Filtr kabinowy. Węgiel czy zwykły? Przed czym chroni filtr kabinowy?
Filtr kabinowy to podstawowy element eksploatacyjny w każdym samochodzie. Kierowcy często o tym zapominają, ponieważ nie wpływa to na osiągi silnika. Filtr ten przeznaczony jest do oczyszczania powietrza przedostającego się do wnętrza samochodu. Głównym wyborem jest to, jakiego rodzaju filtra użyć: węglowego czy konwencjonalnego? W obliczu narastającego miejskiego smogu i powszechnych zanieczyszczeń warto wiedzieć, jakie są różnice i dokąd prowadzą. W zależności od konstrukcji auta różni się również dostęp do filtra, co ma znaczenie podczas wizyty w serwisie.
Filtr kabinowy, zwany również filtrem przeciwpyłkowym, to element, o którym kierowcy często zapominają. Niedocenianie jego roli obniża komfort podróży (nieprzyjemne zapachy, zaparowanie szyb o dużej wilgotności), ale przede wszystkim negatywnie wpływa na nasze zdrowie. Oprócz wspomnianych zapachów i wilgoci, skuteczny filtr kabinowy zapobiega szkodliwemu działaniu cząsteczek gumy z opon ściernych samochodów, a także kwarcu. Z technicznego punktu widzenia filtr stały może również przeciążać silnik wentylatora i zmniejszać wydajność dopływu powietrza z kratek wentylacyjnych.
Standardowy filtr kabinowy dobrej jakości składa się z kilku warstw o różnej strukturze włókien. Każdy z nich zatrzymuje zanieczyszczenia innego rodzaju. Włókniste bariery zatrzymują większość pyłków, sadzy i kurzu. Jest to szczególnie ważne w okresie wiosenno-letnim, które charakteryzują się najczęstszym występowaniem tego typu zanieczyszczeń.
Rodzaje filtrów kabinowych
„W produkcji filtrów używamy specjalnych włóknin poliestrowo-polipropylenowych, które pozwalają nam zwiększyć stopień pochłaniania zanieczyszczeń (w tym bakterii i pyłków obecnych w powietrzu). W dobie długotrwałego i nieuniknionego narażenia na wiele różnych zanieczyszczeń, regularna wymiana filtra kabinowego powinna być obowiązkiem każdego sumiennego kierowcy – wyjaśnia Agnieszka Dec, dyrektor handlowy PZL Sędziszów, produkującego zarówno filtry konwencjonalne, jak i z węglem aktywnym. .
Drugim rodzajem filtrów są wspomniane już modele z węglem aktywnym, które oprócz pochłaniania cząstek stałych, posiadają specjalnie przygotowaną warstwę pochłaniającą zanieczyszczenia gazowe (głównie związki siarki i azotu, węglowodory oraz ozon). Pomagają również w walce z nieprzyjemnymi zapachami. Filtry węglowe są droższe niż zwykłe filtry bez dodatku węgla aktywnego, ale niewątpliwie skuteczniej oczyszczają powietrze wchodzące do wnętrza samochodu. Z tego powodu są szczególnie polecane alergikom, kierowcom z dziećmi oraz osobom często jeżdżącym w korkach, gdzie narażenie na spaliny jest znacznie wyższe niż normalnie.
Redakcja poleca: SDA. Priorytet zmiany pasa
Filtr kabinowy. Co, ile wymienić?
Filtry kabinowe, zarówno standardowe jak i węglowe, należy wymieniać co 15 000 km lub przy każdej okresowej konserwacji układu klimatyzacji (raz w roku, zwykle na wiosnę). Dla warsztatów wymiana tego typu filtra nie jest dużym problemem, choć trzeba uznać, że dostęp do niego, a co za tym idzie złożoność wymiany może być różna. Filtry kabinowe występują w różnych rozmiarach i kształtach, dlatego przy wyborze filtra do danego pojazdu najlepiej kierować się numerem VIN lub dokładnymi danymi technicznymi pojazdu.
„Wymiana filtra powietrza w kabinie jest dość łatwa w utrzymaniu. W wielu japońskich samochodach filtr zwykle znajduje się za przedziałem pasażerskim, dlatego należy go najpierw wyjąć. W samochodach pochodzenia niemieckiego filtr przeciwpyłkowy najczęściej znajduje się w dole. Z drugiej strony np. w wielu samochodach marki Ford filtr znajduje się w centralnej kolumnie, co wymaga odkręcenia pedału gazu kluczem TorxT20. Podczas wymiany filtra należy pamiętać o dwóch ważnych rzeczach. Wiele produktów posiada strzałkę wskazującą kierunek przepływu powietrza, a tym samym sposób umieszczenia filtra w obudowie. Sam filtr trzeba montować ostrożnie, aby go nie wygiąć, a nawet nie uszkodzić, a tym samym obniżyć powierzchnię filtra – podsumowuje Agnieszka Dec.
Zobacz też: Testowanie Skody Kamiq - najmniejszego SUV-a Skody
