Poprzedni Kia Cerato

Jakie opcje uzyskał Cerato po lekkiej zmianie stylizacji i dlaczego w niektórych wersjach wyposażenia koreański sedan był tańszy niż jego poprzednik

Wstępnie stylizowana Kia Cerato jest zapamiętana z wypukłych reflektorów z wdzięcznym wycięciem, ale zaktualizowany sedan wydaje się być śladem niemieckich marek premium. Posiada charakterystyczne pionowe nozdrza po bokach przedniego zderzaka, a optyka głowicy mocniej dociśnięta do osłony chłodnicy.

Zmodernizowana Kia Cerato / Forte została zaprezentowana w Korei w listopadzie 2015 roku, a rok później dotarła do Rosji. Opóźnienie było spowodowane organizacją produkcji w Avtotor - zmontowano tam w pełnym cyklu przed reformą sedana, ale na nadwoziu zaktualizowanego samochodu było więcej spawów. Ponadto poświęcono czas na certyfikację pojazdu z obowiązkowym systemem reagowania awaryjnego ERA-GLONASS. A to nie jedyne zmiany, jakie dostał sedan po lekkiej zmianie stylizacji.

Spadzista linia dachu, bardzo krótki stopień bagażnika, wysoka linia progu – Cerato nabiera designu i nie wygląda szczególnie praktycznie. Jednocześnie jego rozstaw osi jest taki sam jak w Toyocie Corolla - 2700 milimetrów. Z tyłu i nad głową pasażerom jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, pomimo silnego nachylenia słupka C. Bagażnik Cerato jest jednym z największych wśród sedanów segmentu C - 482 litry. Co ciekawe Kia Rio, która jest o klasę niższa, ma jeszcze większy bagażnik - 500 litrów. Niski próg i szeroki otwór ułatwiają załadunek, ale nadal nie ma przycisku na pokrywie bagażnika. Będziesz musiał go otworzyć z breloczka, z klucza w kabinie lub za pomocą specjalnego czujnika, który zdalnie wykrywa klucz w kieszeni - to jedna z najbardziej przydatnych zmian po zmianie stylizacji.

Nowy przód z pionowymi szczelinami w zderzaku nadaje Cerato bardziej sportowy wygląd. Panel przedni, wysunięty w stronę kierowcy, łopatki automatycznej zmiany biegów i pedał gazu w podłodze z chromowanym wykończeniem są dostrojone w ten sam sposób. Fotel kierowcy ma dobre podparcie boczne, ale nie jest ustawiony na sportowo wysokim poziomie. Panele z reliefem z włókna węglowego są niezgrabne, ale generalnie wnętrze robi dobre wrażenie: elementy chromowane, składana miękka wkładka przed pasażerem, skóra z przeszyciami na podłokietnikach w drzwiach i osłona przyrządów.

Wcześniej kierownica była zaciśnięta w strefie bliskiej zera podczas jazdy i nawet możliwość zmiany trybów („wygodny”, „normalny”, „sportowy”) nie naprawiała sytuacji. Kiedy sedan został zaktualizowany, zmodernizowano wzmacniacz elektryczny: nadal znajduje się na wale, ale teraz jest kontrolowany przez mocniejszy 32-bitowy procesor zamiast 16-bitowego. Kierownica obraca się bardzo łatwo, ale jednocześnie wzrosła jakość sprzężenia zwrotnego: sedanem steruje się dokładniej i przyjemniej.

Podwozie Cerato jest nadal dostrojone do płynnych autostrad z płynnymi zakrętami. Stawy i progi zwalniające, samochód ostro jedzie i zaczyna się kołysać na falach. Zawieszenie nie zauważa drobnych defektów, ale w dużych otworach z reguły się poddaje. Nie sprzyja złym drogom i prześwitowi 150 milimetrów.

Trudno oczekiwać sportu od samochodu z bazowym silnikiem o takiej samej pojemności, jak sedan Rio - 1,6 litra. Chociaż silnik wytwarza więcej mocy (130 w porównaniu z 123 KM) i moment obrotowy (158 w porównaniu z 155 Nm), sam Cerato jest cięższy o ponad centymetr. Ponadto skrzynia biegów jest dostrojona pod kątem oszczędności paliwa, więc sprint od 100 do 11,6 mil na godzinę jest rozczarowujący przy 9,5 sekundy. Przy wysokich obrotach silnik wydaje się zbyt głośny, dlatego w ogóle nie chcesz go obracać. Jednocześnie zużycie paliwa na komputerze pokładowym nie przekracza XNUMX litra.

Wersja z dwulitrowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych wygląda znacznie lepiej. Przyspieszenie z postoju dla takiego auta trwa 9,3 s, a deklarowane średnie spalanie jest niewiele większe niż dla wersji z silnikiem 1,6 litra - 7,0 vs 7,4 litra. Powody, dla których warto wybrać dwulitrowego sedana, są jeszcze co najmniej dwa. Po pierwsze, stało się tańsze, a po drugie, większość nowych opcji jest dostępna wyłącznie dla samochodów z silnikiem z najwyższej półki. Tylko ona ma możliwość wyboru trybów jazdy, w których zmieniane są ustawienia silnika, skrzyni biegów i układu kierowniczego.

