Raporty konsumenckie Najbardziej niezawodne przetworniki średniej wielkości

Ford Ranger i Honda Ridgeline zostały uznane przez Consumer Reports za najbardziej niezawodne pickupy w 2022 roku. Obie ciężarówki średniej wielkości pokonały nawet największych faworytów, takich jak Toyota Tacoma i Jeep Gladiator.

Consumer Reports ocenia niezawodność kompaktowych i średnich samochodów ciężarowych na dwa sposoby. Najpierw badają właścicieli ciężarówek w ciągu ostatnich trzech lat produkcji, aby zidentyfikować obszary problemowe i przyznać ciężarówkom o niskim przebiegu 100 punktów.

Po drugie, wykorzystują historię marek i modeli, aby dać każdej nowej ciężarówce przewidywany wynik niezawodności wynoszący 5. Do 2022 roku średniej wielkości i kompaktowe pickupy będą najbardziej niezawodnymi pickupami średniej wielkości.

Która ciężarówka średniej wielkości jest bardziej niezawodna?

Co zaskakujące, ulubieniec, będący kwintesencją niezawodności, przegrał z dwoma innymi małymi ciężarówkami. Według Consumer Reports najbardziej niezawodnymi średniej wielkości ciężarówkami na rok 2022 są Ford Ranger i Honda Ridgeline.

Po pierwsze, Consumer Reports przeprowadziło wywiady z właścicielami Ridgeline i Ranger w ciągu ostatnich trzech lat. Właściciele zidentyfikowali bardzo niewiele obszarów problemowych; CR dała obecnej generacji Forda Rangera i Hondę Ridgeline 68/100.

Toyota i Jeep zostały wypchnięte

Dla porównania CR dała obecnej Toyocie Tacoma tylko 59/100. Żadna inna mała ciężarówka nie uzyskała więcej niż 30/100 punktów. Stosunkowo nowy Jeep Gladiator zajął ostatnie miejsce z wynikiem 23/100.

W oparciu o historię każdej marki i modelu firma CR przyznała również każdej nowej ciężarówce z 2022 r. predykcyjny wynik niezawodności. Ranger i Ridgeline zdobyli 4/5 lub „powyżej średniej”. Nawet Tacoma uzyskała tylko 3/5 lub „średni wynik”.

Czy Ford Ranger to dobry zakup?

Jeśli Ford postanowił zbudować lepszą Tacomę, wygląda na to, że zrobił to Blue Oval. Ranger jest świetnym wszechstronnym pojazdem, który w 2022 roku zdobył jedną z najwyższych ocen w raportach konsumenckich.

W 2019 roku, pierwszym roku nowego Rangera, Consumer Reports miał obawy dotyczące skrzyni biegów, układu napędowego i zawieszenia ciężarówki. Ale w roku modelowym 2021 Ford rozwiązał te problemy, a ocena niezawodności ciężarówki gwałtownie wzrosła.

Recenzenci CR również lubią, że Ranger jest ekonomiczny jak na swoją klasę i zwinny jak na swój rozmiar. Wysokie noty obejmują komfort, wrażenia z jazdy i przyspieszenie.

Dlaczego Ridgeline nie jest ciężarówką?

Krytycy, tacy jak Consumer Reports, uwielbiają Hondę Ridgeline. Ale niektórzy entuzjaści ciężarówek twierdzą, że to nie jest prawdziwa ciężarówka. Wynika to z jednoczęściowej konstrukcji Ridgeline'a, która bardziej przypomina crossovera niż ciężarówkę lub SUV-a.

Wczesne samochody miały konstrukcję nadwozia na ramie: producenci samochodów połączyli skrzynię biegów i osie z ramą w kształcie drabiny, a następnie umieścili nadwozie na tej ramie. W latach 1950. inżynierowie odkryli, że połączenie osi i skrzyni biegów ze wzmocnionym nadwoziem zmniejsza wagę samochodu. Ale ponieważ ta „jednoczęściowa” konstrukcja zmniejszyła ogólną wytrzymałość, ciężarówki i SUV-y pozostały oparte na ramie.

Udoskonalona konstrukcja unibody doprowadziła do powstania coraz mocniejszych crossoverów i crossoverów SUV. Obecnie pickupy unibody obejmują Hondę i Ridgeline.

Consumer Reports uwielbia układ napędowy, jazdę i komfort Ridgeline'a. Ale organizacja jest również nieufna wobec integralności ciała i sprzętu Ridgeline.

**********

: