Seat El Born – wrażenia youtuberów [wideo]

Seat el-Born to brat Volkswagena ID.3 - ten sam akumulator zapakowany jest w nieco inną obudowę. Według niektórych komentatorów auto jest mniej „zabawką” niż VW ID.3, ale wrażenia YouTuberów, którzy oglądali el-Born na targach IAA 2019 we Frankfurcie, nie do końca potwierdzają tę tezę.

Szanowny YouTuber Bjorn Nyland od razu podkreśla, że ​​mamy do czynienia z ID.3 w innej obudowie. Tak naprawdę konstrukcja platformy MEB sprawia, że ​​można ją przewozić w niemal każdym nadwoziu – prawdopodobnie dlatego Ford zdecydował się oprzeć swoje pojazdy na niemieckim rozwiązaniu:

> Ford kupi 600 000 platform MEB i planuje wypuścić drugi model oparty na platformie Volkswagena. Elektryczne skupienie? Fiesta?

Zgodnie z zapisem, bagażnik ma około 300+ litrów.

Seat el-Born i VW ID.3 - różne nadwozia, bardzo podobne wnętrza

Wnętrze el-Born jest praktycznie nie do odróżnienia od tego, co zaoferuje klientom Volkswagena. Umiejscowienie liczników jest identyczne, podobnie jak dźwignia sterująca i przyciski sterowania oświetleniem po lewej stronie kierownicy. Plastik w szybie i drzwiach wydaje się być równie twardy, co niektórych potencjalnych nabywców rozczarowało.

Ale tapicerka siedzeń jest inna: Seat el-Borna używa bordowej skóry. Inny jest też podłokietnik, w El Borna jest, aw ID.3 jest podzielony między siedzenia. Układ tunelu środkowego wygląda zupełnie inaczej - jest jedna długa otwarta komora (ale to może się zmienić).

Seat el-Born (2020) - Dane techniczne

Seat el-Born, jak już wspomniano, budowany jest na platformie MEB. Samochód musi być dostępny akumulator o pojemności 58 kWh (brutto: 62 kWh), spodziewamy się również wersji 45 kWh (brutto: ~49 kWh). Samochód powinien oferować 420 km WLTP, co powinno dorównać. 350-360 km w rzeczywistym zasięgu w trybie mieszanym. Fotel elektryczny poradzi sobie moc ładowania do 100 kWa jego silnik będzie miał moc do 150 kW (204 KM).

Spodziewamy się, że pomimo atrakcyjniejszego wyglądu, Seat el-Born może być wyceniony niżej niż konkurencyjne Volkswageny ID.... Oznacza to, że wersja z akumulatorem 58 kWh musi startować [całkiem sporo] poniżej 170 zł.

> Ceny VW ID.3 1. w Polsce: poniżej 170 58 zł za wariant podstawowy z akumulatorem XNUMX kWh [nieoficjalne]

Oto wpis Bjorna Nylanda. Nie uwzględniamy innych, ponieważ uważamy, że są to zduplikowane treści:

To może Cię zainteresować: