S'Cool Bus: zatrzymano odbiór autobusu szkolnego

Przywieziony z Holandii koncepcyjny autobus szkolny vélobus przybył do Francji przez Normandię w 2014 roku. Najnowsze modyfikacje wykonane przez S'Cool Bus czekają na homologację. Czy apel senatora o rozwiązanie sytuacji zostanie wysłuchany?

Zasadniczo S'Cool Bus narodził się z grupą przyjaciół chcących zachęcić rodziców i uczniów do przeprowadzki. Zainstalowani w sektorze Rouen (76), czuli, że kierują nimi silne wartości. Ekologia, szacunek dla innych i solidarność. Po 2 latach testów crowdfunding zebrał 12 000 euro. Pierwotne stowarzyszenie ustąpiło miejsca firmie. W 2016 r. aglomeracja Seine-Ayr, która obejmuje około sześćdziesięciu gmin, również chciała spróbować tego doświadczenia. Wtedy to szkoła podstawowa Anatole France w Louviers (27) mogła eksperymentować z autobusem S'Cool. I to rano i wieczorem przez około dwa i pół roku. Od tego czasu do ruchu przyłączyły się inne gminy.

8 studentów + Coolducer

Za maszyną obsługującą autobus S'Cool stała holenderska firma Tolkamp Metaalspecials. Konstrukcja może pomieścić ośmioro dzieci: 3 za odpowiedzialnym dorosłym i 5 obok nich. Wszyscy odzyskują siły przed włożeniem hełmu i fluorescencyjnej żółtej kamizelki do bagażnika swoich plecaków. Dzięki siatce pod pasażerami nic lub prawie nic nie może spaść na jezdnię podczas podróży.

Podstawowa maszyna, nazwana BCO, waży 130 kg łącznie z akumulatorami. Uczniowie i ich przewodnik uczestniczą w pociągu pedałując. Bez niego rowerowy autobus nie dojechałby daleko z jednym plecakiem. Oryginalnie zainstalowany, mniej więcej wielkości konwencjonalnego roweru elektrycznego, zapewniał zasięg około dwudziestu kilometrów, tylko sporadycznie przekraczając 15 km / h. S'Cool Bus jest wyposażony we wskaźniki elektryczne. Ale także 4 biegi, bieg wsteczny i układ hamulcowy z pedałem wstecznym. We współpracy z holenderskim wynalazcą samochodu francuska firma ma nadzieję otworzyć własną montownię. 

Informacje zwrotne od uczniów i rodziców

Dzięki filmowi trwającemu niecałe 30 minut S'Cool Bus otrzymał bardzo pozytywne recenzje. Pozwól dzieciom mówić pierwsze. 55% z nich dzięki rowerobusowi czuje się w lepszej formie. Urządzenie jest dodatkowym źródłem motywacji do nauki w szkole dla 94% uczniów. To realna okazja do poszerzenia wiedzy z zakresu przepisów kodeksu drogowego.

W większości rodzice przypisują największą autonomię pojazdowi, który widzą u swoich dzieci. 82% dorosłych zauważa pozytywne zmiany u swoich dzieci z TL na TL2. Budzenie ich wydaje się łatwiejsze z perspektywą odebrania ich autobusem S'Cool. Ogólnie rzecz biorąc, 86% rodziców przyznaje się do zmiany sposobu podróżowania z powodu tego doświadczenia. Krótkie wycieczki są łatwiejsze do pokonania na piechotę lub z małymi miękkimi pomocami ułatwiającymi poruszanie się.

Sieć została zatrzymana z powodu braku zatwierdzenia

Z biegiem czasu firma S'Cool Bus przekształciła się w dostawcę usług dla społeczności i pracodawców firm chłodniczych. Przy coraz większej liczbie próśb firma Seine-Maritime postanowiła zwiększyć pojemność velobusa.

W ten sposób moc jego silnika elektrycznego wzrosła z 250 do 1 wata. Tyle że maszyna nie spełnia już przepisów dotyczących rowerów elektrycznych. W związku z tym od początku września roku szkolnego 000 usługa została wstrzymana z powodu braku pozwolenia. Jacques Fernick, wybrany jednocześnie na senatora z Dolnego Renu, bronił pomysłu S'Cool Bus przed minister środowiska Barbarą Pompili. Prośba o wyłączenie, opublikowana w grudniu 2020 r. w Dzienniku Urzędowym Senatu, do tej pory pozostała bez odpowiedzi.

To 12 miejsc pracy, 450 zarejestrowanych dzieci i sześć gmin aglomeracji Seine-Ayr, które są zawieszone decyzją dotyczącą 15 egzemplarzy normandzkiego velobusa. Jednak ten rodzaj transportu publicznego stanowi problem ekonomiczny, społeczny i środowiskowy. Liczenie na zmiany legislacyjne to jak czekanie miesiącami, jeśli nie latami. Dlatego czasami brakuje dobrej woli, gdy idziemy we właściwym kierunku.

S'Cool Bus: mobilność przyszłości