Niezależnie zmieniamy ciąg odrzutowy w VAZ 2107

Podstawą bezpiecznej jazdy jest stabilność samochodu na drodze. Zasada ta dotyczy zarówno samochodów ciężarowych, jak i osobowych. A VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Prowadzenie tego samochodu zawsze pozostawiało wiele do życzenia. Aby w jakiś sposób ułatwić życie kierowcom, inżynierowie opracowali system ciągu odrzutowego dla „siódemki”. Ale każdy szczegół, jak wiadomo, może zawieść. A potem kierowca stanie przed pytaniem: czy można zmienić zepsutą przyczepność własnymi rękami? Tak, możesz. Spróbujmy dowiedzieć się, jak to się robi.

Powołanie ciągu odrzutowego na VAZ 2107

Cel ciągu odrzutowego w VAZ 2107 jest prosty: nie pozwól, aby samochód „chodził” po drodze i mocno kołysał się podczas wchodzenia w ostre zakręty i uderzania w różne przeszkody. Ten problem jest znany od wczesnych samochodów. W tym czasie nie wiedziano o żadnych pchnięciach odrzutowych, a samochody były wyposażone w konwencjonalne sprężyny. Wynik był logiczny: samochód łatwo się przewrócił, a prowadzenie go było niezwykle trudne. Z czasem zawieszenie samochodu zostało udoskonalone: ​​zaczęto montować w nim system długich drążków, które miały przejąć część obciążeń wynikających z nierówności drogi lub z powodu zbyt agresywnego stylu jazdy. W VAZ 2107 i innych klasycznych modelach Zhiguli znajduje się pięć prętów odrzutowych: para długich, para krótkich oraz duży pręt poprzeczny, który służy jako podstawa całego układu trakcyjnego. Wszystko to jest zainstalowane w pobliżu tylnej osi samochodu.

System ciągu odrzutowego jest zainstalowany w pobliżu tylnej osi VAZ 2107

Możesz zobaczyć ten system tylko z otworu rewizyjnego, gdzie wykonywane są wszystkie prace związane z wymianą pękniętych prętów.

O wyborze ciągu odrzutowego

Obecnie nie ma tak wielu dużych producentów produkujących ciąg odrzutowy dla VAZ 2107 i innych klasyków. Ich produkty różnią się zarówno ceną, jak i niezawodnością. Rozważ najpopularniejsze produkty.

Trakcja „Tor”

Produkty firmy Trek cieszą się dużym zainteresowaniem wśród posiadaczy „siódemek”. Wędki te wyróżniają się wysoką niezawodnością i wysoką ceną, która zaczyna się od 2100 rubli za zestaw.

Pchnięcia odrzutowe „Track” wyróżniają się wysoką niezawodnością i wysoką ceną

Główną różnicą między "Track" są głowice do tulei. Po pierwsze są duże, a po drugie są mocowane do prętów za pomocą spawania. A ciche klocki na „gąsienicach” są wykonane ze szczególnie gęstej gumy, co znacznie wydłuża ich żywotność.

Trakcja „Cedr”

Na zdecydowanej większości „siódemek”, które wcześniej opuściły linię montażową, odrzutowce zostały zainstalowane właśnie z Kedr, ponieważ ta firma zawsze była i pozostaje oficjalnym dostawcą AvtoVAZ.

Trakcja „Cedr” ma rozsądną cenę i przeciętną jakość

Pod względem jakości Kedr jest nieco gorszy od Treka. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku tulei i cichych bloków. Wszystko to zużywa się dość szybko, dlatego będą musiały być wymieniane częściej. Ale jest też dobra strona - demokratyczna cena. Zestaw prętów „Cedr” można kupić za 1700 rubli.

Trakcja "Belmag"

Pomimo prostoty i niezawodności prętów Belmag mają one jedną istotną wadę: nie tak łatwo je znaleźć w sprzedaży. Z roku na rok coraz rzadziej pojawiają się na półkach sklepów z częściami samochodowymi. Ale jeśli właścicielowi samochodu nadal udaje się je znaleźć, można mu pogratulować, ponieważ otrzymał niezawodny produkt za rozsądną cenę. Koszt prętów Belmag zaczyna się od 1800 rubli za zestaw.

Dzisiaj nie jest tak łatwo znaleźć trakcję Belmag na sprzedaż

Oto w istocie cała lista dużych producentów dobrej przyczepności dla VAZ 2107. Oczywiście teraz na rynku jest wiele mniejszych firm, które dość agresywnie promują swoje produkty. Ale żadna z tych firm nie zyskała dużej popularności wśród właścicieli klasyków, dlatego nie należy ich tutaj wymieniać.

