Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Dzięki temu auta stają się bardziej sportowe i dynamiczne, co w zależności od zamontowanego silnika uzupełnia wygląd o osiągi.
W Seat, mała marka Ibiza jest dobrym przykładem tej restrukturyzacji. Według niej auto, które przed remontem było przeciętne, ma bardziej dynamiczny wygląd zewnętrzny. Z jego pomocą chcą przyciągnąć nowych, zwłaszcza młodych klientów, poszukujących pięknych samochodów, które jednocześnie mogą pochwalić się dobrymi właściwościami jezdnymi. Były już na Ibizie przed remontem, a po tym agresywnym przednim zderzakiem w kolorze samochodu, nowymi tylnymi światłami i zmodyfikowanym tylnym zderzakiem dodały agresywnego wyglądu.
Prawdą jest jednak, że w testowym samochodzie był wyposażony w podstawowy turbodiesel chopper, który ma tylko 51 kW (70 KM), co nie jest wystarczająco blisko, aby zapewnić prawdziwą sportową przygodę na otwartych drogach, ale więcej niż wystarczająco do jazdy po mieście... Silnik ma takie cechy, jak głośna praca, prawie niezauważalny czas wstępnego nagrzewania na zimno i dobra elastyczność powyżej 2.000 obr./min.
Poniżej tej granicy silnik, podobnie jak wiele turbodiesli na rynku, jest praktycznie bezużyteczny, co oznacza, że częstsze używanie dźwigni zmiany biegów jest nieuniknione. W zasadzie nie można tego uznać za wadę, ponieważ skrzynia biegów jest łatwa w obsłudze, a jej dźwignia zmiany biegów służy do krótkich, a w razie potrzeby bardzo szybkich ruchów.
Dzięki umiarkowanie mocnemu silnikowi podwozie jest również więcej niż doskonałe. Mechanizm sterujący uważamy za minus, tylko trochę gorsze sprzężenie zwrotne i tyle. Samochód dobrze trzyma się zamierzonej trajektorii na zakrętach, dobrze reaguje na polecenia kierowcy, a z drugiej strony zawieszenie na tyle skutecznie przechwytuje większość wybojów, by niestrudzenie nie pokonywać kolejnych kilometrów.
W skrócie: przy wszystkich dobrych cechach, które posiadał wcześniej, Seat Ibiza dostał dokładnie to, czego brakowało mu w aktualizacji – przyjemny wizerunek, który jest jednym z pierwszych warunków w procesie budowania wizerunku sportowej marki.
Piotr Humar
Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Porsche Słowenia |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 11.517,28 € |
| Koszt modelu testowego: | 13.770,66 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 51 kW (69 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 14,8 z |
| Maksymalna prędkość: | 166 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 4,7l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1422 cm3 - moc maksymalna 51 kW (69 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 155 Nm przy 2200 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 166 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 14,8 s - zużycie paliwa (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Masa: | samochód pusty 1106 kg - dopuszczalna masa całkowita 1620 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 3977 mm - szerokość 1698 mm - wysokość 1441 mm - bagażnik 267-960 l - zbiornik paliwa 45 l. |
Nasze pomiary
| (T=26°C/p=1001mbar/względny właściciel:56%/stan licznika kilometrów:12880km) | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 19,7 lat ( 111 km/h) |
| 1000m od miasta: | 36,2 lat ( 144 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 12,2 (IV.) S |
| Elastyczność 80-120km/h: | 18,8 (V.) p |
| Maksymalna prędkość: | 170km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 5,1 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 39,0m |
| Stół AM: | 42m |
оценка
Przed remontem Seat Ibiza był technicznie przyzwoitym samochodem, ale nie wyglądał dobrze. Teraz to ma, więc wyniki sprzedaży również muszą zostać skorygowane.
Chwalimy i wyrzucamy
podwozie
zużycie paliwa
responsywna i precyzyjna kierownica
ergonomia siedziska
elastyczność do 1.750 obr/min
hałas silnika
niekomunikacyjna kierownica
przestrzeń na nogi z tyłu
nie świeci przełączniki na kierownicy
