Seat Altea XL – wakacje na maksa
Ameryka to ojczyzna samochodów dostawczych. Były takie klasyki jak Chrysler Town & Country i Honda Oddysey. Niezwykle wygodny dzięki indywidualnym fotelom pasażera i kilkunastu uchwytom na kubki na pokładzie. To była idea tych samochodów i ludzie to pokochali. Moda przybyła do Europy zza oceanu. Oczywiście lekko zmodyfikowana, dostosowana do lokalnego klienta. Z biegiem czasu mamy minivany zbudowane na kompaktowych deskach podłogowych. Aby wypełnić lukę między nimi a pełnowymiarowymi samochodami dostawczymi, zaczęto produkować wydłużone mini-vany. To właśnie testujemy dzisiaj, a jest to Seat Altea Extra Large.
Altea pojawiła się na rynku 7 lat temu iw tej chwili jest prawie niezauważalnym samochodem na ulicy, po prostu wpasowując się w tłum. W rzeczywistości nigdy nie był to samochód szczególnie wybitny. Modernizacja w 2009 roku tylko nieznacznie odświeżyła nadwozie i dodała do wnętrza kilka elementów charakterystycznych dla samochodów koncernu VW. Testowana Altea to odmiana XL, o 19 cm dłuższa od wersji standardowej. W konsekwencji objętość bagażnika wzrosła z 409 do 532 litrów. Tylne siedzenie można również przesunąć do przodu o 14 cm, aby jeszcze bardziej zwiększyć przestrzeń bagażową. Niestety kupujący nie znajdzie w bagażniku dodatkowych miejsc dla dwóch dodatkowych pasażerów. Oczywiście nie jest tajemnicą, że fotele w bagażniku nie są tak wygodne jak w pierwszym czy drugim rzędzie, ale czasem się przydają. Wersja XL różni się również od wersji „krótkiej” znacznie większymi tylnymi światłami. I to by było wszystko.
Zmodernizowana konsola środkowa wygląda znacznie lepiej niż wcześniej. Dobrze, że nie ma na nim mikroskopijnych przycisków do sterowania radiem i innymi urządzeniami. Teraz to miejsce zajmuje panel, który można znaleźć w prawie każdym samochodzie VW. Ekran nawigacji, który jest opcją w testowej wersji Style, jest dotykowy i bardzo łatwy w obsłudze. Sposób wyświetlania mapy jest dość nietypowy – nie było możliwości pomniejszenia mapy, aby zobaczyć na ekranie przynajmniej jedną prowincję, ale w praktyce nie ma to większego znaczenia. Po raz pierwszy spotkałem się też z klawiaturą do wpisywania adresów w układzie QWERTY. Zestaw kosztuje 3400 zł, ale razem z nim dostajemy zestaw Bluetooth, więc warto rozważyć ofertę.
Całe wnętrze wygląda dość szkicowo i brakuje mi zwrotu „Auto Emocion” z hasła reklamowego Seata. Oczywiście można zamówić skórzaną tapicerkę, ale takie egzemplarze to rzadkość, bo w aucie rodzinnym dopłaca się za rzeczy przydatne, a nie zbędne. Ciekawym dodatkiem wartym wyposażenia auta jest tzw. Pakiet Rodzinny o wartości 1700 zł. Są to między innymi rolety w tylnych drzwiach, które chronią przed słońcem, a dodatkowo stwarzają poczucie prywatności. Dostajemy też stoliki w oparciach przednich foteli – choć nie do końca przemyślane, bo nie można ich ustawić poziomo, podwójną podłogę w bagażniku (bardzo praktyczne rozwiązanie) i wreszcie coś dla najmłodszych – ekran TFT w nagłówku. . Dzieci z pewnością ucieszą się, widząc swoją ulubioną bajkę w dalekiej podróży.
Samochód rodzinny powinien być przestronny, a Altea jest właśnie taka. Z przodu jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich, niezależnie od wzrostu. Przednie fotele napawają niemiłą niespodzianką – mają tak mały profil lędźwiowy (nawet przy maksymalnym ugięciu), że kręgosłup wciąż wygina się w literę C. Wystarczy jechać dziesięć minut, żeby plecy dały się we znaki. Dłuższa podróż tym autem będzie o wiele przyjemniejsza na tylnych siedzeniach, które są zaskakująco wygodniejsze od przednich. Mają solidne podparcie dla bioder, a Ty siedzisz na nich dość wysoko, co daje przyjemne poczucie kontroli nad samochodem. Osoby o wzroście powyżej 185 cm również znajdą dużo miejsca na głowę i nogi z tyłu.
Wnętrze Seata Altei jest wykończone solidnymi materiałami, ale dobrze spasowane. Deska rozdzielcza pokryta jest materiałem, można powiedzieć ciekawą fakturą. Niestety w desce rozdzielczej brakowało już wizjera, który jest wyjątkowo plastyczny. Konkurencyjne modele, takie jak ostatnio testowany Citroen C4 Picasso, mają kierowców traktowanych z wielką dbałością o szczegóły. Ile będzie kosztować plastik o ciekawszej fakturze? A może to polityka zespołu, że brat Tourana powinien być milszy w środku?
Samochód testowy był wyposażony w dobrze znany 2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 140 KM. To najmocniejsza jednostka wysokoprężna w ofercie. Przyspieszenie do 100 km/h w około 10 sekund jest w zupełności wystarczające dla samochodu rodzinnego. Dynamikę przy pełnym obciążeniu samochodu zapewnia 320 Nm. Co ciekawe, w różnych samochodach VW ten sam silnik jest czasem lepszy, a czasem mniej wytłumiony. W testowej Altei silnik jest mniej przytłumiony, co nie znaczy, że jest głośny – przeszkadza tylko w przyspieszaniu.
Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.
Zawieszenie Altei nie jest ani przyjazne rodzinie, ani sportowe – to tylko kompromis. Podczas pokonywania nierówności maszyna może stać się niestabilna i wspinać się po koleinach. Układ kierowniczy nie jest zbyt precyzyjny, a przednie koła łatwo tracą przyczepność, choć winę ponoszą opony.
Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.
Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.
