Jazda próbna Seat Tarraco: imię od ludzi

Duży hiszpański SUV lśni nie tylko stylowym wyglądem, ale także użytecznymi cechami

Trzy dobre rzeczy – teraz dotyczy to również przerośniętych modeli kompaktowych SUV-ów VW, które są również dostępne w wersjach siedmiomiejscowych. Po Skodzie Kodiaq i VW Tiguan Allspace wprowadzają na rynek europejski Seata Tarraco.

Nazwa modelu to stara nazwa katalońskiego miasta Tarragona, a sposób jej uzyskania może służyć jako przewodnik po udanej kampanii marketingowej. Ludzie z Seata organizują ankietę pod warunkiem, że nazwa będzie związana z geografią Hiszpanii.

Ponad 130 000 osób odpowiedziało i wysłało 10 130 propozycji. Początkowo wybrano dziewięciu z nich, a do finału awansowało czterech – Alboran, Aranda, Avila i Tarraco. W głosowaniu wzięło udział ponad 150 000 osób, z czego 32 procent głosowało na Tarraco.

W związku z tym na kilka miesięcy przed swoją premierą na targach motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2018 roku Seat Tarraco stał się już znany milionom ludzi, a to z pewnością przyczyniło się do udanej sprzedaży marki, która znacznie wzrosła w ostatnich miesiącach 2019 roku.

Pierwsze wrażenie na temat wyglądu zewnętrznego samochodu wywodzi się z raczej powściągliwego stylu Seata, z czystymi, zaakcentowanymi liniami na całej długości i szerokości nadwozia oraz trójkątnymi strukturami w obszarze oświetlenia. Przednia kratka została powiększona, ale nie przypomina groźnego wyglądu, jaki ostatnio przyjęły inne marki. Według firmy, cechy Tarraco zostaną przejęte przez inne modele jako część tożsamości i rozpoznawalności marki.

Żegnaj kompaktową klasę

SUV o długości ponad 4,70 m, choć technicznie określany jako mniejsze kompaktowe wersje, nie pasuje do wizerunku klasy kompaktowej, ale jest bardziej postrzegany jako pełnoprawny samochód rodzinny do codziennego życia i wypoczynku.

Samochód siedmioosobowy nadaje się również dla dużych firm. Warto zaznaczyć, że nie tylko małe dzieci, ale także całkiem dorośli pasażerowie do 1,80 m wzrostu mogą podróżować na dwóch składanych siedzeniach w trzecim rzędzie.

Deska rozdzielcza Tarraco jest starannie ułożona, z elementami sterującymi wyświetlanymi na 10,2-calowym ekranie, funkcjami informacyjno-rozrywkowymi, w tym nawigacją, steruje 8-calowy ekran dotykowy pośrodku. Wszystkie nowoczesne systemy bezpieczeństwa, a także autonomiczne parkowanie, korki itp. Dostępne są w standardzie lub za dodatkową opłatą.

Tarraco będzie początkowo dostępny z czterema silnikami: 1,5-litrową benzyną o mocy 150 KM i 2,0-litrową benzyną o mocy 190 KM. oraz dwa dwulitrowe diesle o mocy 150 i 190 KM. Mocniejsze jednostki są połączone z 7-biegową DSG i podwójną skrzynią biegów, a do słabszego diesla można je zamówić za około 4 USD.

Przestronne wnętrze w pełni spełnia oczekiwania co do przestronności i komfortu umieszczenia, pojemność bagażnika waha się od 230 litrów w konfiguracji siedmioosobowej do 1920 litrów przy maksymalnie rozłożonych siedzeniach.

Reakcja kierownicy nie jest sportowa, ale też nie flegmatyczna; nadwozie nie wychyla się zbytnio na zakrętach, zawieszenie dobrze radzi sobie z uderzeniem nierówności na asfalcie. Nawet przy gwałtownym naciśnięciu pedału gazu skrzynia biegów DSG zmienia biegi prawie niezauważalnie; redukcja szumów jest również bardzo dobra w swojej klasie.

Jednym słowem - świetne auto na rodzinne wypady. Testy zachowania na drodze wykazały, że Tarraco może zaoferować osiągi, które znacznie wykraczają poza to, co jest akceptowalne na rodzinne wycieczki.

Poza drogą

Od dawna jesteśmy przyzwyczajeni do pomysłu, że związek nowoczesnych SUV-ów z prawdziwymi SUV-ami jest tylko wizualny. W zasadzie tak jest, ale specjaliści Seat byli przekonani, że Tarraco jest w stanie pokonywać lekki, nierówny teren, co widać na zdjęciach testowych (zdjęcie u góry). W tym celu wystarczy prześwit 20 cm; system wychwytywania jest standardem we wszystkich wersjach z podwójną skrzynią biegów.

Od 2020 roku Tarraco jest dostępne w wersji hybrydowej plug-in. Napędzany jest silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 150 KM. w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 85 kW i mocy systemowej 245 KM

Akumulator o mocy 13 kWh zapewnia zasięg w trybie czysto elektrycznym do 50 km i zmniejsza emisję CO2 do mniej niż 50 g / km (według wstępnych danych WLTP). Oczekuje się, że to jeszcze bardziej zwiększy zainteresowanie Tarraco, które oprócz popularnej nazwy będzie mogło teraz pochwalić się przynależnością do modnej zielonej fali.

Na tle gabarytów i jakości prezentowanego w teście auta cena wydaje się akceptowalna - nawet w porównaniu z tradycyjnie tanim na rynku europejskim konkurentem Škodą. Podstawowa cena dobrze wyposażonego pojazdu klasy Xcellence to 42 XNUMX USD.

Najdroższe dodatki to szyberdach (1200 USD) i system nawigacji (1200 USD), który może mieć tańszą opcję (460 USD). Tym samym, oprócz tradycyjnych zalet Seata dla koneserów stylu, Tarraco posiada również zalety pragmatycznego i racjonalnego wyboru.

A dla tych, którzy nadal są pasjonatami tradycyjnego przekonania, że ​​produkcja zależy od lokalizacji zakładu, możemy z całą pewnością powiedzieć, że chociaż samochód został zaprojektowany w Martorell, Tarraco jest budowane w Wolfsburgu wraz z Tiguan Allspace.