Najbardziej szalone minivany w historii
Zawartość
Duże rodziny nadal cieszą się dużym zainteresowaniem samochodów o dużej pojemności. Mają wszechstronną konstrukcję i przestronne wnętrze, a na drodze nie przyciągają zbytniej uwagi i nie wyróżniają się z tłumu samochodów.
Właściwie to jest ich główny cel - wygodna praca w mieście, a także wygodne dalekie podróże. Istnieją jednak wyjątki w historii, które są dziełem współczesnych producentów. Starają się przełamywać stereotypy i wprowadzać na rynek prawdziwe dzieła sztuki.
Mazda Washu
Samochód ten zachwyca niezwykłą pięciodrzwiową konstrukcją, która umożliwia łatwy dostęp do wnętrza i bagażnika. Maksymalnie wykorzystując przestrzeń wewnętrzną, drzwi wejściowe otwierają się pod kątem prawie 5 stopni. Dlatego ani wzrost, ani waga nie przeszkadzają w wejściu do salonu bez przeszkód.
Dostęp do tylnego rzędu stał się jeszcze łatwiejszy, ponieważ producent dostarcza drzwi przesuwne. Tył ma unikalny dwuczęściowy fason. Dolny wykonany jest z metalu i schodzi do zderzaka, co maksymalnie ułatwia załadunek bagażu.
Japoński producent samochodów nazywa swój projekt „RX-8 dla 6 osób”. Należy zauważyć, że w tej definicji jest trochę prawdy, ponieważ ten minivan jest bardzo podobny do legendarnej Mazdy RX-8.
Renault Ucieczka F1
Jasnożółty minivan został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1994 roku, wywołując wiele kontrowersji związanych z jego wyglądem. Robi duże wrażenie głównie za sprawą silnika Formuły 1, w który jest wyposażony. W jego rozwój zaangażowani są nie tylko inżynierowie Renault, ale także specjaliści Williams F1.
Efektem tej współpracy jest 5-konny silnik RS800. Dzięki zastosowaniu w karoserii włókna węglowego auto jest dość lekkie, przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 2,8 sekundy, a maksymalna prędkość sięga 312 km / h.
Pomimo imponujących parametrów minivan bez problemu pomieści 4 osoby. Jako minus oczywiście można zauważyć niewygodną podróż, ale nie może to mieć takich cech.
Toyota Ultimate Pojazd użytkowy
SUV w formie minivana jest rozwinięciem północnoamerykańskiego oddziału Toyoty. Auto to bazuje na dwóch modelach tej marki - minivanie Sienna i pickupie Tacoma, o czym świadczą ogromne koła, duży prześwit, osłony karoserii oraz reflektory punktowe.
W rzeczywistości samochód jest gotowy do rywalizacji. Wzięła udział w Ever-Better Continental Race, który przeszedł przez Dolinę Śmierci na Alasce i zakończył się w Nowym Jorku.
Puchar Sbarro Citroen Xsara Picasso
Model ten posiada wszystkie cechy samochodu wyścigowego, które są połączone z konstrukcją popularnego francuskiego minivana. Pod maską znajduje się 2,0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, który rozwija 240 koni mechanicznych i jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Producent przewidział dodatkową ramę bezpieczeństwa w kabinie, która poprawia sztywność nadwozia, a tym samym chroni kierowców w samochodzie. Drzwi skrzydłowe otwierają się do góry, aby jeszcze bardziej podkreślić sportowy charakter pojazdu.
Dodge Caravan
W świecie minivanów znajduje się replika popularnego modelu, który swoim niezwykłym silnikiem potrafi zadziwić nawet najbardziej zagorzałych miłośników samochodów. W rzeczywistości właściciel tego samochodu używa nie jednego silnika, ale dwóch.
Standardową elektrownię uzupełnia silnik helikoptera, który rozwija maksymalną moc 1000 koni mechanicznych. Dzięki temu minivan pokonuje dystans 1/4 mili w 11,17 sekundy, az jego turbiny wydobywa się płomień.
Wielu prawdopodobnie zastanawia się, dlaczego samochód potrzebuje oryginalnego silnika. Faktem jest, że pozwala mu to poruszać się po drogach publicznych. Jednak właściciel tego Dodge'a Caravan, amerykański mechanik Chris Krug, nie podaje powodów, dla których wybrał silnik helikoptera do samochodu.
Forda Transita Supervana 2
Pomysł zamontowania silnika wyścigowego w minivanie nie pochodzi od Renault. Dziesięć lat przed koncepcją Espace F1, Ford zastosował ten sam przepis, aby stworzyć koncepcję Supervan.
W rzeczywistości z tego modelu wyprodukowano 3 generacje. Pierwsza seria została wypuszczona w 1971 roku i była wyposażona w silnik z samochodu Ford GT40, którym marka wygrała 24-godzinny wyścig Le Mans. Trzeci pochodzi z 1994 roku z 3,0-litrowym silnikiem V6 firmy Cosworth, ale jest gorszy od drugiego, który jest najbardziej szalony ze wszystkich.
Transit Supervan 2 wizualnie przypomina Transita drugiej generacji, ale pod jego maską znajduje się silnik Cosworth DFV F1 V8, który rozwija 500 koni mechanicznych, ale zwiększa się do 650 koni mechanicznych. Na torze Silverstone ten minivan rozwija 280 km / h.
Geneza Bertone
W tym przypadku renomowane atelier projektowe idzie wyjątkowo, umieszczając silnik V12 na minivanie. Jako dawcę użyto supersamochodu Lamborghini Countach Quattrovalvole, którego podstawowa wersja rozwija 455 koni mechanicznych.
Jednak skrzynia biegów pochodzi z Chryslera, ponieważ jest to 3-biegowy automat Torqueflite, który nadaje się zarówno do ciężkich, jak i niezbyt szybkich samochodów. Dodaj do tego fakt, że ten minivan waży około 1800 kilogramów i widać, dlaczego nie jest tak szybki.
Wśród cech charakterystycznych Bertone Genesis są przednie drzwi skrzydłowe, które wtapiają się w szybę przed kierowcą. Tylne są tradycyjne dla typowego samochodu rodzinnego tej klasy. A fotel kierowcy jest dokładnie na podłodze.
Italdesign Columbus
Columbus Concept powstał z okazji 500. rocznicy odkrycia Ameryki na zlecenie Italdesign i osobiście zaprojektowany przez legendarnego Giorgio Giugiaro.
Wnętrze 7-osobowego minivana podzielone jest tematycznie na dwie części – strefę kierowcy, która znajduje się pośrodku, jak w McLarenie F1, oraz dwóch pasażerów obok niej (po jednym z każdej strony). Z tyłu znajduje się miejsce do odpoczynku innych pasażerów, są obrotowe fotele i telewizory.
Ponieważ Italdesign Columbus dużo waży, potrzebuje również bardzo mocnego silnika. W tym przypadku silnik jest zapożyczony z BMW i jest montowanym poprzecznie 5,0-litrowym silnikiem V12, który rozwija maksymalną prędkość 300 koni mechanicznych.
