Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 km) 4WD Start-Stop
W Audi nazywają się Allroad, w VW Alltrack, w Škodzie nazywają się Scout, a w Seat zmienili nazwę. Kiedyś był to Freetrack, teraz to X-Perience. Przepis jest oczywiście taki sam: kombi, napęd na cztery koła, zwiększony prześwit od ziemi, kilka stylizowanych wizualnie osłon pod silnikiem i tylnymi oraz plastikowe wykończenia dla lepszego wyglądu.
Dla marek czy modeli z wyższej półki cenowej dostępne jest również podwozie (regulowane pneumatycznie) ale nie jest to koniecznością - mocniejsze silniki i generalnie bogatsze wyposażenie nie są koniecznością. Napęd na wszystkie koła nie jest jeszcze koniecznością… W przypadku Seata X-Perience jest to obecnie tylko Leon i można o nim myśleć tylko ze 1,6-konnym turbodieselem o pojemności 110 litra, nawet z napędem tylko na przednie koła . Ale tester na szczęście miał quada. Na szczęście nie dlatego, że nie mogliśmy bez niego żyć (choć pod kołami była dość śliska droga), ale dlatego, że za dwie tysięczne różnicy dostajemy nie tylko napęd na cztery koła, ale i sześciobiegową. Ręczna skrzynia biegów zamiast pięciobiegowej.
Ten charakter takiego Leona zmienia się diametralnie - podobnie jak konsumpcja. Mimo „zaledwie 110 koni mechanicznych” taki Leon sprawia wrażenie mocniejszego zmotoryzowanego samochodu, na torze nie ma zbyt wielu obrotów, a na standardowym okrążeniu wystarczyło zaledwie 5,2 litra, mimo że napęd na wszystkie koła i lekko gorsza aerodynamika. Leon X-Perience jest nieco wyższy niż klasyczny Leon kombi, więc jego przednia powierzchnia jest większa. Jego brzuch został podniesiony przez inżynierów o 27 milimetrów nad ziemią (co oznacza również, że łatwiej jest wsiadać i wysiadać z samochodu tym, którzy nie lubią siedzieć nisko), a napęd na wszystkie koła to oczywiście najnowsza generacja. klasyka koncernu, przeznaczona do samochodów z silnikiem poprzecznym. Oznacza to, że zamontowane z tyłu sprzęgło Haldex piątej generacji, które jest sterowane przez komputer za pomocą oleju, mniej lub bardziej ściska lamele w sobie i tym samym rozdziela moment obrotowy między przednie i tylne koła.
Piąta generacja jest o 1,4 kg lżejsza od swojego poprzednika i oczywiście Leon X-Perience (podobnie jak inne grupy użytkowników tej technologii) napędza głównie przednie koła i czas reakcji przeniesienia momentu obrotowego na tylne koła w przypadku przednie koła ślizgają się. , mierzony w milisekundach. Wraz z symulowaną komputerowo (za pomocą hamulców) blokadą mechanizmu różnicowego i kierowcą, którego nie onieśmiela pierwszy poślizg, system jest całkiem skuteczny nawet przy czystych oponach drogowych. Wyposażenie X-Perience jest bardzo podobne do klasycznego wyposażenia Leon Style i zawiera już 17-calowe koła, które są unikalne dla Leona X-Perience. Za dodatkowy tysiąc możesz również pomyśleć o pakiecie X-Perience plus z listy akcesoriów, który dodaje przednie i tylne czujniki parkowania i nawigację, czujnik deszczu i automatyczne podłączenie światła za nieco ponad 100 euro i reflektory LED za tysiąc jeszcze. W ten sposób można zmontować doskonale wyposażone auto za około 27 tys., co (jeśli nie jesteś wybredny co do osiągów silnika) idealnie sprawdza się nie tylko na drodze, ale także na szutrze i wozach oraz oczywiście zimą. W śniegu. To już bardzo rozsądna cena.
ушан Лукич fot. Саша Капетанович
Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 km) 4WD Start-Stop
Podstawowe dane
| Cena modelu bazowego: | 24.769 € |
|---|---|
| Koszt modelu testowego: | 28.443 € |
| Moc: | 81 kW (110 KM) |
Koszty (rocznie)
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500 - 3.000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept). |
| Pojemność: | Prędkość maksymalna 187 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,6 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,8 l/100 km, emisja CO2 124 g/km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.472 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.030 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.543 mm – szerokość 1.816 mm – wysokość 1.478 mm – rozstaw osi 2.630 mm – bagażnik 587–1.470 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l. |
Nasze pomiary
| NASZE POMIARY T=1°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 65% / stan licznika: 1.531 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 11,7 ss |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,1 lat ( 126 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 7,8s (IV) |
| Elastyczność 80-120km/h: | 10,1s (V) |
| zużycie testowe: | 7,1 l / 100km |
| Zużycie paliwa według standardowego schematu: | 5,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 36,6m |
| Stół AM: | 40m |
| Hałas przy 90 km/h na 6 biegu | 59dB |
оценка
Ten Leon X-Perience jest dowodem na to, że rodzinny kamper z odrobiną przygód można mieć za rozsądną cenę. Jeszcze lepiej byłoby z mocniejszym silnikiem DSG i skrzynią biegów, ale wtedy cena jest znacznie wyższa – także dlatego, że niestety można myśleć tylko o DSG z najmocniejszymi silnikami.
Chwalimy i wyrzucamy
wygląd
podwozie
cena
Diody LED
DSG z tylko najmocniejszymi silnikami
za większość korzyści związanych z bezpieczeństwem pobierana jest dodatkowa opłata
