Najbardziej niezawodne i niezniszczalne samochody Audi
Sądząc po reputacji tych maszyn, wielu uważa, że wszystkie są bezawaryjne i trwałe. To nie do końca prawda. Nieudane, a często po prostu wpychane w główny nurt modnych lub chwilowo opłacalnych rozwiązań, samochody potrafią zepsuć wizerunek nawet tej marki premium koncernu VAG. Szczególnie ostatnio.
Oczywiście podstawą podwaliny samochodowego postępu, zwłaszcza dla tak zasłużenie znanej marki, będzie stały wzrost komfortu i dynamiki samochodów. A im nowsze Audi, tym jest doskonalsze technicznie, ale też trudniejsze. Nie zawsze ma to pozytywny wpływ na niezawodność.
W związku z tym w powyższym rankingu nie ma nowych samochodów, a obecne mogą nie być zaliczane do najbardziej udanych. Ale właśnie to wrażenie powstaje analizując rynek wtórny samochodów Audi, choć kolejność można spokojnie odwrócić, wszystkie te samochody są niezawodne, wygodne i trwałe.
Nie możesz też popaść w drugą skrajność. Błędna jest opinia, że wszystkie stare samochody są niezawodne, a w nowych coś ciągle się psuje. Oprócz komplikacji technologii, w miarę postępu eliminowane są również wcześniej popełnione błędy, a zastosowanie lepszych technologicznie części i materiałów zwiększa wytrzymałość i odporność na zużycie jednostek. Kolejna sprawa to jak sobie z tym poradzić. Wszystko się tutaj dzieje.
Audi A4 B5
Samochód był produkowany od 1994 do 2001 roku, z przestylizowaniem w 1997 roku. W pełni ocynkowana i dobrze pomalowana, więc przy braku wypadków farba może być nadal konserwowana. Solidne wykończenie wnętrza i dość prosty zestaw elektryki zapewnią bezpieczeństwo samochodu. Zawieszenia są niezawodne, a naprawy będą niedrogie, części są szeroko rozpowszechnione.
Spośród silników najprostszy i najbardziej konserwatywny 1,6 101 KM, a także potężny V6 z czterema zaworami na cylinder wyróżniają się zwiększoną odpornością na zużycie i bezpretensjonalnością. Najlepsze opcje skrzyni biegów to prosta mechanika lub automat, który został zainstalowany w bloku z najnowszymi wydaniami V6.
Audi A6 C5
Druga generacja samochodów A6 była produkowana od 1997 do 2004 roku, zmiana stylizacji miała miejsce w 2001 roku. W rzeczywistości jest to pierwsze pełnoprawne A6, ponieważ stało się prostą zmianą nazwy modelu Audi 100. Wszystko się zmieniło, od technologii po wygląd zewnętrzny. Zachowano tradycyjne ocynkowanie nadwozia, a jego aluminiowe części zastosowano po raz pierwszy.
Najbardziej udany silnik jest zasłużenie uważany za 6-cylindrowy silnik AAH o pojemności 2,8 litra. Moc 174 KM wystarcza na duże i ciężkie nadwozie, a zasób jest nie do pochwały.
Takie samochody są w stanie przejechać pół miliona kilometrów bez naprawy, nawet w warunkach miejskich. Wszystko dzięki umiarkowanemu odrzutowi i konserwatywnemu projektowi. Aby dopasować go i skrzynię biegów, ich zasoby są porównywalne z wydajnością silnika, zarówno mechanicznego, jak i hydraulicznego.
Audi Q5
Reprezentuje znacznie nowszą generację maszyn z Ingolstadt. Co więcej, nie można powiedzieć, że ucierpiały na tym wskaźniki niezawodności. Tak, samochód jest już bardziej skomplikowany niż klasyczne sedany i kombi od Audi, ubrany w modne nadwozie typu crossover, nasycone systemami elektronicznymi, ale tradycje zostały zachowane. Znowu najwyższa jakość ochrony antykorozyjnej, komfort premium i przemyślane niemal wszystkie rozwiązania.
Wady, jak można by się spodziewać, związane są ze złożonością techniki. Silniki FSI, a zwłaszcza silniki TFSI, nie mają już tego dębu, w dobrym tego słowa znaczeniu, jak wcześniej. Firma musiała nawet majstrować przy usuwaniu wad wrodzonych. Cóż, to co jest wadą dla Audi jest normalne dla wielu innych. Jeśli wybierzesz samochód z FSI 3,2 litra, to nie będzie problemów. Chociaż to już nie pół miliona przebiegów, ale półtora raza mniej.
Niestety używano zrobotyzowanych skrzyń biegów, które w tamtym czasie były problematyczne. Ale mechanika jest tradycyjnie dobra, aw gamie skrzyń biegów nie zabrakło klasycznych automatów.
Audi A80
Jedna z dwóch legend Audi, zwłaszcza w Rosji. Słynna „beczka z dziobem” jest nam dobrze znana. Wielu biega nawet teraz, nie zmieniając się z biegiem czasu. Samochód jest prosty i niezawodny, wykonany zgodnie ze zwykłym schematem Audi, silnikiem wzdłużnym, napędem na przód lub na cztery koła, zawieszeniem świecowym z przodu i belką skrętną z tyłu. Nie ma tam nic do złamania.
Świetne wnętrze i ergonomia, po prostu fajnie wsiadać do auta, wszystko budzi zaufanie i niemiecką jakość. Silniki do wyboru od 1,6 do 2,3 litra nie mają prawie żadnych wad.
Szóstki benzynowe 2,6 i 2,8 były również stosunkowo rzadkie. Nawet 1,9 diesel, przy należytej staranności, był w stanie zadowolić taksówkarzy swoim wysokim przebiegiem. Wielu uważa, że wraz z wymianą modelu na A4, miłośnicy Audi ponieśli straty.
Audi 100 / A6 C4
Drugi legendarny samochód. Spadkobierca słynnego "cygara" lub "śledzia" 100 meczów w 44 korpusach. Pierwsze pojawienie się indeksu A6. Po tej zmianie oznaczenia modelu do konstrukcji wprowadzono ulepszenia, które znacząco wpłynęły na odbiór auta.
To już znacznie nowocześniejszy samochód, którego główne cechy nie uległy zmianie, ale ewoluowały w kolejnych generacjach A6.
W tych samochodach nie było na co narzekać. Silniki i skrzynie biegów „Perpetual”, nadwozie ze stali nierdzewnej, bardzo solidne i wygodne wnętrza. Niespodzianki mogą powstać dopiero po bardzo wielu latach eksploatacji. Samochód mógłby stać się przykładem tego, jak samochód powinien się rozwijać przy zmianie modeli, gdy innowacje mają na celu zwiększenie niezawodności. Niestety postęp poszedł inną drogą.
