Saga Porsche 911 GT2 – Auto Sport
Gdybyśmy uszeregowali samochody, które budzą strach nawet na postoju, Porsche Carrera 911 GT2 to byłoby bardzo wysokie. Nie tylko z powodu dużego błotnika czy ogromnych wlotów powietrza przy tylnych nadkolach, ale także z powodu reputacji złej dziewczyny, która nie chce wybaczać błędów.
La GT2 był budowany od 1993 do 2012 roku i przetrwał trzy pokolenia 911.
Generacja 993
Pierwszym GT2 był 993, ostatni 911 z silnikiem chłodzonym powietrzem. GT2 bazowało na 911 Turbo, ale zmiany w silniku i zawieszeniu, zwiększone hamulce i zmniejszona masa z powodu utraty spójnego układu nadały mu nowy wymiar prędkości. Dopiero tylne koła odpowiedzialne za redukcję mocy oraz kiepsko zestrojony silnik twin-turbo uczyniły z 993 GT2 dziki samochód.
Il silnik sześciocylindrowy silnik 3.6 Boxer wytwarzał 450 KM. przy 6.000 obr/min i 585 Nm przy 3.500 obr/min ( Nissan GTR 2008 produkuje 480 KM. i 588 Nm, żeby zrozumieć) i musiał przenieść ciężar tylko 1295 kg.
Dzięki monumentalnej trakcji 911 z tylnym silnikiem, przejście od 0 do 100 km/h trwało 4,0 sekundy, a prędkość maksymalna 328 km/h.
Brak elektroniki, niezrównoważona waga z tyłu i czysta moc sprawiły, że GT2 993 było bestią do oswojenia, a to wymagało dużo nerwów i dobrego chwytu.
Generacja 996
W 1999 roku Porsche wycofało 993. generację i tak narodziło się. 996... W tym historycznym okresie Porsche zdecydowało się porzucić silniki z turbodoładowaniem do użytku wyczynowego na rzecz silnika wolnossącego. GT3. GT2 drugiej generacji był ostrzejszy i mniej estetyczny niż 993, ale nie mniej muskularny.
3.6-litrowy silnik typu boxer H6 twin-turbo rozwijał moc 460 KM. przy 5.700 obr./min (później zwiększony do 480) i maksymalnym momencie obrotowym 640 Nm przy 3500 obr./min w połączeniu z doskonałą 6-biegową manualną skrzynią biegów. GT0 przyspieszało od 100 do 2 km/h w zaledwie 3,7 sekundy.
Mimo że bardziej buntownicze aspekty poprzedniej generacji zostały wyeliminowane wraz z pojawieniem się GT2 996, samochód nadal cierpiał z powodu opóźnienia turbodoładowania, a dodatkowa przyczepność i moc sprawiły, że był jeszcze szybszy, a także onieśmielający, gdy przejeżdżał obok. limit.
W angielskim czasopiśmie z tamtych czasów porównując Porsche GT2 Lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, reporterzy powiedzieli, że byli pod wrażeniem prędkości Porsche. Wciąż pamiętam komentarz: „GT2 naciska tak mocno, że zajmie to nawet siódmą część”.
Generacja 997
Po ośmiu latach chwały wdowieństwa, GT2 996 ustąpił miejsca swojemu naturalnemu następcy, modelowi. 997Chociaż ta generacja Carrery była już napędzana 3.8-litrowym silnikiem bokserskim, GT2 napędzany był 3.6-litrowym silnikiem twin-turbo, tym razem o zmiennej geometrii. GT2 997 produkował 530 KM. przy 6500 obr./min i momencie obrotowym 685 Nm przy 2.200 obr./min i był dostępny tylko z manualną skrzynią biegów. Firma podała, że przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajęło 3,6 sekundy, a prędkość maksymalna 328 km/h, ale w 2008 roku magazyn branżowy stwierdził przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3.3 sekundy, podczas gdy Walter Röhrl pozostał. pierścień". 7 minut 32 sekundy.
Pchnięcie, z którym GT2 997 to wyrzuciło pilota do przodu, a każdy nieszczęśliwy pasażer wyglądał monumentalnie. Niezależnie od tego, na jakim biegu byłeś, moment obrotowy był tak silny i ostry, że gwarantował gwałtowne przyspieszenie za każdym naciśnięciem pedału gazu.
Jakby tego było mało, w 2010 roku firma ze Stuttgartu zdecydowała się wypuścić limitowaną edycję GT2 w wersji Rs. Porsche 911 GT2 RS miało maskę z włókna węglowego, jeszcze niższą wagę, większą moc i bardziej ekstremalne opony. Z 620 KM, 700 Nm i 2 kg mniej niż zwykły GT0, RS był prawdziwym pociskiem ziemia-powietrze. Przyspieszenie od 100 do 2,8 km/h rozpędzało się w 326 sekundy, a maksymalna prędkość wynosiła XNUMX km/h.
Podczas wyścigu na torze Nurburgring GT2 ustanowiło imponujący czas 7,18 sekundy na rekordowy atak.
