Saab 9-5 2007 Przegląd

Jestem za spróbowaniem lokalnych przysmaków w obcym kraju, ale miska pierścieni do włosów (czasem pisanych „śledź”) lub solony śledź wystarczy, aby czyjeś skrzela zmieniły kolor na puree z groszku.

Szwedzi są również bardzo zielonymi ludźmi, ponieważ są tak świadomi ekologicznie, że gdyby rządzili światem, wszyscy mieszkalibyśmy w płaskich domach wykonanych z przetworzonych opakowań z Ikei i byłoby tak mało globalnego ocieplenia, że ​​wszyscy powinniśmy nosić czerń. slipy.

Oczywiście wszyscy musielibyśmy jeździć Volvo lub, jeśli masz szczęście, Saabem.

Na szczęście nie musisz czekać, aż potulni Szwedzi odziedziczą ziemię, zanim będziesz mógł wykorzystać ich wiedzę, aby zrobić coś dla planety.

Saab 9-5 BioPower to obecna wizja firmy na przyszłość, a najlepszą wiadomością jest to, że ktoś w końcu dostarczył czysty, zielony samochód, który nie przyspiesza jak chronicznie zmęczony ślimak.

W rzeczywistości BioPowered 9-5 ma większą moc i moment obrotowy, gdy jest napędzany etanolem niż na starej, paskudnej benzynie, co w dużej mierze sprawia, że ​​jest to duży krok naprzód dla tych z nas, którzy kochają jazdę, a drzewa tak samo czekały. .

2.0-litrowy turbodoładowany silnik rozwija 132 kW i 280 Nm podczas pracy na E85 (mieszanka 85% etanolu i 15% benzyny). To wzrost ze 110 kW i 240 Nm, czyli 20-procentowy wzrost mocy maksymalnej i 16-procentowy wzrost momentu obrotowego w porównaniu z równoważnym modelem benzynowym.

Z punktu widzenia nastoletnich chłopców wersja Bio przyspiesza od 0 do 100 km/hw 8.5 sekundy, w porównaniu do 9.8 sekundy na benzynie.

Nic dziwnego, że Szwedzi kupują samochody BioPower w taki sam sposób, w jaki zwykle kupują solone ryby Hoovera: od ich wprowadzenia na rynek w lipcu 12,000 r. sprzedano 2005 80 samochodów, co stanowi 9 procent całej sprzedaży od 5 do XNUMX XNUMX w domu Saaba. kraj.

Oczywiście dostępność etanolu pomaga, ale walka o znalezienie tego produktu nie powinna zniechęcać australijskich nabywców, ponieważ pomysłowy system „flex-fuel” oznacza, że ​​samochód może działać – bez przełączania przełączników w stylu LPG – na dowolnej kombinacji E85 i / lub benzyna.

Oczywiście, jeśli będziesz musiał uzupełnić go zwykłą benzyną bezołowiową, zauważysz brak błyskawicy. W dniu 9-5, który testowaliśmy, słowa BioPower zostały napisane 30-metrowymi literami po obu stronach maszyny (a gdybym miał dolara za każdym razem, gdy ktoś pytał mnie, czy działa na detergent do prania, mógłbym go kupić), więc był zbyt zakłopotany, by zabrać go bardzo daleko.

Ale późno w nocy przejechałem wystarczająco dużo kilometrów, aby zauważyć, że ma znaczący, regulowany styl turbo, wstań i jedź.

Jednak w przeciwieństwie do niektórych Saabów miał wystarczającą moc, aby nadążyć za mocnym turbodoładowaniem.

W żadnym wypadku nie jest to samochód sportowy, ale jak na samochód rodzinny był czymś więcej niż dobrym osiągiem, z wieloma możliwościami wyprzedzania.

Układ kierowniczy i dynamika też nie wydają się najgorsze, ale 9-5 nieco spada z przodu kabiny, co było mocną stroną Saaba.

Niektóre elementy wyposażenia i wykończenia nie były tak dobre, jak przyzwyczailiśmy się oczekiwać od Szwedów, a cynik wskazałby na fakt, że firma jest obecnie własnością GM, a zatem nie jest do końca panem własnego losu.

Samochód również wydaje się trochę przestarzały, ale może to dlatego, że niejasno pamiętam, jak byłem w '9, kiedy byłem na prezentacji oryginału 5-1997 (i musiałem głodować, ponieważ w menu były tylko 53 rodzaje śledzi) , i to wszystko. wydaje się, że niewiele się zmieniło.

Jednak stylizacja zewnętrzna została przynajmniej nieznacznie zmieniona i jest to niezaprzeczalnie stylowy samochód z dużym prestiżem i smukłym nosem.

Odkładając na bok kwestie paliw alternatywnych, nie jest to zły samochód, ale czy przejście na etanol jest tego warte - warte inwestycji, czy po prostu warto?

Zła wiadomość jest taka, że ​​ponieważ ma mniej energii niż benzyna, trzeba spalić więcej etanolu, aby przejechać tę samą odległość - około 30 procent więcej, według Saaba.

Na komputerze podróży widzieliśmy trochę przerażające liczby - jak 22 litry na 100 km. Tak więc ta utrata oszczędności zniweczy jakąkolwiek przewagę kosztową.

Z pozytywnych stron – a każdy, kto oglądał Niewygodną prawdę, doceni – etanol jest paliwem odnawialnym i neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla.

Dzieje się tak, ponieważ emisje z rury wydechowej są równoważone ilością CO2 usuwanego z atmosfery w procesie fotosyntezy podczas uprawy roślin, z których wytwarzany jest etanol.

Saab Australia szacuje, że możesz zredukować emisję dwutlenku węgla o 80 procent z pojazdem BioPower.

A etanol rzeczywiście może działać jako źródło paliwa. Prawie cały krajowy transport drogowy w Brazylii jest obsługiwany przez bioetanol, który jest wytwarzany z trzciny cukrowej.

Zła wiadomość jest taka, że ​​E85 nie trafił jeszcze do sprzedaży w Australii, ale firma o nazwie Manildra posiada kilka stacji serwisowych, w których zainstalowano pompy etanolu.

Niezależnie od tego Saab przyjmuje zamówienia na pojazdy BioPower i spodziewa się, że będą one dostępne w sprzedaży do czerwca.

W przeciwieństwie do niektórych alternatywnych samochodów (takich jak Toyota Pobożna), cena nie będzie duża: Saab Australia oferuje tylko 1000 do 1500 dolarów oprócz podstawowej 9-5, która kosztuje 57,900 XNUMX dolarów.

Firma jest zdeterminowana, aby zająć wysokie stanowisko moralne, zobowiązując się do zostania pierwszą w kraju marką neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla.

Saab kupuje od Greenfleet roczną rekompensatę za każdy zakupiony samochód.

Zgodnie z umową, Greenfleet zasadzi 17 rodzimych drzew na każdy sprzedany pojazd, co wchłonie emisje gazów cieplarnianych z tych pojazdów przez okres jednego roku.