Seat Mii Electric – recenzja Autokult i Car Magazine
Dziennikarz Autokult przeprowadził mały test Seata Mia Electric, brata bliźniaka VW e-Up (2020) i Skody CitigoE iV. Jego wrażenia? Przy niższych prędkościach samochód żwawo pędzi do przodu, przy wyższych jest wolniejszy i głośniejszy w kabinie. Ale generalnie jest spokojnie, wygodnie i ekonomicznie.
Zanim przejdziemy do recenzji/testu, szybkie przypomnienie, że Specyfikacja elektryczna Seata Mii:
- człon: A (samochód miejski),
- pojemność baterii: 32,3 kWh (netto; 36,8 kWh łącznie)
- Przyjęcie: 260 km WLTP, czyli ~220 km rzeczywisty zasięg,
- moc: 61 kW (83 KM)
- moment obrotowy: 210 Nm.
Recenzja na stronie Autokult (TUTAJ) to długa lista wrażeń na temat samochodu. Zaczęliśmy od poszukiwania prawdziwych informacji o przebiegu i wygląda na to, że przy dobrej pogodzie auto zachowuje obiecane przez producenta parametry: w Mii Electric musi pokonać około 250 km na jednym ładowaniu (porównaj z wartością WLTP), dla większych odległości pobór mocy wyniósł 220 kilometrów (porównaj z naszym szacunkiem dla rzeczywistego zasięgu).
Oferty samochodów cztery poziomy rekonwalescencjiNiestety ich opis na stronie Autokult jest bardzo podobny do opisu w Car Magazine (porównaj TUTAJ) - nie dowiemy się więc czy najsłabszy pozwala na jazdę na luzie, ale możemy się domyślić, że najsilniejszy powoduje podobne uczucie. poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Zarówno Autokult, jak i Car Magazine jednogłośnie zgadzają się, że auto jest całkowicie normalne: nie kojarzy się z VW Up GTI, lekko się kołysze podczas dynamicznej jazdy, ale nie zachowuje się jak wózek golfowy, ponieważ ciężka bateria utrzymuje go w ruchu. Seat Mii Electric waży 1 kilogramTym samym samochód jest o 299 kg cięższy od silnika spalinowego, ale nadal zapewnia najlepsze przyspieszenie w zakresie.
Jeśli wspomniano: do 50 km/h auto przyspiesza w 3,9 sekundyOznacza to, że w mieście samochód może śmiało konkurować ze skuterami. Powyżej tej wartości jest znacznie gorzej Auto przyspiesza od 100 do 12,3 km/hw XNUMX sekundy.... Tak więc w przypadku miasta i tak, na lokalnych drogach, to też się sprawdzi, ale na autostradzie kierowca elektrycznego fotela częściej trzyma się prawego pasa. Zwłaszcza to prędkość maksymalna została ograniczona do 130 km/h..
> Minister klimatu: jestem wielkim zwolennikiem naszego celu 1 miliona [EV w 2025 r.]
Jak zauważa Car Magazine, Mia elektryczne wnętrze nie wydaje się zbyt tani, choć trudno spodziewać się fajerwerków w najniższej półce cenowej. Materiały wydają się być dobrane do klasy auta, choć są sztywne, a największym minusem jest wspomniany już hałas dochodzący do kabiny - bo teraz nie zagłusza go praca silnika spalinowego.
Bagażnik Seat Mii Electric ma 251 litrów., ze złożonymi siedzeniami - aż 923 litry. Wygląda więc na to, że elektryczne trojaczki Volkswagena będą miały trudną walkę z Pandą Van. Obiad? Seat Mii Elektryczny w Niemczech zaczyna się od 20 680 euro i jest najtańszym pakietem Mii Electric – CitigoE iV – e-Up. Wygląda jednak na to, że Skoda będzie odgrywać rolę najtańszego modelu w Polsce.
> Skoda CitigoE iV: CENA od 73 300 zł za wersję Ambition, od 81 300 zł za wersję Style. Do tej pory później od 81 900 zł
W Polsce mały fotelik elektryczny pojawi się dopiero w pierwszym kwartale 2020 roku.
Wszystkie zdjęcia: (c) Siedzisko
To może Cię zainteresować:
