Roadster Can-AM Spyder

Zawartość

Podstawowe dane
Техническая информация

Can-Am Spyder Roadster to trójkołowiec, który zmienia sposób jazdy po utwardzonych drogach. To nie samochód ani motocykl. Nie jest to ani pojazd jednośladowy, ani dwuśladowy. A współcześni hipisi nie stosują klasycznej sztuczki. Spyder to samochód sportowy. Bezkompromisowy samochód drogowy. Ma trzy koła i jednolitrowy układ napędowy Rotax, rozsławiony w supersportowym motocyklu Aprilia RSV Mille.

Pomimo tego, że obniżono go do dobrych 100 KM i waży dobre 300 kg, brakuje mu mocy i prędkości. Biorąc pod uwagę, że ma trzy koła, oczekuje się również dobrego pozycjonowania i przekonującego hamowania. Podczas jazdy po szwajcarskich górskich drogach sprawdził się pod każdym względem bardzo przekonująco. Jedynym zaskoczeniem był brak pochylenia. Chociaż jest to rower trójkołowy, jeździ się nim jak czterokołowcem. Ciekawe, zabawne, inne. Spyder nie chce być motocyklem.

Przyjemności, jakie daje motocykl, są już znane, a Can-Am ze Spyderem oferuje inny wymiar frajdy z pokonywania zakrętów. To nie jest maszyna do ocierania kolan i tarcia pomiędzy kolumnami ciężarówki. Jest to maszyna dla użytkowników pragnących czegoś wyjątkowego. Dlatego też stosowane są wyłącznie materiały wysokiej jakości, co oznacza, że bezpieczeństwo jest na wysokim poziomie.

Pozycja jest doskonała, tylne (napędowe) koła się ślizgają, a stabilność całego auta ogranicza elektronika. A to zapobiega przesadzie, która mogłaby doprowadzić do odwrotnego rozwoju. Spyder to maszyna, która pozwala poczuć wiatr we włosach (kask) bez rezygnacji z bezpieczeństwa w samochodzie czy nauki bardziej wymagającej jazdy motocyklem. Łączy w sobie stabilność i właściwości jezdne samochodu z zabawą i radością płynącą z jazdy na motocyklu. Jest bardziej stabilny w deszczu i waży więcej, a także ma całą elektronikę, do której jesteśmy przyzwyczajeni w samochodzie.

Z drugiej strony, przy maksymalnej prędkości 200 km/h i przyspieszeniu do 100 km/h w cztery sekundy, można poczuć się jak na prawdziwym motocyklu. Czy jest coś, co przewyższa prawie wszystkie samochody i motocykle? Tym samochodem nie da się przejść niezauważonym. Zapomnij więc o dwukołowych cruiserach, chopperach i roadsterach. Najpopularniejszym w tym modzie jest trójkołowiec, który brzmi jak nazwa Spyder.

Cena modelu bazowego: 17.500 EUR

silnik: 2-cylindrowy, 4-suwowy, 998 cm? , 106 KM przy 8.500 obr./min, wtrysk paliwa, sekwencyjna pięciobiegowa skrzynia biegów + bieg wsteczny, przeniesienie napędu na tylne koło za pomocą paska.

Rama, zawieszenie: Rama z chromowo-molibdenowej prowadnicy, przednie podwójne szyny AA, skok 144 mm, tylny pojedynczy regulowany amortyzator, skok 145 mm.

Hamulce: tarcza przednia 260 mm, tarcza tylna 260 mm, ABS.

Opony 165/65R14.

Rozstaw osi: 1.727 mm.

Wysokość siedziska od podłoża: 737 mm.

Zbiornik paliwa: 25 l.

masa: 316 kg.

Osoba kontaktowa: www.ski.sea.si, Ločica o Savigny, tel.: 03/4920040.

Chwalimy i wyrzucamy

+ wygląd

+ różnica

+ var

+ przyspieszenie

+ uczucie wiatru we włosach

- waga

– bez nachylenia

Dawid Stropnik, fot.? fabryka

Podstawowe dane
Cena modelu bazowego: 17.500 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
silnik: 2-cylindrowy, 4-suwowy, 998 cm106, 8.500 KM. przy XNUMX obr./min, wtrysk paliwa, sekwencyjna pięciobiegowa skrzynia biegów + bieg wsteczny, przeniesienie napędu na tylne koło za pomocą paska.
Rama: Rama z chromowo-molibdenowej prowadnicy, przednie podwójne szyny AA, skok 144 mm, tylny pojedynczy regulowany amortyzator, skok 145 mm.
Hamulce: tarcza przednia 260 mm, tarcza tylna 260 mm, ABS.
Zbiornik paliwa: 25 l.
Rozstaw osi: 1.727 mm.
masa: 316 kg.