Najbardziej bezpretensjonalne samochody 2014 roku

Jak można zdefiniować coś takiego jak „bezpretensjonalność samochodu”? Bezpretensjonalny samochód to samochód, który ma następujące cechy:

• niezawodność - nawet po kilku latach eksploatacji właściciele nie spotykają się z poważnymi awariami;
• dostępność serwisu - części zamienne i materiały eksploatacyjne nie będą zbyt drogie;
• oszczędność - samochód zużywa rozsądne ilości paliwa.

Cóż, a do tego wszystkiego sam samochód powinien być wygodny, stosunkowo niedrogi, nie wymagać ogromnych nakładów pieniężnych na utrzymanie, wiernie służyć właścicielowi w każdych warunkach.

Jeśli przeczytasz wszystkie te cechy, najbardziej bezpretensjonalne można nazwać tymi samochodami, które naprawdę działają na maksimum swoich możliwości i nie psują się co kilka tysięcy kilometrów.

W jednej z autorytatywnych publikacji o tematyce motoryzacyjnej przeanalizowali, które samochody są najczęściej używane jako taksówki. Osoby, które pracowały w taksówkach, wiedzą, że istnieje tutaj szereg wymagań dotyczących samochodów, a nie każdy samochód można taksować.

A więc wśród kierowcy taksówek W Rosji i krajach sąsiednich najbardziej szanowane są następujące marki:

• Daewoo Lanos, znany również jako Chevrolet Lanos, znany również jako ZAZ Chance - to właśnie ta modyfikacja jest najczęściej używana jako koń trakcyjny;
• Daewoo Nexia to budżetowy sedan o dobrych osiągach w mieście i dużym marginesie niezawodności.

Za tymi dwoma liderami pod względem niezawodności i łatwości konserwacji plasują się następujące modele:

• Chevroleta Lacetti i Chevroleta Aveo;
• Skoda Octavia;
• Nissan Almera;
• Peugeoty 307 i 206;
• Mercedes klasy E;
• Toyotę i Hondę.

Co ciekawe, statystyki te niemal całkowicie pokrywają się ze statystykami w krajach europejskich. Tak więc w Niemczech wśród taksówek są przede wszystkim Mercedesy klasy E, w Hiszpanii Skoda Octavia i Nissan Almera jeżdżą z frytkami, we Włoszech Fiat Multipla, Peugeot 306 i Citroen Picasso.

Popularność tych modeli wśród taksówkarzy jest bardzo prosta do wytłumaczenia: są to stosunkowo tanie samochody, które mogą przejechać 500 lub więcej kilometrów dziennie i przez długi czas nie wymagają poważnych napraw.

Nieco inna zasada podeszła do rankingu bezpretensjonalnych samochodów w Niemczech. Eksperci rozmawiali z właścicielami używanych samochodów, a także analizowali liczbę wezwań do serwisów różnych modeli. Według ich ustaleń ocena bezpretensjonalnych samochodów 2013-2014 wygląda następująco:

• Audi A4 - właściciele samochodów z tej rodziny najrzadziej kontaktowali się ze stacją obsługi;
• Mercedes-Benz klasy C;
• Volvo S80/V70.

Aby uzyskać takie dane, eksperci przeanalizowali 15 mln rozmów na stacjach paliw w latach 2011-2013.

Zgodnie z wynikami wszystkich tych samych Niemców możliwe było określenie najbardziej bezpretensjonalnych w różnych klasach:

• Audi A1 to samochód kompaktowy;
• klasa średnia - BMW serii 3;
• klasa biznesowa - Mercedes klasy E;
• Ford Focus był najlepszy w klasie B;
• BMW Z4 i X1 uzyskały najwyższe noty wśród samochodów sportowych i crossoverów;
• minivany - Ford C-Max.

Toyota Yaris i Toyota Prius zostały uznane za najbardziej bezpretensjonalne samochody o przebiegu od 50 do 150 tysięcy kilometrów.

Właściciele samochodów produkowanych w kraju również będą zainteresowani tym, że według badań Rosjan od wielu lat liderami bezpretensjonalności są produkty VAZ - VAZ-2105 i VAZ-2107. Takie wyniki bardzo łatwo wytłumaczyć – wszak najczęstsze modele w Rosji i chyba WNP.

Jednak ostatnie jazdy próbne obaliły mity o ekskluzywności samochodów krajowych. Tak więc jeden ze znanych rosyjskich zasobów samochodowych przetestował dwa popularne wśród nas niedrogie SUV-y - Renault Duster i Chevrolet Niva. Po przeprowadzeniu symulacji jazdy przez 100 tys. km w różnych warunkach - teren, kostka brukowa, kostka brukowa - okazało się:

• Renault Duster - zawieszenie zostało przetestowane z godnością, w silniku występują znaczące, ale nie krytyczne problemy;
• Chevrolet Niva - zaciął się piąty bieg, wyciekło 10 amortyzatorów, rdza w silniku.

I na przykład Chevrolet Aveo, zmontowany w Kaliningradzie, nie mógł przejechać nawet 18 tysięcy km - zęby przekładni opadły, amortyzatory płynęły, nakrętki stabilizatora po prostu się poluzowały.

Oczywiście w zwykłym życiu właściciele nie przeciążają tak swoich samochodów, ale uzyskane wyniki dają do myślenia.

Ładowanie ...