Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
Zawartość
Seat Leon Cupra St Cup: тест гоночного автомобиля на треке – Sports Cars
Oto jak to się robi w wyścigu Seat Leon Cupra ST Cup w ramach włoskich mistrzostw TCS Touring Championship.
Wiem, że to zabawne. W wagon są to samochody przeznaczone dla rodziny, do dalekich podróży, z pewnością nie dające drzwi na tor. Jednak historia uczy nas, że generaliści mogą być bardzo szybką bronią, np Volvo 850 R. do czego uciekł BTCCna przykład lub potworny Audi RS4 Avant ścigało się na „Pierścieniu”. Dlatego też, kiedy zasiadam w Seat Leon Cupra ST Cup, nie wydaje mi się to takie nienaturalne. Jest to samochód wyścigowy biorący udział w wyścigu Cupra ST Cup. Mistrzostwa Włoch w turystyce TCS, naturalny spadkobierca Puchar Seata Ibizy, ale jest znacznie szybszy.
UBIÓR NIE ROBI KAPŁANA
Il Mistrzostwa TKS Dostarczane są samochody bardzo zbliżone do seryjnych, innymi słowy: niezbyt przemyślane. Z tego powodu ST Na pierwszy rzut oka jest to zwykły Leon z naklejkami. Wystarczy jednak podejść bliżej i zauważyć wyścigowa klatka bezpieczeństwa, ogromne hamulce Leon Cup (wielka zła siostra wyścigowa), le gładkie opony i wyścigowe siedzenie. Są to jednak istotne zmiany, które są obowiązkowe przy ściganiu się na torze, bo z mechanicznego punktu widzenia zmiany są minimalne. Silnik 2.0 TFSI z turbodoładowaniem o mocy 300 KM standard, nieco mocniejszy ze względu na sportowy wydech (również zapożyczony z Cupa); Również 6-biegowa skrzynia DSG jest taki sam jak drogowy, podobnie jak elektronicznie sterowany mechaniczny mechanizm różnicowy.
Zamiast tego wymień sprężyny i amortyzatory.wymagane do precyzyjnego strojenia.
Zaleta Seat Leon ST polega na tym, że ma nieco większy rozstaw osi. w porównaniu do hatchbacka, dzięki czemu jest bardziej zrównoważony i neutralny na zakrętach. Jest to więc świetny punkt wyjścia.
jestem szczęściarzem pojedź nim w Vallelung podczas weekendu wyścigowego, Ale to już inna historia. Ważne, że to mam spędzał dużo czasu za kierownicą.
SZYBKO, BEZ WYSIŁKU
La Seat Leon Cupra – samochód, który dobrze znam. Jako samochód drogowy jest niesamowicie szybki: ma silnik, który wydaje się znacznie przekraczać deklarowane 300 KM.płatność przypomina Nissan GT-R w małych rozmiarach. La wersja wyścigowa zachowuje tę samą wydajność, ale ma znacznie mniejszą masę; wspaniałe uczucie.
Il mała kierownica pokryta alcantarą pomaga zapewnić bardziej precyzyjne i dokładne wprowadzanie danych, dzięki czemu można celować w krawężniki wjeżdżające i wychodzące z zakrętów. JEST naprawdę szybki samochód. Na torze w Vallelunga jest „tylko” cztery sekundy wolniejszy od Leon Cup, samochodu profesjonalnego, który ma niewiele wspólnego z samochodem seryjnym.
Samochody wyścigowe są zwykle trochę onieśmielające, ale ten TS budzi dużą pewność siebie, tak jak zawsze to wiedziałeś. Jednak najtrudniejszą częścią jest ustalenie, jak wydobyć to, co najlepsze.
Podczas pierwszych kilku okrążeń uważam, że hamowanie to trochę przesada.. Model kubków potwornych i fakt, że ST ma wspomaganie hamulców i ABS (w przeciwieństwie do starszej siostry) sprawia, że praktycznie hamujesz na zakręcie. Jednakże, gdy to zrobisz, pojawi się półdrogowa dusza Leona i zamiast pozostać nieruchomym, Cupra wskazuje nosem jak struś i zaczyna machać ogonem. Na szczęście, Wykończenie przodu jest naprawdę trudne - przynajmniej na gorących oponach. – a Seat Leon Cupra ST Cup jest gotów wybaczyć Twoje błędy.
Thesamochód jest tak „mój” w dotyku, że proszę mechaników, aby nieco unieśli tył w celu poprawy pokonywania zakrętów. Wystarczy kolejne 2,5 mm i ulica Leona zmienia nastawienie: teraz nos jest znacznie szybszy i jest mniej podsterowności w środku zakrętu, w praktyce: więcej zakrętów.
È naprawdę fajne, jak samochody wyścigowe zmieniają się po niewielkich modyfikacjach, są naprawdę świetną szkołą do nauki tuningu.
CZYSZCZENIE DZIĘKUJĘ
Sprzątanie zawsze się opłaca na torze, ale w tym przypadku bardziej. Zniszczony i odrętwiały Puchar Seata Leona ST ha sprzedam długopis (również dzięki slickom) i może to sprawia, że się mylimy. To będzie pochodzić z wchodzenie w zakręty jest coraz trudniejsze, ale stoper będzie działał przeciwko tobie. Tutaj też jest tajemnica. rusz to starając się narysować możliwie czyste linie. Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu bez problemu uziemia wszystkie CV, ale gaz poza krzywą nadal musi być mądrze dozowany, w przeciwnym razie nos nagle się rozszerzy. Odpowiednio sterowany ST lata i tańczy na krawężnikach z niesamowitą łatwością.
Po prostu: to prosty, uczciwy i idealny samochód wyścigowy na początek. Uczy skręcania z wjazdu w wyjazd (z zakrętu), cierpliwości przy dodawaniu gazu i delikatnego, ale zdecydowanego hamowania, ale jednocześnie oferuje osiągi niemal nie do pomyślenia jak na niemal standardowe kombi. .
Il cena dla wyścigowy weekend? Około 7.000 euro. Jednak cena jest przystępna, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, jak wysokie są koszty tego wspaniałego sportu.