Co zatem powinien wybrać kierowca spośród wszystkich powyższych?

Odpowiedź jest prosta: jedynym kryterium wyboru prętów odrzutowych jest grubość portfela właściciela samochodu. Jeśli dana osoba nie jest ograniczona środkami finansowymi, najlepszą opcją będzie zakup drążków kierowniczych. Owszem, są drogie, ale ich zamontowanie pozwoli na długo zapomnieć o problemach z zawieszeniem. Jeśli pieniędzy jest za mało, warto szukać produktów Belmaga na półkach. Cóż, jeśli ten pomysł nie zostanie uwieńczony sukcesem, pozostaje trzecia opcja - pchnięcia Kedr, które są sprzedawane wszędzie.

W tym miejscu należy powiedzieć kilka słów o podróbkach. Wiedząc, że właściciele samochodów najczęściej wybierają produkty trzech powyższych firm, pozbawieni skrupułów producenci dosłownie zalali lady podróbkami. Co więcej, w niektórych przypadkach podróbki są wykonywane tak umiejętnie, że tylko specjalista może je zidentyfikować. W takiej sytuacji zwykły kierowca może skupić się tylko na cenie i pamiętać: dobre rzeczy są drogie. A jeśli na ladzie jest zestaw wędek „Track” za jedyne tysiąc rubli, to jest to poważny powód, aby o tym pomyśleć. I nie spiesz się, aby kupić.

O modernizacji ciągu odrzutowego

Czasami kierowcy sami decydują o zwiększeniu niezawodności zawieszenia VAZ 2107 i przedłużeniu jego żywotności. W tym celu modernizują ciąg odrzutowy. Zwykle modernizacja prętów to dwie operacje. Tutaj są:

• instalacja podwójnego ciągu odrzutowego;
• instalacja wzmocnionych pchnięć odrzutowych.

Teraz trochę więcej o każdej z powyższych operacji.

Pręty bliźniacze

Najczęściej kierowcy instalują podwójną trakcję w VAZ 2107. Powód jest oczywisty: w przypadku tej procedury z prętami nie musisz prawie nic robić. Po prostu kupuje się nie jeden, ale dwa zestawy prętów, instalowane w regularnym miejscu w pobliżu tylnej osi „siódemki”. Ponadto kupowane są nie zwykłe, ale wydłużone śruby mocujące, na których opiera się cała konstrukcja.

Instalacja podwójnych prętów w VAZ 2107 zwiększa ogólną niezawodność zawieszenia

Oczywistą zaletą takiej modernizacji jest zwiększenie niezawodności zawieszenia: nawet jeśli jeden z drążków pęknie podczas jazdy, samochód raczej nie straci kontroli, a kierowca zawsze będzie miał szansę na czas zauważyć problem i zatrzymać się (pęknięciu ciągu odrzutowego prawie zawsze towarzyszy silne uderzenie w spód samochodu, po prostu nie można tego nie usłyszeć). Ta konstrukcja ma również wadę: zawieszenie staje się sztywniejsze. Jeśli wcześniej bez problemu „zjadała” małe nierówności na drodze, teraz kierowca podczas jazdy wyczuje nawet małe kamyki i doły.

Wzmocniona przyczepność

Jeśli samochód jest eksploatowany w ekstremalnych warunkach i jeździ głównie po drogach gruntowych lub drogach o bardzo złym asfalcie, właściciel samochodu może zainstalować na nim wzmocnioną przyczepność odrzutową. Z reguły kierowcy samodzielnie wykonują taką przyczepność. Ale ostatnio duzi producenci zaczęli oferować wzmocnioną przyczepność własnej produkcji. Na przykład w sprzedaży można znaleźć wędki Track-Sport, które wyróżniają się dużym rozmiarem cichych bloków i regulowaną poprzeczką. Para nakrętek na pręcie poprzecznym pozwala na nieznaczną zmianę jego długości. Co z kolei wpływa na prowadzenie samochodu i ogólną sztywność jego zawieszenia.

Wzmocnione drążki posiadają nakrętki pozwalające na zmianę długości drążka oraz regulację sztywności zawieszenia

Oczywiście kierowca będzie musiał zapłacić za zwiększoną niezawodność: koszt zestawu prętów Track-Sport zaczyna się od 2600 rubli.

