80,000 dolarów Secret Holden Colorado V8, który prawie wszedł do produkcji: Super ute HSV SportsCat był kilka miesięcy od podłogi w salonie, pokonując podobno Ford Ranger Raptor V8.

Krótko przed rozpoczęciem produkcji HSV SportsCat V8 firma GM przeniosła markę Holden do trybu offline.

Wróćmy do stycznia 2020 r. I nasiliły się pogłoski o potencjalnym rozwoju fabrycznie zatwierdzonego Forda Rangera Raptor V8 z podwójną kabiną. Nie wiedzieliśmy, że HSV był w tym czasie na tej samej ścieżce, co SportsCat V8 z siedzibą w Holden w stanie Kolorado. W rzeczywistości do premiery pozostało tylko kilka miesięcy.

Oczywiście miesiąc później General Motors (GM) nie tylko ogłosił, że odcina markę Holden w Australii i Nowej Zelandii, ale także sprzedaje fabrykę Colorado w Rayong w Tajlandii firmie Great Wall Motors (GWM). A wraz z nim zniknęły szanse na rozpoczęcie produkcji SportsCat V8.

Tak, firma macierzysta HSV Walkinshaw Group po raz pierwszy publicznie ogłosiła swoje plany sprzedaży SportsCat V8, zauważając, że są one tak zaawansowane, że ostateczna aprobata GM pojawiła się na krótko przed ogłoszeniem zakończenia produkcji Holdena.

Ale SportsCat V8 nie był jedynym HSV Colorado V8 opracowanym, ponieważ w ramach poprzedniego tajnego programu kilka lat wcześniej firma sprowadziła próbkę ZR2 z nie-północnoamerykańskiego Chevroleta Colorado i przeprowadziła poważną modernizację silnika.

Podobnie jak SportsCat i jego standardowy czterocylindrowy silnik turbodiesel o pojemności 2.8 litra, HSV wziął Colorado ZR2 i jego fabryczny 3.6-litrowy wolnossący silnik benzynowy V6 i zastąpił go 6.2-litrowym wolnossącym silnikiem V1 LT8 Chevroleta szóstej generacji. Samochód sportowy Camaro 2SS.

Chevrolet Colorado ZR2 V8 był na najlepszej drodze do bycia czymś więcej niż tylko prototypem.

Standardowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydrokinetyczną 2L6 z modeli SportsCat i Colorado ZR50 została również zastąpiona przez 10-biegową 10L90 i ośmiobiegową 8L90 z pełnowymiarowego pickupa Chevrolet Silverado trzeciej generacji i Camaro 2SS.

W modelu Colorado ZR2 V8 napęd na wszystkie koła (w tym skrzynia rozdzielcza o niskim przełożeniu) pozostał funkcjonalny wraz z blokadą przednich i tylnych dyferencjałów, podczas gdy zawieszenie pozostało niezmienione, chociaż dodano przełączaną wersję tylnego stabilizatora. później w rozwoju.

Jednak Camaro 2SS przekazał również czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo modelowi Colorado ZR2 V8, podczas gdy SportsCat otrzymał 18-calowe felgi aluminiowe i opony błotne.

Chociaż plan dla SportsCat V8 zakładał, że będzie importowany jako Holden Colorado z Tajlandii, a następnie doposażony w zakładzie Walkinshaw Group w Clayton South, Victoria obok zwykłego SportsCata, to, co stanie się z Colorado ZR2 V8, było mniej jasne.

HSV przedyskutowało z GM, aby zakończyć prace inżynieryjne, aby Colorado ZR2 V8 mógł być oferowany w Ameryce Północnej, lub być może także „zregenerować” go do sprzedaży z kierownicą po prawej stronie w Australii i Nowej Zelandii, zarówno lokalnie, jak i za granicą.

ВПГSportsCat V8

Mówię do SamochodyPrzewodnik i inne media w zeszłym tygodniu, rzecznik Walkinshaw Group powiedział: „Były programy, które chcieliśmy zakończyć.

„I prawdopodobnie są teraz bardziej martwym programem, którego prawdopodobnie nie zakończymy teraz z powodu zamknięcia GM (Holden w Australii i Nowej Zelandii).

„Ale to było zdecydowanie coś, o co mieliśmy się martwić, gdy przeszliśmy do produkcji”.

Dyrektor Generalny Grupy Walkinshaw, Rick Percold, ogłosił to. SamochodyPrzewodnik informacje zwrotne od klientów HSV skłoniły do ​​opracowania SportsCat V8.

„Kiedyś pracowaliśmy w branży silników V8 (w czasach Holden Commodore), więc użytkownik końcowy zapytał: „Czy możemy dostać coś, co ma w sobie silnik V8?”. powiedział.

Chevrolet Kolorado ZR2 V8

„Myślę, że byłby to świetny rynek. To po prostu bardzo niefortunne i myślę, że to bardzo niefortunny czas dla nas, ponieważ spędziliśmy dużo czasu w fazie badań i rozwoju tego samochodu, aby go dobrze ustawić, tak, że Holden niestety został zamknięty tutaj w Australia. ”.

Perchold dodał, że HSV rozważa sugerowaną cenę detaliczną SportsCat V79,000 83,000 w przedziale od 8 10,000 do 1000 2500 USD, co oznacza premię w wysokości co najmniej XNUMX USD w porównaniu ze zwykłym flagowym SportsCat SV z pierwotnie zaplanowaną produkcją na poziomie XNUMX-XNUMX XNUMX USD.

W każdym razie znaczenie SportsCat V8 w szczególności podkreśla płyta montażowa pod maską jedynego ukończonego prototypu, na której widnieje napis „Last True HSV”. Aby naprawdę podkreślić, że jest wykończony w tym samym kolorze Panorama Silver, co kultowy VL Walkinshaw z późnych lat 1980-tych.

Co ciekawe, pan Perchold powiedział, że model Colorado ZR2 V8 z kierownicą po lewej stronie „potencjalnie” pomaga firmie GMSV, wprowadzając Chevroleta Colorado z kierownicą po prawej stronie, który został przeprojektowany przez Grupę Walkinshaw, aby znalazł się pod serią Silverado czwartej generacji.

„Zasadniczo [Colorado ZR2 V8] po prostu pokazuje, do czego jesteśmy zdolni, bez względu na to, w jakim głównym pojeździe jest, możemy wyprodukować coś takiego” – powiedział.