Ocena producentów podłokietników do samochodów
Zawartość
Najczęściej podłokietniki są składane: pod osłoną znajduje się mała przestrzeń na drobiazgi niezbędne w drodze. Zmieści się w nim klucze, telefony, ładowarki itp. Czasami jest też 12-woltowe gniazdko samochodowe do ładowania elektroniki.
Podłokietnik to mały, ale ważny element samochodu, który sprawia, że wnętrze jest funkcjonalne i wygodne. Niektóre maszyny są wyposażone w części z fabryki, inne są dostępne z zestawami montażowymi innych firm. W artykule zdradzimy, jak wybrać podłokietnik w samochodzie.
Dlaczego potrzebujesz podłokietników
Głównym zadaniem tej części wnętrza jest komfort kierowcy i pasażera z przodu. Jest to szczególnie ważne podczas długich podróży: podłokietnik zapewnia punkt podparcia, w którym można położyć dłoń, aby złagodzić napięcie.
Powołanie podłokietników w samochodzie
Najczęściej podłokietniki są składane: pod osłoną znajduje się mała przestrzeń na drobiazgi niezbędne w drodze. Zmieści się w nim klucze, telefony, ładowarki itp. Czasami jest też 12-woltowe gniazdko samochodowe do ładowania elektroniki.
Jeśli fabrycznie nie ma wbudowanego podłokietnika, można go kupić i zamontować osobno. Należy jednak starannie dobrać nowy element, aby pasował do samochodu, harmonijnie komponował się z wnętrzem i dobrze spełniał swoje funkcje.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze
Zdecyduj, czy potrzebujesz podłokietnika w zasadzie. Głównym argumentem „za” jest wygoda. Zadaniem podłokietnika jest unieruchomienie łokcia kierowcy podczas jazdy. Zmniejsza to napięcie dłoni, a właściciel samochodu może zmieniać biegi ruchem jednej ręki. W ten sposób uzyskuje się również usunięcie obciążenia z kręgosłupa i szyi.
Wybierając podłokietnik do samochodu, weź pod uwagę:
- Marka samochodu;
- tapicerka (tkanina lub skóra);
- pozycja kierownicy (lewa, prawa);
- wymiary przestrzeni między przednimi siedzeniami.
Nie bez znaczenia jest również odległość do przedniego panelu samochodu.
Metoda montażu
Część produkowanych podłokietników przeznaczona jest do określonych marek i modeli, w zestawie producent dostarcza elementy mocujące oraz niezbędne narzędzia. Zaleca się wybranie właśnie takiej dostosowanej części: łatwo ją zainstalować samodzielnie, bez uciekania się do drogich usług samochodowych.
Mocowanie podłokietnika
Możliwy montaż:
- do złączy dostarczonych przez producenta pojazdu;
- na podłogę;
- na konsoli bez śrub i wiercenia (takie modele są zwykle zdejmowane);
- do siedzenia kierowcy.
Istnieje również możliwość montażu w uchwycie na kubek (metodę tę stosuje się np. w Renault Duster).
Projekt i wymiary
Ważna jest szerokość podłokietnika: im większy, tym wygodniejszy będzie dla dłoni. Ale kupowanie zbyt szerokiego też nie jest tego warte: trudno jest umieścić go między krzesłami, a gdy jest używany, może przeszkadzać. Zbyt wąski podłokietnik „zawiesza się” i stopniowo ugina się od ładunku.
Jeśli potrzebujesz więcej miejsca, powinieneś zwrócić uwagę na podłokietnik z dużą przestrzenią wewnętrzną. A fanom dodatkowych opcji spodobają się detale z oświetleniem, gniazdami, chłodnicami i innymi funkcjami.
Projekt podłokietnika
Przed wyborem podłokietnika w samochodzie należy sprawdzić, czy część spełnia wymagania Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ:
- wytrzymać obciążenia do 110 kg;
- nie ingeruj w hamulec ręczny, pasy bezpieczeństwa, kołowanie z dużą prędkością;
- mieć miękką i wygodną dla dłoni powierzchnię.
Również dobry podłokietnik powinien odchylać się i poruszać w płaszczyźnie pionowej i poziomej: pomaga to dopasować pozycję do ramienia kierowcy lub pasażera, a sama część nie będzie przeszkadzać siedzącym z przodu.
materiały
Zwykle części są wykonane z metalu, drewna lub tworzywa sztucznego: plastik jest tańszy, ale szybko traci swój atrakcyjny wygląd, drewno i metal są bardziej estetyczne i bardziej niezawodne.
