2022 Rivian R1S i R1S: co wiemy do tej pory o nowym amerykańskim konkurencie Tesli i jego rywalach Ford F-150 Lightning i Toyota Land Cruiser 300 Series

R1T to w pełni elektryczny, pełnowymiarowy pickup marki Rivian.

Tesla to największa marka amerykańskich pojazdów elektrycznych, ale nowy rywal Rivian chce to zmienić.

Rivian ma wypuścić swoje pierwsze modele, pełnowymiarowy pickup R1T i powiązany z nim SUV R1S, jeszcze w tym roku w USA, a w najbliższej przyszłości dystrybucja globalna, w tym Australia.

Pierwotnie Rivian planował wysłać swoje pierwsze pojazdy do klientów w lipcu, ale oprócz wyzwań związanych z założeniem nowej firmy, podobnie jak wszystkich producentów samochodów, spowolnienie Riviana spowodowała globalna pandemia i wynikający z niej niedobór półprzewodników. Teraz firma wyznaczyła sobie nowy cel na wrzesień w zakresie pojazdów pierwszych klientów.

Poinformował o tym inżynier Rivian Brain Gase. SamochodyPrzewodnik Wracając do New York Auto Show 2019, pojawienie się marki w Australii jest kwestią „kiedy”, a nie „czy”, biorąc pod uwagę, jak odpowiednie będą tutaj oba modele.

„Kiedy” to trudne pytanie” – wyjaśnił. „Jak wybrać odpowiednie rynki strategiczne pod kątem tego, co jest kluczowe dla Twojej marki, gdzie będziesz widzieć sprzedaż?

„I dlatego Australia jest dla nas tak interesująca, ponieważ podzielacie wiele wartości związanych z off-roadem i naturą, które moim zdaniem wyznaje nasza firma. I nie jedziesz wąskimi włoskimi drogami, gdzie trudniej jest zmieścić ten samochód.

„Ciężarówka ma sens na rynku australijskim. Widzimy znaczną wartość, szczególnie w przypadku SUV-ów na rynkach z kierownicą po prawej stronie.

„Ujednoliciliśmy wszystko dla samochodów przed słupkiem B, więc domyślnie zakup ciężarówki z kierownicą RHD jest niewielką barierą, ponieważ mam SUV-a RHD”.

Poinformował o tym przedstawiciel Riviana. SamochodyPrzewodnik Plany dotyczące produkcji samochodów z kierownicą po prawej stronie dla Australii na ten tydzień pozostają aktualne, ale termin nie został jeszcze potwierdzony.

Chociaż każda porażka jest rozczarowująca, a porażka nowej marki zwykle rodzi pytania o jej rentowność, wydaje się, że Rivian jest w dobrej sytuacji, aby wywiązać się ze swoich zobowiązań, a oto dlaczego.

Wielcy patroni

Od oficjalnego debiutu na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2018 r. firma Rivian stała się głównym graczem w amerykańskim przemyśle samochodowym, mimo że nie dostarczyła jeszcze pojazdu. Od momentu powstania firma pozyskała kapitał o wartości ponad 10.5 miliarda dolarów, a największymi inwestorami są Amazon i Ford.

Tylko w tym miesiącu Rivian zebrał 2.5 miliarda dolarów na rozszerzenie swojej działalności produkcyjnej (posiada już dawną fabrykę Mitsubishi w Illinois) i ekspansję międzynarodową.

Początkowa inwestycja Amazona o wartości 700 milionów dolarów obejmowała zobowiązanie do rozszerzenia oferty Rivian poza modele R1T i R1S o unikalny samochód dostawczy dla technologicznego giganta.

Amazon rozpoczął już testowanie furgonetki w wybranych miastach i planuje wyprodukować 10,000 2022 pojazdów do 100,000 r., zanim ostatecznie zakupi XNUMX XNUMX pojazdów, aby w pełni przekształcić swoją flotę w pojazdy elektryczne.