Sprawdzanie stanu pchnięć odrzutowych w VAZ 2107

Zanim zaczniemy mówić o sprawdzaniu ciągu odrzutowca, zadajmy sobie pytanie: po co w ogóle takie sprawdzanie? Faktem jest, że podczas jazdy pchnięcia odrzutowe są poddawane zarówno obciążeniom poprzecznym, jak i skrętnym. Obciążenia skrętne występują, gdy koła uderzają w duże dziury lub uderzają w duże skały i inne przeszkody. Ten rodzaj obciążenia jest szczególnie szkodliwy dla prętów, a raczej dla cichych bloków w prętach. To właśnie ciche klocki są słabym punktem ciągu odrzutowego (w samym ciągu po prostu nie ma nic do złamania: jest to metalowy pręt z dwoma występami na końcach). Ponadto gumowe części silentbloków są okresowo narażone na działanie odczynników, które są spryskiwane na drogach w warunkach oblodzenia. W rezultacie na gumie pojawiają się pęknięcia, a jej żywotność gwałtownie spada.

Gumowa część cichego bloku na drążku stała się całkowicie bezużyteczna

Jeśli wierzysz w instrukcje obsługi, nowy ciąg odrzutowy na VAZ 2107 może przebyć co najmniej 100 tysięcy km. Jednak biorąc pod uwagę powyższe warunki, rzeczywista żywotność prętów rzadko przekracza 80 tys. Km.

Z tej samej instrukcji wynika, że ​​​​sprawdzanie stanu pchnięć odrzutowych należy przeprowadzać co 20 tys. Km. Jednak mistrzowie serwisów samochodowych zdecydowanie zalecają sprawdzanie trakcji co 10-15 tysięcy km, aby uniknąć wyjątkowo nieprzyjemnych niespodzianek. Do sprawdzenia stanu silentbloków w drążkach potrzebny będzie otwór rewizyjny oraz ostrze montażowe.

Sprawdź sekwencję

1. Samochód stoi na otworze widokowym (opcjonalnie - na wiadukcie).
2. Ostrze montażowe jest wkładane za ucho oporowe.
   

   Ostrze montażowe jest instalowane za uchem oporowym
3. Teraz musisz oprzeć się szpatułką o wspornik ciągu odrzutowego i spróbować przesunąć ciąg na bok wraz z cichym blokiem. Jeśli to się powiedzie, cichy blok w ciągu jest zużyty i wymaga wymiany.
4. Podobną procedurę należy wykonać ze wszystkimi innymi cichymi klockami na prętach. Jeśli są przesunięte na boki o co najmniej kilka milimetrów, należy je pilnie wymienić.
   

   Podczas testu cichy blok przesunął się w lewo o kilka milimetrów. To wyraźny znak zużycia.
5. Ponadto same pręty i występy powinny być sprawdzane pod kątem zużycia, pęknięć i zadrapań. Jeśli którykolwiek z powyższych zostanie znaleziony na prętach, będziesz musiał wymienić nie tylko ciche klocki, ale także uszkodzone pręty.

Wideo: sprawdzanie ciągu odrzutowego na VAZ 2107

Jak sprawdzić tuleje prętów odrzutowych VAZ

Wymiana prętów odrzutowych w VAZ 2107

Przed rozpoczęciem pracy ustalimy niezbędne materiały eksploatacyjne i narzędzia. Oto, czego będziemy potrzebować:

• zestaw nowych prętów odrzutowych do VAZ 2107;
• odrdzewiacz WD-40;
• ostrza montażowe;
• zestaw kluczy płaskich;
• młotek.

Sekwencja pracy

Przede wszystkim należy wspomnieć o dwóch ważnych kwestiach. Po pierwsze, siłę ciągu należy zmieniać tylko na otworze rewizyjnym lub na estakadzie. Po drugie, wszystkie pięć prętów z VAZ 2107 jest usuwanych dokładnie w ten sam sposób. Dlatego procedura demontażu tylko jednego pręta środkowego zostanie opisana poniżej. Aby usunąć pozostałe cztery pręty, wystarczy powtórzyć czynności wymienione poniżej.

1. Samochód jest zainstalowany nad otworem widokowym. Silentbloki, występy i nakrętki na pręcie centralnym są dokładnie traktowane WD40 (z reguły występy bardzo mocno rdzewieją, więc po nałożeniu płynu trzeba odczekać 15-20 minut, aby kompozycja odpowiednio rozpuściła rdzę).
   

   WD40 pozwala szybko rozpuścić rdzę na pręcie
2. Po rozpuszczeniu rdzy, miejsce nałożenia WD40 należy dokładnie przetrzeć szmatką.
3. Następnie za pomocą głowicy nasadowej z grzechotką odkręca się nakrętkę na silentbloku (najlepiej kluczem nasadowym z grzechotką, bo obok drążka jest bardzo mało miejsca). Za pomocą drugiego klucza płaskiego, 17, należy przytrzymać łeb śruby, aby nie obracał się po odkręceniu nakrętki.
   

