Mechanizm kierowniczy w samochodzie - naprawa i renowacja. Jakie są objawy awarii?

Zwolnienie jest potrzebne do przeniesienia obrotu kierownicy na pozycję sterów. Jest kluczowym elementem w ruchu drążków kierowniczych i ich końcówek. Dokładność ruchu zębatki i zębnika wpływa na jakość jazdy samochodem. Oczywiście brak precyzji podczas pokonywania zakrętów nie zawsze wynika z wadliwego działania mechanizmu kierowniczego, ale jego stan ma kluczowe znaczenie dla mechanizmu kierowniczego. A naprawy mogą opróżnić Twój portfel.

Mangle – co to jest i jak działa?

W większości przypadków projekt lodowiska jest bardzo podobny. Element składa się z:

• wał, który odbiera ruchy skrętne kierownicy;
• zębaty drążek, który porusza drążkami kierowniczymi;
• zespół wspomagania ruchu w postaci pompy hydraulicznej lub silnika elektrycznego. 

Dzięki temu skręcanie kół, zwłaszcza podczas postoju, odbywa się płynnie i nie wymaga dużego wysiłku. Przekładnia kierownicza to połączenie kolumny kierownicy i elementów sterujących położeniem piast w kołach. Dodatkowo system może być wspomagany przez czujniki monitorujące kąt skrętu. 

Wiesz już, czym jest magiel i jak działa. Jakie są oznaki zużycia? Czytaj poniżej.

Objawy uszkodzenia drążka kierowniczego - najczęstsze oznaki awarii

Jakie sygnały wskazują, że trzeba wymienić lub zregenerować cewkę? Najczęstsze awarie dają objawy takie jak:

• pogorszenie dokładności jazdy;
• cięższa praca układu kierowniczego;
• dźwięk kierownicy słyszalny przy skręcaniu;
• widoczne pocenie się w okolicy magla.

Do najgroźniejszych objawów uszkodzenia przekładni kierowniczej należy nagłe zablokowanie kierownicy. Taka sytuacja może powstać z powodu tworzenia się kół zębatych lub zębów na pręcie.

Zresetuj luz kierownicy, tj. samodzielna interwencja

Nie każda awaria czy ewidentne zużycie mechanizmu kierowniczego wymaga wizyty w specjalistycznym warsztacie mechaniki samochodowej. Jednym z problemów, który możesz naprawić samodzielnie, jest pojawienie się luzu na kierownicy. Możesz go usunąć samodzielnie za pomocą kilku klawiszy. Oczywiście pod warunkiem, że przyczyną problemu jest powstanie dystansu, który można zniwelować śrubą regulacyjną z boku kolumny kierownicy. Jest śruba przymocowana licznikiem, którą należy odkręcić. 

Warto zamontować koła tak, aby magiel znajdował się w jak najlepszej pozycji pod względem dostępu. Szczelina musi zostać uzupełniona, zanim kierownica zacznie obracać się nieco mocniej. Jeśli pomimo wyraźnych obrotów śruby luz nie znika, winna jest tuleja wewnętrzna. Oznacza to, że regeneracja nie jest możliwa.

Naprawa i regeneracja przekładni kierowniczej – kiedy jest to konieczne?

Czasami okaleczona osoba daje objawy, które pozwalają jej się zregenerować. O jakich sytuacjach mówimy? Przede wszystkim są to pęknięcia w osłonach i cienkie wycieki wykryte na wczesnym etapie. Możliwa jest również regeneracja cewnika, jeśli jego części nie uległy poważnemu uszkodzeniu. 

Oczywiście ostateczną decyzję o możliwości takiej naprawy podejmuje ślusarz, po wyjęciu elementu na stół warsztatowy. Jeśli chodzi o regenerację fotela bujanego to cena zazwyczaj zaczyna się od kilkuset złotych. Ogromne znaczenie ma rodzaj usterki oraz ilość części, które należy przywrócić do optymalnego stanu.

W jakich sytuacjach konieczna jest wymiana mechanizmu kierowniczego w samochodzie?

Jednak w niektórych przypadkach regeneracja nie jest możliwa. Wtedy będziesz musiał wymienić manipulator. Koszt samych części potrafi czasem przekroczyć kilka tysięcy złotych. Oczywiście można zdecydować się na części używane, ale nikt nie jest w stanie zagwarantować, jak długo taka cewka będzie działać prawidłowo.