Salon-IDEX-2019-cz.-1

Działo gładkolufowe L/120 kal. 45 mm ze zmniejszonym odrzutem.

W dniach 17-21 lutego Abu Zabi, stolica Zjednoczonych Emiratów Arabskich, po raz czternasty gościła Międzynarodową Wystawę Obronną (IDEX) 2019, jedną z najważniejszych światowych imprez wystawienniczych w dziedzinie obronności i bezpieczeństwa.

Organizatorzy wydarzenia nadali jej charakter jubileuszowy, bo od pierwszej wystawy IDEX w ubiegłym roku minęło już 25 lat. IDEXowi po raz kolejny towarzyszyła również specjalistyczna wystawa NAVDEX (Naval Defence Exhibition).

Ze względu na swoje położenie w jednym z najważniejszych militarnych, gospodarczych i finansowych, a od pewnego czasu także innowacyjnych i nowych technologicznych regionach świata, IDEX zawsze starał się wyróżniać na tle podobnych światowych wystaw, a jego organizatorzy zawsze starali się klasyfikować to w „segmencie premium”. A że wśród krajów położonych na Półwyspie Arabskim i jego okolicach sporo wydaje się na nową broń dla sił zbrojnych oraz sprzęt dla służb porządkowych, oferta Abu Dhabi Motor Show jest zazwyczaj bardzo bogata, choć przede wszystkim skierowane na rynki bogatych krajów Zatoki Perskiej. IDEX wyraźnie pokazuje, jak poważnie władze ZEA traktują sektor obronności i bezpieczeństwa i jak konsekwentnie dążą do zwiększenia własnych zdolności produkcyjnych i badawczych w tym obszarze.

Skala wystawy jest ogromna i zachwyca nawet stałych bywalców paryskiego Eurosatory czy najważniejszych zachodnich pokazów lotniczych, więc jeden artykuł to za mało, by opowiedzieć nawet o głównych nowościach IDEX w tym roku. W pierwszej części naszego raportu porozmawiamy o wozach bojowych i wozach bojowych, systemach artyleryjskich i obronie powietrznej. Do niektórych z nich na pewno powrócimy w osobnych artykułach w kolejnych numerach Wojska i Techniki.

lokalny przemysł

Gorącą nowością wśród kołowych wozów bojowych dwa lata temu był Rabdan 8×8, który powstał we współpracy z firmami z ZEA i Turcji. W tym roku dwa takie samochody standardowo wzięły udział w pokazie dynamicznym, a jeszcze jeden został zaprezentowany na pokazie statycznym. Wszystkie były wyposażone w wieżyczki wymontowane z bojowych wozów piechoty BMP-3.

Nowością tego roku w tej kategorii wozów bojowych był prototyp EDM1 (Engineering Development Model) Wahash, prezentowany na stoisku Calidus Emiratu Abu Zabi. Powstały dwie prototypowe maszyny (EDM1 i EDM2), które są dziełem specjalistów z ZEA i ich partnerów z RPA. Projekt został zainicjowany w 2017 roku, a teraz jego autorzy ogłaszają pomyślne zakończenie badań balistycznych i odporności na miny.

Wahash jest samonośny i ukształtowany tak, aby zapewnić najwyższy możliwy poziom ochrony przeciwpożarowej i przeciwwybuchowej. Elementy zawieszenia i podwozia są montowane na zewnątrz kadłuba, co z jednej strony zwiększa jego odporność na wybuchy, ale także ułatwia naprawy w terenie. Auto w konfiguracji 8×8 ma długość 8,5 m, szerokość 3,2 m i wysokość do sufitu 2,7 m. Prześwit wynosi 450 mm. Twórcy pojazdu deklarują masę bojową Wahash na 32 100 kg (masa własna ok. 22 ton, dodatkowe osłony balistyczne i przeciwminowe zapewniające odporność na poziomie 4 STANAG 4569A/B, trzech członków załogi i ośmiu spadochroniarzy, wieża BMP-3 , amunicja, paliwo, wyporność zostaje zachowana), o nośności do 7500 kg. Chroniona przestrzeń wewnątrz ma kubaturę 13,5 m³. W czasie premiery Wahash został wdrożony z ukraińską bezzałogową wieżą BM-3 Szturm.

Napęd zapewnia silnik wysokoprężny Scania DI13 o maksymalnej mocy 540 kW/735 KM, sprzężony z automatyczną skrzynią biegów ZF 7 AP 2600 SP i skrzynią rozdzielczą Katsa MKAT100539. Jak już wspomniano, maszyna jest przystosowana do pływania, a napęd odrzutowy zapewniają dwie jednostki napędu odrzutowego TDTS T900.

Podstawowy 2 poziom ochrony balistycznej można zwiększyć instalując dodatkowe opancerzenie do poziomu STANAG 4A 4569, a system dodatkowych osłon dolnych pozwala podnieść poziom ochrony minowej do 4A/B wg STANAG 4569B.

Wahash ma dwie kierowane przednie osie i jest również dostępny z czwartą kierowaną osią, która ma zwiększyć zwrotność i zmniejszyć promień skrętu. Ostatni parametr to 23 m w wersji z dwiema osiami kierowanymi, a przy trzech osiach kierowanych spada do 18 m. Maksymalna prędkość drogowa to 130 km/h, zasięg 700 km, w tym na drogach utwardzonych. Auto przyspiesza od 0 do 60 km/hw 20 sekund, Wahash pokonuje rowy o szerokości do 2 m, ściany o wysokości 0,8 m, stoki o nachyleniu 70% i trawersie 40%. Bez żadnego przygotowania pokonuje przeszkody wodne o głębokości do 2 m. Urządzenie porusza się w stanie morza 2, prędkość na wodzie to 8-10 km/h. Zakres temperatur pracy od -30 do 55°С.

Na wystawie lokalnego producenta pojazdów opancerzonych NIMR Avtomotiv LLC, znanego również w naszej części Europy, pojawiły się nowości. Wprowadził kilka odmian dwuosiowych i trzyosiowych pojazdów Ajban Hafeet. Wśród tych w systemie 4×4 na uwagę zasługuje opancerzony Ajban 447A 4×4 MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) oraz zmodyfikowana wersja Ajban LRSOV (Long Range Special Operations Vehicle).

Ajban 447A 4×4 MRAV ma długość 5,65 m, szerokość 2,35 m, wysokość 2,17 m, a jego dopuszczalna masa całkowita to 9585 kg, a ładowność 3995 kg. Załoga składa się z dwóch osób (dowódcy i kierowcy), a samochód może przewozić jeszcze pięciu żołnierzy ze sprzętem i bronią – wszyscy zajmują miejsca zwrócone w kierunku jazdy.