Przewodnik dla kupujących Chevroleta Spark 2013.

Zawartość

Główne zalety
Zmiany na rok 2013
Co lubimy
Co nas martwi
Dostępne modele
Główne recenzje
Częste pytania

Chevy Spark zręcznie równoważy funkcjonalność z czarującym wyglądem. Zainspirowany mini samochodami z przeszłości, takimi jak Ford Festiva i Yugo, ten mały żywy twór oferuje zwiększone bezpieczeństwo w połączeniu z technologią, jakiej można oczekiwać od nowoczesnego samochodu ekonomicznego. Segment ultrakompaktów przeszedł długą drogę w ciągu kilku krótkich dekad, a Spark jest doskonałym przykładem tego, co może osiągnąć samochód głodny gazu.

Główne zalety

Łatwo sobie wyobrazić, że pojazd tej klasy ekonomicznej i wielkości może oferować model podstawowy z wyposażeniem typu soft-room. Standardy są jednak zaskakująco skoncentrowane na komforcie i wygodzie, w tym klimatyzacja, stereo, OnStar, 10 poduszek powietrznych i kontrola stabilności Stabilitrak. Wersja 1LT oferuje dostęp bezkluczykowy, Bluetooth, ekran dotykowy MyLink i nie tylko. 2LT oferuje więcej funkcji kosmetycznych, takich jak obszyta skórą kierownica, relingi dachowe, światła przeciwmgielne i kilka dodatkowych ulepszeń związanych z wyglądem zewnętrznym.

Zmiany na rok 2013

Spark to zupełnie nowa oferta na rok modelowy 2013.

Co lubimy

Silnik mimo braku kucyków zaskakująco dobrze rozpędza małe auto. Odważne akcenty na desce rozdzielczej zapewniają zabawną i sportową jazdę, a 11.4 stopy sześciennej ładunku staje się 31.2 po złożeniu tylnych siedzeń. Bonus - parkuj prawie wszędzie! Naprawdę!

Co nas martwi

To 31.2 stóp sześciennych miejsca do przechowywania odbywa się kosztem dość skomplikowanego procesu demontażu tylnych zagłówków i składania poduszek siedzeń w celu złożenia całości. Stabilność przy dużych prędkościach nie jest tak pewna jak w przypadku Kia Rio czy Forda Fiesty, więc osoby dojeżdżające do długich autostrad mogą chcieć przesiąść się na jeden z tych większych modeli.

Dostępne modele

Spark jest napędzany 1.2-litrowym rzędowym, 4-cylindrowym, 5-biegowym „ręcznym” lub 4-biegowym „automatycznym” momentem obrotowym 83 lb-ft. moment obrotowy 84 KM i 32/38 mpg w trybie ręcznym i 28/37 mpg w trybie automatycznym.

Główne recenzje

W lipcu 2014 r. GM wycofał pojazd z powodu niewłaściwie zespawanego deflatora poduszki powietrznej pasażera, który mógł wpłynąć na wyzwolenie poduszki powietrznej w przypadku zderzenia. Firma powiadomiła właścicieli i zaoferowała bezpłatną naprawę.

W styczniu 2015 r. rozpoczęto wycofanie z powodu potencjalnej korozji dodatkowego zatrzasku maski. Może to spowodować nieoczekiwane otwarcie maski, zwiększając ryzyko wypadku. GM powiadomił właścicieli i zaoferował bezpłatną naprawę.