Jazda próbna Seat Arona: Bohater nowego wieku

Ponad rok po debiucie rynkowym Arona pozostaje jednym z najbardziej udanych crossoverów

Sukces niektórych samochodów jest dosłownie przewidywany. Tak jest w przypadku Seat Arona. Czy to możliwe, że w tej chwili piękny miejski crossover, wyposażony w być może najnowocześniejszy sprzęt w swoim segmencie i oferowany w bardzo rozsądnych cenach, nie sprzedaje się dobrze?

W praktyce nie. Arona obiecuje połączenie wydajnych układów napędowych, wysokiej klasy osiągów drogowych, wysokiego poziomu bezpieczeństwa czynnego i biernego, najbogatszej gamy systemów wspomagających kierowcę oraz możliwości informacyjno-rozrywkowych, które znacznie wykraczają poza to, co jest powszechne w klasie małych samochodów.

Dodając do tego nieco zwiększony prześwit i wysoką pozycję siedzącą, tak cenioną w tego typu samochodach, w połączeniu z lepszą widocznością we wszystkich kierunkach, efekt końcowy po prostu nie może być udany.

Wizja, która przyciąga wzrok

Pierwszą rzeczą, która podbiła serca widzów Seat Arona, jest niewątpliwie wygląd. Samochód wygląda elegancko i przyciąga wzrok, nie będąc sztucznie „rozdętym” lub nadmiernie agresywnym.

Stylistyka jest zgodna z aktualną linią stylistyczną hiszpańskiej Grupy Volkswagena, z wyraźnymi i czystymi liniami z dużymi kołami, dodatkowymi panelami ochronnymi nadwozia i relingami dachowymi.

Możliwości dodatkowej personalizacji są liczne, w tym możliwość zamówienia różnych dwukolorowych wersji nadwozia. We wnętrzu zastosowano również uderzające akcenty kolorystyczne, które wnoszą świeżość do ogólnego pragmatycznego wystroju wnętrza.

Przestrzeń, zwłaszcza w przednim rzędzie siedzeń, jest na poziomie, który do niedawna uchodził za dobre osiągnięcie dla modeli Leona. Ergonomia i komfort siedzeń są wzorowe, podobnie jak jakość izolacji akustycznej – jazda z autostradowymi prędkościami jest cichsza niż w przypadku większości modeli klasy kompaktowej.

Energiczny 1,6-litrowy silnik benzynowy i ekonomiczny diesel

Trzycylindrowy, litrowy silnik benzynowy o mocy 115 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 200 Nm, dostępny w szerokim zakresie od 2000 do 3500 obr / min, jest jedną z najlepszych alternatyw dla napędu Arona pod względem osiągów, zużycia paliwa i ceny.

Dla bardziej komfortowej natury siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów jest idealnie dostosowana do parametrów silnika, chociaż manualna skrzynia biegów wykonuje swoją pracę z niezwykłą precyzją i jest przyjemna w pracy.

Miłośnikom silników wysokoprężnych i ich ekonomii silnik 1.6 TDI oferuje wyjątkowo niskie zużycie paliwa w połączeniu z przyjemnym temperamentem, pewną przyczepnością i dobrymi manierami.

Zachowanie na drodze

Jeśli chodzi o zachowanie na drodze, większy prześwit, a co za tym idzie, zmiana środka ciężkości w stosunku do Ibizy jest de facto w ogóle nie odczuwalna podczas jazdy. Oparty na modułowej platformie, MQB A0 jest przyjemny w manewrowaniu na zakrętach i zachowuje godną pozazdroszczenia stabilność na autostradach. Jednocześnie Arona opiera się na harmonijnym przejściu przez wybojów i wykazuje nieoczekiwanie dojrzały komfort jazdy nawet na bardzo złych drogach.