Materiały podłokietników
Pokrowce na podłokietniki są obite tkaniną, skórą (w droższych wersjach) i sztuczną skórą. Tkanina musi być wysokiej jakości, a skóra lub zamiennik musi być cała, dobrze wykończona i bez pęknięć.
Wybór projektu salonu
Zastanów się nad materiałem i kolorem, tak aby pasował do wystroju wnętrza. Źle dobrany podłokietnik będzie drażnił oko i kłócił się z całością.
Jakie są podłokietniki
Rozważane elementy salonu dzielą się na:
- Obecność mechanizmu składania - większość nowoczesnych projektów opiera się, ale istnieją tanie wersje nieskładane. Rozkładanie pozwala na swobodną manipulację pasami bezpieczeństwa i hamulcem ręcznym.
- Obecność przedziałów. Wygodniejszy podłokietnik z wbudowanym „schowkiem” na dokumenty i drobne przedmioty.
- materiał ramy. Im mocniejsze urządzenie, tym dłużej będzie działać. Zwykle podłokietniki są wykonane z drewna lub metalu (producenci częściej wybierają metal). Ale wśród niedrogich są próbki wykonane z tworzywa sztucznego.
- Materiał pokrywający. Detale pokryte skórą (skóra ekologiczna) lub tkaniną. Powłoka ze skóry i imitacji powinna być wysokiej jakości, bez wybrzuszeń. Jeśli pokrycie jest tkaniną, przy dobrej jakości jest gęste i łatwe do czyszczenia.
- Z możliwością dostosowania wysokości. Regulacja wysokości jest wygodniejsza, ponieważ kierowca będzie mógł ustawić wygodną pozycję.
- Wszechstronność. Uniwersalny podłokietnik do samochodu będzie pasował niemal do każdego modelu, ale część przeznaczona do konkretnej marki samochodu jest wygodniejsza.
- Obecność przycisków sterujących. Niektórzy programiści ujawniają szczegóły kluczy układu klimatyzacji i innej elektroniki samochodowej. Jest to wygodniejsze niż ciągłe sięganie po deskę rozdzielczą.
- Dodatkowe opcje. W podłokietniki wbudowane są gniazdka, oświetlenie, chłodzenie (do szybkiego schłodzenia np. puszki z napojem), uchwyty na kubki, składane stoliki.
Istnieją również opcje sposobu instalacji (zdejmowany podłokietnik do samochodu lub śruby, wkręty samogwintujące). Przenośny łatwy do przenoszenia do innego samochodu.
TOP najlepsze podłokietniki
Kwestia wyboru podłokietnika do samochodu sprowadza się zwykle do ceny.
Niedrogie
Pod marką Zoder produkowane są budżetowe i wysokiej jakości podłokietniki. Sama firma zajmująca się pełnym cyklem opracowuje i produkuje części wewnętrzne dla różnych marek, od AvtoVAZ po zagraniczne samochody premium. Podłokietniki do samochodów Kia Rio tego producenta kosztują od 1690 rubli, do samochodów Suzuki lub Renault Fluence - od 2000 roku.
Podłokietniki
Z innych niedrogich podłokietników zauważamy:
- Uniwersalny REX i Torino. Asortyment produktów tych marek obejmuje niedrogie (od 600 rubli) modele dla Lada Grants, Kalina, Largus, Priora i innych przedstawicieli gamy modeli AvtoVAZ.
- Podłokietniki Azarda. Istnieją zarówno dla samochodów Lad, jak i zagranicznych (w tym autobusów), a koszt mieści się w granicach 1000 rubli.
- Asortyment podłokietników Avtoblues obejmuje opcje dla samochodów VAZ i zagranicznych: dla Lacetti część kosztuje 1400 rubli, dla Renault Kaptur - 1300-1400, dla Chevroleta Aveo (artykuł PB02263) - do 1500 rubli.
- Produkty Alamara. Kompatybilny z samochodami „Lada” i „Renault” (tabela kompatybilności znajduje się na stronie internetowej firmy).
Koszt oryginalnych części lub „markowych” zestawów tuningowych do samochodów budżetowych jest również niski: podłokietnik w Fiacie Albea kosztuje około 1500 rubli, w Toyocie Corolla - w granicach 2000 rubli.
Ciekawe, że można zainstalować podłokietnik na „Grant z zagranicznego samochodu”: odpowiednie są części z Mazdy 626 (z niewielkimi zmianami).
Średni segment cenowy
W kategorii średniej wyróżnia się marka Armster, produkująca uniwersalne podłokietniki do samochodów zagranicznych i rosyjskich. Koszt podłokietnika w Lada Priora wynosi od 3 tysięcy rubli, w Renault Sandero, Stepway - od 4 tysięcy, Logan - 5-6 tysięcy, tyle samo kosztuje modele popularnych samochodów Nissan. Armster ma również droższe modele do samochodów premium.
