S-tronic - co to jest? Plusy i minusy. Problemy. Wady.

S-tronic to jasny przedstawiciel zrobotyzowanych skrzyń biegów. Jest instalowany głównie w samochodach z napędem na wszystkie koła lub z napędem na przednie koła. Bardziej poprawną nazwą byłaby - preselektywna skrzynia biegów. S-tronic jest instalowany w samochodach Audi i jest praktycznie analogiem opatentowanej przez Volkswagena Direct Shift Gearbox (DSG).

Podobne punkty kontrolne działają według tego samego schematu:

• PowerShift — Ford;
• Tryb wielomodowy — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot i wiele innych opcji.

Warto zauważyć, że wraz ze skrzynią biegów S-tronic R-tronic jest często instalowany w Audi, który różni się jedynie obecnością napędu hydraulicznego. Główną cechą tego typu przekładni jest obecność dwóch lub więcej tarcz sprzęgła, dzięki czemu zmiana biegów następuje natychmiast.

Mówiąc najprościej, dwie mechaniczne skrzynie biegów są z powodzeniem łączone w jedną C-tronic, gdzie jeden wałek odpowiada za biegi sparowane, a drugi za biegi niesparowane. W ten sposób jedna tarcza sprzęgła działa w takim czy innym momencie, a druga jest w stanie rozłączonym, jednak bieg jest już włączony z wyprzedzeniem, dlatego gdy kierowca musi przełączyć się na inny zakres prędkości, dzieje się to niemal natychmiast, bez wstrząsów lub spadków prędkości.

Zalety i wady S-tronic

Ci kierowcy, którzy mają szczęście być właścicielami samochodów z preselektywną skrzynią biegów, podkreślają następujące pozytywne punkty:

• znacznie poprawia dynamikę pojazdu;
• odpowiednio zmiana prędkości zajmuje nie więcej niż 0,8 ms, samochód przyspiesza szybko i płynnie;
• paliwo jest wykorzystywane bardziej efektywnie – oszczędności mogą sięgać dziesięciu procent.

Skrzynia taka jak DSG czy S-tronic prawie całkowicie wygładza moment zmiany biegów, więc wydaje się, że jedziesz na jednym, nieskończenie długim biegu. Cóż, opanowanie takiej skrzyni biegów jest znacznie łatwiejsze, ponieważ nie wymaga pedału sprzęgła.

Ale dla takiego komfortu trzeba znosić pewne niedogodności, których też jest wiele. Przede wszystkim ten rodzaj skrzyni biegów ma znaczący wpływ na koszt samochodu. Po drugie, utrzymanie jest również dość drogie. Portal vodi.su zaleca dolewanie lub wymianę oleju przekładniowego tylko w specjalistycznym serwisie lub u autoryzowanego dealera.

Ponadto w miarę zużycia zaczynają pojawiać się różne problemy:

• jeśli zdecydujesz się gwałtownie przyspieszyć i przejść ze średnich prędkości do wyższych, możliwe są wstrząsy lub spadki;
• podczas zmiany z pierwszego na drugi bieg można zaobserwować lekkie wibracje;
• możliwe spadki prędkości w czasie zmiany zakresów.

Takie wady są zauważane z powodu nadmiernego tarcia różnicowego preselektora.

Preselektywne urządzenie skrzyni biegów

Każda automatyczna skrzynia biegów to udana hybryda, która łączy w sobie wszystkie pozytywne cechy tradycyjnej mechaniki i automatycznej skrzyni biegów. Oczywiste jest, że dużą rolę przypisuje się jednostce sterującej, która działa według dość złożonych algorytmów.

Tak więc, kiedy po prostu przyspieszasz samochód do pożądanej prędkości, następuje przyspieszenie na parze biegów odpowiedzialnych za pierwszy bieg. W tym przypadku koła zębate drugiego biegu są już zazębione, ale pracują na biegu jałowym. Gdy komputer odczyta prędkość, mechanizm hydrauliczny automatycznie odłącza pierwszą tarczę od silnika i łączy drugą, uruchamiane są drugie biegi. I tak dalej rośnie.

Po osiągnięciu najwyższego biegu, siódmy, szósty bieg automatycznie włącza się i pracuje na biegu jałowym. Zgodnie z tym parametrem skrzynia robota przypomina przekładnię sekwencyjną, w której można zmieniać zakresy prędkości tylko w ścisłej kolejności - z niższej na wyższą lub odwrotnie.

Główne elementy S-tronic to:

• dwie tarcze sprzęgła i dwa wały wyjściowe dla biegów parzystych i nieparzystych;
• rozbudowany system automatyki - ECU, liczne czujniki współpracujące z komputerem pokładowym;
• hydrauliczna jednostka sterująca, która jest urządzeniem uruchamiającym. Dzięki niemu powstaje pożądany poziom ciśnienia w układzie oraz w poszczególnych cylindrach hydraulicznych.

Istnieją również zrobotyzowane skrzynie biegów z napędem elektrycznym. Napęd elektryczny jest montowany w samochodach budżetowych: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen i innych. W modelach segmentu Premium zainstalowane są zrobotyzowane skrzynie biegów z napędem hydraulicznym.

Tak więc zrobotyzowana skrzynia S-tronic jest zdecydowanie jedną z najbardziej wydajnych i niezawodnych. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbcała gama Audi wyposażona w tego typu skrzynię biegów (lub droższą R-tronic) jest dość drogim samochodem.

Ładowanie ...