Jednak nie wszystko układało się pomyślnie dla Riviana. W kwietniu 2020 roku Ford, który zainwestował w Rivian 500 mln dolarów, ogłosił, że jego plany dotyczące luksusowego SUV-a Lincolna opartego na platformie Rivian zostaną porzucone.

Ford utrzymywał, że pozostaje zaangażowany w partnerstwo z Rivianem i za pandemię zrzucił winę na decyzję o anulowaniu programu Lincoln.

Pozycjonowanie premium

Może SUV Rivian R1S pasuje do gustu i potrzebuje czegoś lepszego?

Podobnie jak wiele odnoszących sukcesy marek, Rivian zdecydował się skierować swoje produkty zarówno do wyższej półki rynkowej, jak i R1T i R1S. Ceny R1T zaczynają się od 67,500 1 USD, a R70,000 39,900S od 150 300 USD. Rivian plasuje się znacznie powyżej Forda F-XNUMX Lightning za XNUMX USD i jest porównywany z jeszcze nie wycenioną Toyotą LandCruiser Series.

Nie oznacza to, że Rivian jest zawyżony, ponieważ z pierwszych modeli, które widzieliśmy, wynika, że ​​każdy z nich jest odpowiednio wyposażony, aby uzasadnić luksusową cenę. Obydwa będą mogły przejechać np. aż 480 km bez ładowania.

R1T może i jest użyteczny, ale nie będzie skierowany do nabywców poszukujących funkcjonalnego konia pociągowego z wykończeniami ze skóry i drewna oraz standardowymi 20-calowymi (możliwymi do modernizacji) felgami aluminiowymi.

Projekt i akcesoria oferowane Rivianom jasno pokazują, że pojazdy te są nastawione na poszukiwaczy przygód. Na przykład R1T jest wyposażony w „tunel pod skrzynię biegów”, czyli wyjątkową przestrzeń do przechowywania o szerokości samochodu, mieszczącą się pomiędzy kabiną a półką. Rivian zaprezentował już „wahadłowiec” – długą ławkę, która może wjeżdżać i wyjeżdżać z tunelu.

Jeśli to nie jest to, czego chcesz, możesz wybrać Camp Kitchen do tunelu. Ta opcja za 5000 dolarów obejmuje dwupalnikową płytę indukcyjną, zlew i szuflady wypełnione naczyniami i sprzętem kuchennym, w tym garnkami i czajnikiem.

Możesz także zdecydować się na XNUMX-osobowy namiot firmy Yakima zarówno do pojazdów terenowych, jak i terenowych. Decyzja o pozycjonowaniu się jako marka dla miłośników przygód na świeżym powietrzu może zapewnić Rivianowi dobrą pozycję, gdy dotrze do Australii.

Próbuj przez ogień

Opatentowana przez Rivian technologia pojazdów elektrycznych mogła wzbudzić duże zainteresowanie finansowe ze strony Amazona, Forda i innych, ale jeśli firma ma odnieść sukces, musi sprawdzić się w realnym świecie. Jest to szczególnie prawdziwe w wyjątkowo wymagającym środowisku Australii.

Firma Rivian poddała już R1T ekstremalnemu testowi – bardziej niż zwykłe testy branżowe – dostarczając swoje pierwsze pojazdy przedprodukcyjne gotowe do użycia w serialu Apple + TV na rok 2020. Długa droga w górę.

Jako pojazdy pomocnicze w serialu wybrano parę R1T, w których wystąpił aktor Ewan McGregor (z Gwiezdne Wojny sława) i przyjaciel Charlie Boorman jadą na dwóch elektrycznych motocyklach Harley Davidson Livewire z Ushuaia w Argentynie, przez Amerykę Południową i Środkową do Los Angeles. Riviese musieli pokonać około 20,000 XNUMX km w zróżnicowanym terenie i udało im się pokonać tę podróż bez większych niepowodzeń.

Niedawno egzemplarze R1T i R1S zaobserwowano w Nowej Zelandii, prawdopodobnie podczas testów w niskich temperaturach na poligonie testowym na półkuli południowej w pobliżu Queenstown.