych graczy, którzy rozwinęli bardziej rozpoznawalne marki, takie jak Great Wall, Haval i Geely. Nawet MG jest teraz chińską firmą motoryzacyjną, a dawna brytyjska marka jest teraz pod kontrolą SAIC Motors, chińskiej firmy państwowej, która również obsługuje LDV (pod nazwą Maxus w Chinach) i wspomnianego wcześniej Roewe.

Ponieważ chiński przemysł jest w ruchu, wybraliśmy niektóre z najciekawszych pojazdów, które przyjadą do tego kraju. Chociaż nie każdemu się tu uda, rozmiar i zakres rynku oznacza, że ​​jest tu kilka naprawdę fajnych samochodów.

Hawal DaGo

Big Dog (to dosłowne tłumaczenie nazwy) to nowy SUV firmy Haval, który w jakiś sposób łączy elementy Suzuki Jimny i Toyoty LandCruiser Prado.

Dobrze łączy się z Prado, nieco krótszym, ale z większym prześwitem, ale ma pudełkowa stylizację retro, dzięki której zarówno Jimny, jak i Mercedes G-wagen są tak popularne.

Nie ma jeszcze słowa o tym, czy duży pies dołączy do australijskiego składu Haval, ale marka zorientowana na rynek terenowy i lokalny z pozornie niekończącym się pragnieniem więcej byłaby sprytnym dodatkiem.

Działo Wielkiego Muru

Siostrzana marka Haval ma potencjalny duży pistolet na rynek australijski w postaci nowego pistoletu. Przed końcem 2020 r. (choć pod inną nazwą) znajdzie się nad istniejącą marką Steed ute, aby dać marce bardziej prestiżowego konkurenta dla Toyoty HiLux i Forda Rangera.

W rzeczywistości Great Wall wykorzystał oba modele jako miary podczas rozwoju Cannona (czy jakkolwiek to się nazywa), co dobrze wróży podniesieniu poprzeczki, czego możemy oczekiwać od modelu chińskiego.

Jest mniej więcej tego samego rozmiaru co Toyota i Ford, ma silnik turbodiesel o podobnych osiągach (chociaż wczesne specyfikacje wskazują, że będzie miał mniejszy moment obrotowy) i powinien mieć ładowność 1000 kg i holować do 3000 kg.

Najważniejszym pytaniem, na które nie udzielono jeszcze odpowiedzi, jest cena. Jeśli Great Wall może kontynuować swój zwyczaj podcinania cen swoich bardziej ugruntowanych konkurentów, oferując jednocześnie samochód o dobrym stosunku jakości do ceny, może to być poważny przełom dla chińskich samochodów.

MG ZS EV

ZS EV jest daleki od roadstera MGB, który rozsławił firmę, ale ten kompaktowy elektryczny SUV ma duży potencjał dla marki. Ma to nastąpić jeszcze w tym roku, ale firma ogłosiła to, oferując pierwsze 100 sztuk za jedyne 46,990 XNUMX USD - najtańszy samochód elektryczny dostępny w Australii.

Nie jest jasne, czy firma utrzyma tę cenę po pierwszych 100 sprzedaży, ale nawet jeśli tak nie jest, fakt, że odradzająca się marka będzie w stanie zaoferować zasilany bateryjnie kompaktowy SUV, sprawi, że będzie to rzadkość na rynku australijskim. Jedynym konkurentem ZS EV będzie Hyundai Kona, którego ceny zaczynają się od 60 XNUMX USD.

MG E-Motion

Oczywiście MG ma bogatą historię budowy samochodów sportowych w okresie brytyjskim, więc czy jest lepszy sposób niż elektryczny samochód sportowy na połączenie starego z nową, nowoczesną i zelektryfikowaną chińską wersją marki.

To ogromne odejście od włazu MG3 i SUV-a ZS, ale marka drażniła ideę wskrzeszenia samochodu sportowego już w 2017 roku koncepcją E-Motion. Niedawno odkryte zdjęcia patentowe pokazały, że projekt uległ zmianie, a czteromiejscowe coupe jest wyraźnie podobne do Astona Martina.

Pełne specyfikacje są utrzymywane w tajemnicy aż do premiery samochodu w 2021 roku, ale wiemy, że prawdopodobnie będzie on zdolny do 0-100 km/hw 4.0 sekund i będzie miał zasięg do XNUMX km.

Nio EP9

Nio jest kolejnym stosunkowo nowym chińskim producentem samochodów (utworzonym w 2014 r.), ale wyrobił sobie dużą markę, koncentrując się na bardzo szybkich pojazdach elektrycznych.

Nio produkuje SUV-y EV w Chinach, ale ma międzynarodowy profil, ponieważ wystawił zespół w całkowicie elektrycznej serii wyścigów Formuły E i trafił na pierwsze strony gazet dzięki hipersamochodowi EP9; ustanowił rekord okrążenia na słynnym torze Nürburgring w 2017 roku.

Nio EP9 ukończył 20-kilometrowy tor w Niemczech w zaledwie 6:45, aby pokazać, jak produktywny może być samochód elektryczny. Podczas gdy Volkswagen porzucił go później, niemiecki gigant musiał zbudować dedykowany elektryczny samochód wyścigowy, aby prześcignąć Nio.

Nio wykracza poza pojazdy elektryczne, aby specjalizować się w technologii autonomicznej i ustanowił rekord okrążenia bez kierowcy na torze Circuit of the Americas w 2017 roku.

Lynk & Co 03 Niebieski

A skoro mowa o rekordach toru Nürburgring, kolejna chińska marka wykorzystała niemiecki tor wyścigowy do ogłoszenia swoich ambicji - Lynk & Co.

Ta młoda marka (założona w 2016 r.) należąca do Geely, tej samej, która kontroluje Volvo, przyciągnęła wiele uwagi konceptem Lynk & Co 03 Cyan. Został zaprojektowany, aby uczcić udział marki w World Touring Car Cup, czyli był samochodem wyścigowym na drogę.

Cyan Racing jest oficjalnym partnerem w sportach motorowych Geely i Volvo, chociaż lepiej pamiętasz go pod dawną nazwą Polestar. Cyan wykorzystał swoje doświadczenie na torze, aby wydobyć 393 kW mocy ze swojego 2.0-litrowego czterocylindrowego silnika, który przesyłał swoją moc przez sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów na przednie koła.

Rezultatem był rekord okrążenia Nürburgring (w tamtym czasie) zarówno dla napędu na przednią oś, jak i dla pojazdów czterodrzwiowych, pokonując zarówno Renault Megane Trophy R, jak i Jaguar XE SV Project 8.

Niestety, chociaż Geely chce, aby Lynk & Co stała się globalną marką, nie wygląda na to, żeby w najbliższym czasie dotarła do Australii, a jej priorytetem są plany ekspansji na Europę i Stany Zjednoczone.