Reżim pracy i odpoczynku kierowców w 2024 roku zostanie zmieniony
Kwestia przestrzegania reżimu pracy i odpoczynku oraz rozliczania czasu pracy kierowców zawsze była szczególnie aktualna. Zmęczony kierowca, który nadal odbiera zamówienia bez przerwy na lunch lub przerwy, jest potencjalnie niebezpieczny dla innych użytkowników dróg. Dlatego praca kierowców jest coraz częściej kontrolowana przez specjalne programy i aplikacje, a dosłownie za rok planowane jest zaoferowanie pracodawcy-przewoźnikowi zainstalowania dodatkowych czujników w samochodzie.
Obecnie Duma Państwowa zajmuje się projektem ustawy, zgodnie z którą firma przewozowa, w której pracują kierowcy, może zainstalować w każdym samochodzie specjalny czujnik stanu zdrowia.
Zadaniem czujnika jest wychwytywanie pierwszych oznak zmęczenia kierowcy: rozproszonego spojrzenia, zmian w rytmie serca, spadku koncentracji. W przypadku stwierdzenia takich znaków kierowca jest zobowiązany zatrzymać się na chwilę wytchnienia, nawet jeśli zgodnie ze swoim czasem pracy może jeszcze prowadzić. Jeśli kierowca nie jest zmęczony, będzie mógł kontynuować jazdę, nawet jeśli zgodnie z harmonogramem nadejdzie pora obiadowa.
Teraz, zgodnie z prawem, kierowca nie może spędzić za kierownicą więcej niż 12 godzin dziennie. Być może w przypadku przyjęcia nowelizacji norma ta zostanie zrewidowana.
Jeśli ustawa przejdzie wszystkie zatwierdzenia i kontrole, zostanie przyjęta w 2024 roku. Prawo nie zobowiązuje pracodawcy do zainstalowania czujnika, można sobie poradzić z tachografem, ale w tym przypadku konieczne będzie przestrzeganie wszystkich obowiązujących norm pracy i odpoczynku.
Jak inaczej przewoźnik może śledzić wydajność kierowców
Na rynku jest już wystarczająco dużo przykładów wyposażenia technicznego i oprogramowania, które pozwala kontrolować tryb pracy i odpoczynku kierowców za kierownicą.
Najbardziej dostępnym urządzeniem jest tachograf. Jest to urządzenie, które jest instalowane w kabinie i podłączone do komputera pokładowego samochodu. Rejestruje tryb pracy i odpoczynku kierowcy w najprostszy sposób - ustalając czas, kiedy samochód jest w ruchu. Dane z tachografu mogą być odszyfrowane za pomocą specjalnego urządzenia i nie podlegają ręcznym zmianom, jednak rejestruje tylko informacje o ruchu samochodu, bez bardziej szczegółowych liczb.
Dość często w samochodach instalowane są tak zwane „blokady alkoholowe”, dotyczy to zwłaszcza usług car-sharingu. Blokada alkoholowa jest podłączona do obwodu zapłonu samochodu i uniemożliwia uruchomienie samochodu do czasu zdania przez kierowcę badania alkomatem. Podczas wydechu urządzenie mierzy zawartość alkoholu we krwi, a w przypadku wykrycia alkoholu blokuje silnik.
Dla kierowców usług taksówkarskich i dużych flot bardziej odpowiednie będzie na przykład specjalne oprogramowanie z własną aplikacją mobilną https://www.taximaster.ru/voditelju/. Taka aplikacja blokuje wszystkie inne komunikatory i programy w smartfonie, zapobiegając rozproszeniu uwagi kierowcy, powiadamia o nowych zleceniach i przejazdach, pomaga budować trasę, informuje o wypadkach i korkach, a nawet przypomina o zrobieniu sobie przerwy.
Oprogramowanie kierowcy jest bardziej niezawodnym systemem zarządzania czasem niż tachograf czy czujniki. Nie tylko śledzi czas, jaki samochód spędza w ruchu, ale także rejestruje wszystkie zjazdy z trasy, stan i zapełnienie zbiornika paliwa, mierzy początek i koniec zmiany roboczej oraz nie pozwala na przyjmowanie zleceń, jeśli nie ma jest zbyt mało czasu do końca dnia roboczego.
Ponadto program dla kierowców pomaga tworzyć raporty, przechowywać i tworzyć listy przewozowe i listy przewozowe dla ładunków, generować i wysyłać dokumenty do organów regulacyjnych.
Zastosowanie fizycznych czujników wraz z oprogramowaniem pozwala w najbardziej niezawodny sposób kontrolować harmonogram pracy i odpoczynku, zmniejszać ryzyko wypadków oraz zapobiegać nadgodzinom, przestojom i bezcelowym wyjazdom.