Poziomy wyposażenia Cerato zostały poprawione, a do sedana dodano nowe opcje. Samochód stał się bezpieczniejszy nie tylko dzięki zamontowaniu ERA-GLONASS - boczne poduszki powietrzne i kurtyny pojawiły się już w podstawowej konfiguracji. Lista opcji obejmuje teraz systemy monitorowania martwych punktów i wspomagania podczas cofania z parkingu.

Po zmianie stylizacji reflektory ksenonowe okazały się adaptacyjne, a wnętrze Cerato zaczęło się szybciej nagrzewać dzięki dodatkowej nagrzewnicy elektrycznej, która jest dostępna od drugiego poziomu wyposażenia Luxe. Większość innowacji, w tym zdalne otwieranie bagażnika, jest dostępnych tylko w dwulitrowym samochodzie oraz w najwyższej klasie wyposażenia Premium. Na przykład tylko w „topie” Cerato można wyposażyć w kamerę cofania, która jest sparowana z kolorowym ekranem multimedialnym. Ekran o przekątnej niespełna 5 cali jest za mały, ale nawet przy tak prostym systemie multimedialnym zaktualizowane sedany Kia zaczęły być wyposażane w 2017 roku. W tym samym czasie Bluetooth pojawił się w samochodach z silnikiem 1,6 litra i staromodnym „monochromatycznym” systemem audio. Sytuacja jest dziwna, biorąc pod uwagę, że cee'd, a nawet Rio mają już multimedia z dużymi ekranami dotykowymi i nawigacją.

Wersja z silnikiem 1,6 litra została pozbawiona maksymalnej opcji Premium, ale „automat” można teraz zamówić z podstawowym zestawem wyposażenia. Cena wywoławcza wersji z dwulitrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów spadła z 14 770 USD do 14 374 USD. dzięki nowemu budżetowemu pakietowi Luxe. Najprostsze VW Jetta i Ford Focus z „robotami” oraz Toyota Corolla z CVT będą kosztować więcej.

Jednocześnie, aby obniżyć koszt Cerato, niektóre opcje zostały usunięte. Na przykład podstawowy sedan stracił podgrzewaną kierownicę, a stalowe koła są teraz mniejsze - 15 w porównaniu z 16 cali w wersji przed stylizacją. Obręcze tłoczone R16 są teraz oferowane w drugim poziomie wyposażenia Luxe zamiast felg ze stopu metali lekkich. A fotel kierowcy z regulowanym podparciem lędźwi nie jest już oferowany, nawet w wersji z maksymalnym wyposażeniem.

W momencie pojawienia się pod koniec 2016 r. Cerato utrzymywał podstawową cenę maszyny do wstępnej stylizacji - 12 USD. Wersja Luxe stała się nawet trochę tańsza, podczas gdy reszta dodała cenę za 567-461 USD. Od nowego roku ceny sedanów ponownie wzrosły, głównie ze względu na system reagowania awaryjnego ERA-GLONASS. Teraz podstawa kosztuje 659 dolarów. droższy - 158 USD. Pozostałe poziomy wykończenia wzrosły o 12 USD. Nie tak bardzo, biorąc pod uwagę, że oprócz przycisku napadowego do wyposażenia dodano nowe wyposażenie. Najprostszy sedan z silnikiem 726 litra i automatyczną skrzynią biegów kusi nawet po wzroście ceny - 197 1,6 dolarów, ale najprostszy sprzęt zainteresuje tylko taksówki i parki korporacyjne.

Szczyt sprzedaży obecnej generacji Cerato przypadł na 2014 rok - ponad 13 tys. Aut. Jeśli dodać do tej liczby wyniki cee'd, to Kia miała absolutną przewagę w klasie C. Potem sprzedaż sedana zaczęła spadać: w 2015 roku Koreańczycy sprzedali 5 sztuk, aw 495 roku tylko 2016 samochody. Na zeszłoroczny wynik wpłynęła sytuacja kryzysowa na rynku i spadek popularności całej klasy C oraz przestawienie produkcji w Avtotor. Zaktualizowana wersja jest w stanie nieco poprawić sytuację, ale jest mało prawdopodobne, aby radykalnie ją zmieniła: zmiana stylizacji okazała się zbyt skromna. Cerato poprawiło się pod względem komfortu, ale nadal brakuje mu nowoczesnego systemu multimedialnego i lepszego przystosowania się do złych dróg.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Typ nadwozia	Sedan	Sedan
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Rozstaw osi mm	2700	2700
Prześwit mm	150	150
Objętość bagażnika, l	482	482
Masa własna	1295	1321
Waga brutto	1740	1760
Typ silnika	Benzyna 4-cylindrowa	Benzyna 4-cylindrowa
Objętość robocza, metry sześcienne cm.	1591	1999
Maks. moc, h.p. (przy obr./min)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. chłodny. moment, Nm (przy obr / min)	157 / 4850	194 / 4800
Rodzaj napędu, skrzynia biegów	Przód, AKP6	Przód, AKP6
Maks. prędkość, km / h	195	205
Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s	11,6	9,3
Średnie zużycie paliwa, l / 100 km	7	7,4
Cena od, $.	13 319	14 374