   Śruba mocująca na pręcie jest wygodniejsza do odkręcenia za pomocą dwóch kluczy
4. Po odkręceniu nakrętki śruba mocująca jest ostrożnie wybijana młotkiem.
5. Podobną procedurę przeprowadza się z drugim cichym blokiem środkowego pręta. Gdy tylko obie śruby mocujące zostaną usunięte z ich oczu, pręt jest ręcznie usuwany ze wsporników.
6. Wszystkie inne pchnięcia z VAZ 2107 są usuwane w ten sam sposób. Ale przy zdejmowaniu drążków bocznych należy wziąć pod uwagę jedno zastrzeżenie: po wykręceniu śruby mocującej górna krawędź koła może wypaść na zewnątrz. W rezultacie otwory w silentbloku i wsporniku montażowym są przesunięte względem siebie, jak pokazano na poniższym rysunku. A to stwarza poważne problemy podczas instalowania nowego ciągu: śruby mocującej nie można włożyć do wspornika.
   

   Ze względu na ugięcie koła nie można włożyć nowej śruby mocującej do drążka.
7. Jeśli taka sytuacja wystąpi, koło będzie musiało zostać podniesione za pomocą podnośnika, aż otwory na wsporniku i na cichym bloku nowego ciągu będą wyrównane. Czasami bez tej dodatkowej operacji po prostu niemożliwe jest zainstalowanie nowego ciągu bocznego.

Wideo: zmiana silników odrzutowych na VAZ 2107

Jak wymienić ciąg odrzutowy VAZ-2101-07, końcówki zamienne.

Wymiana tulei na prętach VAZ 2107

Tuleje na prętach odrzutowych VAZ 2107 to produkty jednorazowego użytku, których nie można naprawić. Zużytej tulei w garażu nie da się zregenerować. Przeciętny kierowca nie ma ani niezbędnego sprzętu, ani niezbędnych umiejętności, aby przywrócić wewnętrzną powierzchnię tulei. Zatem jedyną możliwością naprawy uszkodzonych tulei trakcyjnych jest ich wymiana na nowe. Oto czego potrzebujemy do wymiany tulei na drążkach:

• narzędzie do wyciskania tulei (dostępne w każdym sklepie z częściami samochodowymi);
• młot;
• broda o średnicy 10 mm.

Sekwencja działań

Pręty są wyjmowane z samochodu zgodnie z powyższymi instrukcjami. Oczka i silentbloki należy potraktować WD40 i dokładnie oczyścić z brudu i rdzy szczotką drucianą.

1. Zwykle po usunięciu pchnięcia rękaw jest z niego swobodnie usuwany. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy jest mocno zużyty i niezbyt zardzewiały. Jeśli tuleja jest dosłownie przyspawana do pręta z powodu rdzy, będziesz musiał ją wybić młotkiem, po włożeniu w nią brody.
   

   Zwykle tuleja wypada z samego pręta. Ale czasem trzeba to uderzyć młotkiem
2. Jeśli gumowa część cichego bloku jest poważnie uszkodzona, będziesz musiał się go pozbyć. Te skrawki gumy można po prostu wyciągnąć, podważając śrubokrętem lub szpatułką montażową.
   

   Pozostałości cichego bloku można usunąć ostrym śrubokrętem
3. Teraz wewnętrzną powierzchnię oka należy dokładnie wyczyścić ostrym nożem lub papierem ściernym. Na oku nie powinny pozostać ślady rdzy ani gumy.
   

   Bez dokładnego oczyszczenia oka nie da się włożyć nowego silentbloka z tuleją
4. Teraz w uchu zainstalowana jest nowa tuleja (a jeśli guma została również usunięta, to zainstalowany jest nowy cichy blok). Wciska się go do oka za pomocą specjalnego narzędzia.
   

   Najwygodniej jest montować tuleje w ciągu strumieniowym za pomocą specjalnej prasy
5. Jeśli nie było pod ręką narzędzia do wyciskania, możesz użyć tej samej brody. Będziesz jednak musiał działać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić wewnętrznej powierzchni rękawa.
   

   Musisz bardzo ostrożnie uderzać w brodę, aby nie uszkodzić tulei od wewnątrz.

Tak więc, aby wymienić pręty odrzutowe na VAZ 2107, właściciel samochodu nie będzie musiał jechać samochodem do najbliższego centrum serwisowego. Wszystkie prace można wykonać ręcznie. Poradzi sobie z tym nawet początkujący kierowca, który przynajmniej raz trzymał w dłoniach młotek i klucz. Wszystko, co musisz zrobić, to dokładnie postępować zgodnie z powyższymi instrukcjami.