RANKING gamy pojazdów elektrycznych: Segment A – najmniejsze pojazdy [grudzień 2017 r.]

Jak długo samochód elektryczny pojedzie na jednym ładowaniu? Jaki jest zasięg pojazdu elektrycznego przed całkowitym rozładowaniem akumulatora? Ile energii zużywają samochody elektryczne do jazdy? Oto oceny EPA i wyliczenia redakcji www.elektrowoz.pl.

Liderzy składu: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

Według zakresów Niekwestionowanym liderem jest BMW i3. (niebieskie paski), zwłaszcza w ostatnim 2018 roku. Pomimo tej samej pojemności akumulatora nowe BMW i3 pokonuje na jednym ładowaniu o 10-20 procent więcej kilometrów. Dlatego najnowsze modele zajmują wszystkie miejsca na wybiegu.

Fiat 500e też ma się dobrze (fioletowe paski) z baterią 24 kilowatogodziny (kWh), która jednak należy pamiętać, że nie jest dostępna ani serwisowana w Europie. Warto kupować tylko wtedy, gdy cena auta jest na tyle niska, że ​​ewentualna awaria nie wyrwie włosów z głowy. Kolejna pozycja – również niedostępna w Polsce – to Chevrolet Spark EV.... Reszta samochodów na tym tle wygląda fatalnie: auta elektryczne pokonują na jednym ładowaniu od 60 do 110 kilometrów.

Pod względem przestrzeni kabinowej VW e-up mógłby konkurować z BMW i3, ale zasięg 107 km skutecznie odstraszy nawet największego fana marki Volkswagen:

Ocena najmniejszych pojazdów elektrycznych zgodnie z procedurą EPA, co oznacza, że ​​są one zbliżone do rzeczywistych zastosowań. Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn i Citroen C-Zero są pokazane na pomarańczowo, ponieważ są tym samym pojazdem. Niedostępne, zapowiedziane i prototypowe pojazdy są oznaczone srebrem, z wyjątkiem e.GO (2018), które już znajduje nabywców w Niemczech (c) www.elektrowoz.pl

Chiński Zhidou D2 (żółty pasek), podobno wyprodukowany w Polsce, też nie radzi sobie najlepiej. Na jednym ładowaniu samochód pokonuje tylko 81 kilometrów, co różni się nawet od Mitsubishi i-MiEV tej samej wielkości.

Jak długo palą się małe samochody elektryczne? Klasa energetyczna

Liderzy oszczędnej jazdy: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

Gdy zmienisz ocenę i weźmiesz pod uwagę zużycie energii, a nie pojemność baterii, sytuacja jest zupełnie inna. Niekwestionowanym liderem jest tutaj Citroen C-Zero, który zużywa tylko 14,36 kWh energii na 100 kilometrów, co odpowiada zużyciu 1,83 litra benzyny.

„Nasz” Geely Zhidou D2 również zachowuje się dobrze przy zużyciu 14,9 kWh. Pozostałe samochody mają od 16 do 20 kilowatogodzin energii na 100 kilometrów, co odpowiada kosztowi spalania 2-3 litrów benzyny na 100 kilometrów.

Elektryczny VW e-Up plasuje się blisko środka tabeli, zużywając około 17,5 kWh energii na 100 km, co odpowiada 2,23 l benzyny na 100 km. Inna sprawa, że ​​w teście Auto Bilda samochód wypadł znacznie gorzej:

> Jaki jest zasięg samochodu elektrycznego zimą [TEST Auto Bild]

Jak obliczamy zasięgi?

Wszystkie zakresy są zgodne z procedurą Amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska, ponieważ przedstawiają rzeczywisty zasięg pojazdu elektrycznego na jednym ładowaniu. Ignorujemy dane NEDC dostarczone przez producentów, ponieważ są one mocno zniekształcone.

To może Cię zainteresować: