Recenzja Saaba 9-5 Vector 2.0T 2011

Minęło sporo czasu odkąd napędzany Saab, a nawet dłużej, odkąd napędzany jednym lubiłem. Tak długo, w rzeczywistości, że nawet nie mogę sobie przypomnieć, czy był tam w ogóle.

Pod kierownictwem GM samochody stały się złe, nudne lub beznadziejnie przestarzałe. Poprzednie 9-5 były symptomatyczne dla tego schematu. Brakowało mu aktualizacji, których potrzebował, aby być na bieżąco i pozostawał w tyle za konkurencją.

Konstrukcja

Ten samochód ma co najmniej takie samo zaangażowanie GM, a jeśli chodzi o ciążę, był gotowy na 12 miesięcy lub dłużej. Ale ma kilka zalet. Jest znacznie większy niż jego poprzednik; poprzednie 9-5 były zbyt zbliżone rozmiarami do mniejszych 9-3. Ten samochód ma obszerne tylne siedzenie i obszerny, choć płytki bagażnik.

Oprócz turbodoładowania, inne cechy Saaba są realizowane w blachy samochodu, który ma charakterystyczny kształt kabiny z baldachimem szkła. To wygląda jak Saab nawet bez tylnego końca liftback, które były częścią wzoru.

Wewnątrz asymetryczny prędkościomierz, grillowane otwory wentylacyjne, eleganckie siedzenia i konsola środkowa w stylu kokpitu również odzwierciedlają mocne strony marki. To przyjemne miejsce.

Podróżni zauważą brak centralnego wyłącznika zapłonu i fantazyjne chowane uchwyty na kubki. To nie będzie zerwanie umowy dla nikogo.

TECHNOLOGY

Podkłady są dobre. Chociaż dzielone z mniejszymi markami, takimi jak Opel, zachowanie samochodu i tuning podwozia są zgodne ze standardami segmentu. Czuje się solidnie i solidnie.

WARTOŚĆ

Jest pełen sprzętu. Prawie nic nie brakuje spec arkusza, a samochód entry-level pochodzi niemal w pełni załadowany. Lista zawiera rzeczy, które są teraz niezbędne, takie jak Bluetooth, a także zestaw premium, taki jak informacyjny wyświetlacz przezierny. Aktywny tempomat wydaje się być poważnym zaniedbaniem.

NAPĘD

Zakres został zracjonalizowany. Kiedyś było prawie tyle wariantów Saaba, ilu było kupujących. Tym razem mówimy o trzech silnikach: napędzanej tutaj czterocylindrowej benzynie, czterocylindrowym 2.0-litrowym dieslu i 2.8-litrowym V6. Wszystkie są turbodoładowane, podpis Saaba, a czterocylindrowy silnik benzynowy zapewnia zaskakująco dobre, choć niezbyt imponujące osiągi.

Jazdy przednie koła poprzez sześciobiegową skrzynią biegów osiąga 100 km / hw 8.5 sekundy. Oferty V6 napęd na wszystkie koła, ale jest znacznie cięższy.

Jednak niektórzy będą kwestionować jakość jazdy, która dudni i uderza o szczegóły drogi i ryk opon generowany przez niesprzyjający asfalt. Ale na pierwszy rzut oka 9-5 przekroczył wszelkie oczekiwania. W bardzo realnym sensie jedyna droga była w górę.

ТОГ

9-5 powinien na nowo zdefiniować markę dla nowej generacji kupujących, a przynajmniej ma szansę.

Dowiedz się więcej o prestiżowej branży motoryzacyjnej w The Australian.