Podłokietniki
Ceny oryginalnych części korelują z klasą samochodu, podczas gdy części zamienne do starszych samochodów często kosztują więcej niż podłokietniki do nowych. Za element salonu w Toyocie Chayzer w średnim wieku kupujący zostanie poproszony o 3-5 tysięcy rubli.
Klasa premium
W górnym przedziale cenowym ponownie zwracamy uwagę na markę Armster: uniwersalny podłokietnik do samochodu Volkswagen Polo kosztuje około 7-8 tysięcy, dla Forda - od 10-11 tysięcy rubli.
Nie zalecamy oszczędzania pieniędzy: tani podłokietnik niskiej jakości w drogim samochodzie wygląda nie na miejscu i może powodować problemy i niedogodności (zarówno podczas instalacji, jak i podczas eksploatacji).
Czy można samodzielnie wykonać podłokietnik
Jeśli gotowe oferty Ci nie odpowiadają, możesz samodzielnie złożyć część zamienną. To wymaga: zmierzyć, zaprojektować, zainstalować.
Pomiary
Należy rozpocząć od pomiarów miejsca przyszłej instalacji:
- odległość między siedzeniami z przodu;
- poziom wygodnego ułożenia dłoni w pozycji siedzącej;
- między podniesionym hamulcem ręcznym a tylną stroną oparcia siedzenia kierowcy;
- między zamkami przednich pasów, aby urządzenie nie przeszkadzało w pracy z nimi;
- rozmiar uchwytu hamulca ręcznego i maksymalna wysokość podnoszenia (podłokietnik nie powinien przeszkadzać w podnoszeniu);
- wymiary konsoli środkowej i rozmieszczenie elementów mocujących.
Rób to tylko w swoim samochodzie. Nawet w podobnych modelach parametry są różne, a gotowy produkt może nie pasować. Nie staraj się stworzyć uniwersalnego podłokietnika do samochodu.
Podłokietnik zrób to sam
Zaleca się zapisanie wyników na wcześniej sporządzonym szkicu w celu uzyskania szkicu modelu. Oszczędza to czas - nie musisz określać i ponownie mierzyć.
Design
Po pomiarach przenieś je na rysunek. Szkic musi przedstawiać detal w czterech rzutach, z których każdy koniecznie zawiera wygląd.
Odnotowuje się:
- rozmiary i rozmieszczenie elementów;
- promienie krzywizny zakręconych części, jeśli występują;
- miejsca i metody mocowania, łączenia jednej części z drugą. W tym przypadku wskazane są również odległości do krawędzi sąsiednich elementów;
- średnice mocowania, głębokość wprowadzenia śrub lub wkrętów samogwintujących do konsoli, dołączonej części lub prętów mocujących;
- dla poduszki podpierającej leżącej - miejsce i wymiary części obrotowej.
Istnieją dwie opcje lądowania:
- Do śrub lub wkrętów.
- Poprzez ciasne lądowanie w przestrzeni między krzesłami.
Należy to wziąć pod uwagę przy projektowaniu.
Po przygotowaniu rysunków można wybrać materiały.
Dobór materiałów i montaż
Materiały drewniane o grubości 8 mm nadają się na pokrywę i korpus. Zwykle do „domowej roboty” używaj płyty wiórowej, płyty pilśniowej lub sklejki. Przy zaokrąglonej podkładce lub ścianie możliwa jest tylko sklejka - łatwo ją zgiąć za pomocą pary.
Elementy są cięte wyrzynarką lub piłą do drewna. Części, które mają być zgięte, są traktowane parą i doprowadzane do pożądanej pozycji, po czym należy poczekać na ochłodzenie i wykonać niezbędne cięcia.
osłona podłokietnika
Gotowe części są mocowane za pomocą kleju lub wkrętów samogwintujących, po czym konstrukcja jest pokryta materiałem wybranym podczas projektowania. Przy produkcji pokrowca zaleca się wykonanie wstępnego wzoru i wycięcie go, zabezpieczając gotowe dopasowanie za pomocą zszywacza.
Podkładka powinna być miękka i zaokrąglona - wystarczą gąbki i guma piankowa. Po naklejeniu pożądanej ilości opakowania na lądowisko, nadmiar jest odcinany. Filc jest przyklejony na podkładce.
Po zamocowaniu filcowej podkładki na podłokietniku samochodu (do pokrowca na krawędziach) można naciągnąć tapicerkę.
Na ostatnim etapie instalowana jest pokrywa i zawiasy.
