Najciekawsze samochody z silnikiem Wankla, ale nie Mazda

Japońska firma była najbardziej wytrwała w swoim rozwoju, ale nie jedyna.

Od Cosmo do RX-8, nie wspominając o 787B, który wygrał nawet 24-godzinny wyścig Le Mans w 1991 roku, Mazda była najsłynniejszym samochodem wyposażonym w silnik rotacyjny Wankla. Firma z Hiroszimy jest w rzeczywistości tą, która rozwijała go z największym zaangażowaniem – do tego stopnia, że ​​nadal planuje ponownie wykorzystać ten silnik (który został wycofany z RX-8) w swoich hybrydowych i elektrycznych układach napędowych. Bolesna historia silnika przeszła przez kilku producentów (w tym motocykli), którzy próbowali go zaadoptować, chociaż większość nie wyszła poza fazę eksperymentalną. Oto wszystkie modele samochodów spoza Japonii, które przetestowały silnik rotacyjny.

Pająk NSU - 1964

Ponieważ Felix Wankel jest Niemcem, pierwsze zastosowania opracowanej przez niego technologii zostały przetestowane w Europie. Współpracował z producentem NSU z Neckarsulm, który pomógł mu rozwinąć i udoskonalić pomysł. Z tym silnikiem wyprodukowano nawet kilka modeli. Pierwszym z nich jest Spider z 1964 roku, wyposażony w jednowirnikowy silnik o pojemności 498 cm50. Zobacz, który rozwija moc 3 koni mechanicznych. W ciągu 2400 lat wykonano nieco mniej niż XNUMX sztuk.

NSU RO80 – 1967

Najbardziej znany model, przynajmniej wśród europejskich, z silnikiem Wankla chyba najlepiej podkreśla główne wady młodej technologii, takie jak przedwczesne zużycie niektórych podzespołów oraz wysokie zużycie oleju i paliwa. Tutaj ma dwa wirniki o pojemności 995 metrów sześciennych i mocy 115 KM. Model otrzymał tytuł Samochodu Roku w 1968 roku ze względu na wiele nowatorskich elementów technicznych i stylistycznych. W ciągu 10 lat wyprodukowano ponad 37000 XNUMX sztuk.

Mercedesa C111 – 1969r

Tą technologią zainteresował się nawet Mercedes, którego używał w 2 z 5 prototypów serii C111 od 1969 do początku lat 1970. Eksperymentalne maszyny są wyposażone w trzy- i czterowirnikowe silniki, z których najpotężniejszy ma roboczą objętość 2,4 litra, rozwijając 350 KM. przy 7000 obr / min i maksymalnej prędkości 300 km / h.

Citroena M35 – 1969r

Francuska firma produkuje niewielką serię tego eksperymentalnego modelu opartego na podwoziu AMI 8, ale przebudowanego na coupe, z jednowirnikowym silnikiem Wankla o pojemności prawie pół litra, rozwijający 49 koni mechanicznych. Model, który ma również uproszczoną wersję hydropneumatycznego zawieszenia DS, jest drogi w produkcji i tylko 267 z planowanych 500 sztuk zostało wyprodukowanych.

Alfa Romeo 1750 i Spider-1970

Nawet Alfa Romeo zainteresowała się silnikiem, zmuszając zespół techniczny do współpracy z NSU przez jakiś czas. Tutaj też nie było wystarczająco dużo wysiłku, aby rozwiązać problemy techniczne silnika, ale niektóre modele, takie jak sedan 1750 i Spider, były wyposażone w prototypy z 1 lub 2 wirnikami, rozwijające około 50 i 130 koni mechanicznych. Pozostały jednak tylko jako eksperymenty, a po zaniechaniu badań naukowych zostały zniszczone.

Citroen GS - 1973r

Mimo niedociągnięć Francuzi zastosowali silnik z 1973 roku w wersji kompaktowego GS - z dwoma wirnikami (stąd nazwa „GS Birotor”), pojemności skokowej 2 litrów i mocy 107 KM. Pomimo niesamowitego przyspieszenia samochód zachowuje niezawodność i problemy z kosztami do tego stopnia, że ​​produkcja zostaje wstrzymana po około 2 latach i sprzedano 900 sztuk.

AMC Pacer – 1975

Kontrowersyjny kompaktowy model American Motors Corporation został zaprojektowany specjalnie z myślą o wykorzystaniu silników Wankla, które pierwotnie miały być dostarczane przez Curtiss Wright, a później GM. Jednak gigant z Detroit porzucił swój rozwój z powodu typowych problemów, które przedstawia. W rezultacie wyprodukowano tylko kilka silników eksperymentalnych, a do modeli seryjnych zastosowano konwencjonalne jednostki 6- i 8-cylindrowe.

Chevrolet Aerovette – 1976 r

Zmuszony do rezygnacji z zamiaru instalowania silnika w modelach produkcyjnych (w tym w Chevrolecie Vegi) ze względu na brak możliwości dostrojenia, GM przez jakiś czas nad nim pracował, instalując go w niektórych prototypowych modelach wyścigowych. Następnie zainstalował go w Chevrolecie Aerovette z 1976 roku, który rozwijał 420 koni mechanicznych.

Żyguli i Samara - 1984

Nawet w Rosji silnik wzbudził taką ciekawość, że wyprodukowano niewielką ilość słynnej Łady Łady, ukochanej lokalnej wersji Fiata 124. Wyposażone są one w jednowirnikowy silnik o mocy około 1 koni mechanicznych, co pozwala za ciekawe decyzje. przed zużyciem i problemami ze smarowaniem. Mówią, że wyprodukowano około 70 sztuk, w tym z Łady Samary, tym razem z dwoma wirnikami i 250 KM. Większość z nich została przekazana do KGB i policji.