Jazda próbna Renault Twingo 1.0: test francuskich samochodów miejskich – Road Test
Zawartość
Renault Twingo 1.0: Test francuskiego samochodu miejskiego – Test drogowy
Mniej przestronny niż w przeszłości, ale z dwoma zaletami, takimi jak silnik z tyłu i napęd na tylne koła.
Pagella
|
|
Jest mało prawdopodobne, aby nowe Renault Twingo przyciągnęło uwagę swoich starych klientów (przyzwyczajonych do doskonałych właściwości jezdnych poprzednich dwóch generacji): najnowsza ewolucja transalpejskiego „dziecka” została zaprojektowana, aby uwieść kierowców, którzy chcą się wyróżniać i dobrze się bawić.
silnik z tyłu, napęd tylny e pięć drzwi: co zostało ze starego Renault Twingo? Prawie nic. trzecia generacja MiastoSamochód Francuz jest „kuzynem” drugiej serii Inteligentne Forfour (wykonany na tej samej podstawie i wyposażony w ten sam silnik) - jest prezentowany na rynku w całkowicie odświeżonej szacie o stylistyce nawiązującej do Fiata 500.
В нашем test drogowy mieliśmy okazję przetestować wersję 1.0 w bogatej oprawie Energetyczny plener. Przekonajmy się, czy liczne (za dużo?) zmiany w transalpejskim „dziecku” przyniosły więcej korzyści czy strat.
miasto
Rozwiązanie „wszystko za” Renault Twingo bardzo pomaga w miasto: przednie koła, nieskrępowane silnikiem, mają kąt skrętu 45° (w porównaniu do 30° w starszych seriach) i umożliwiają obracanie chusteczki (promień skrętu 4,3 metra).
Manewry z parking są proste - również dzięki surowym tworzywom sztucznym znajdującym się na panelach bocznych i niektórych obszarach z przodu - ale siedzenie może być trudne do znalezienia (przy długości 3,60 metra - dużo jak na małe miasto), a słupki C mogą być szczuplejszym.
W replice na sygnalizacji świetlnej Renault Twingo 1.0 radzi sobie dobrze: dzięki silnikowi, który mimo wolnossącego silnika już niezauważalnie spada poniżej 3.000 obr./min i „0-100” (14,5 sekundy) zgodnie z tym, co oferują konkurenci. Na bruku staniesz twarzą w twarz zawieszenia tył trochę sztywny.
Poza miastem
La napęd tylny и silnik z tyłu gwarantują zwinność i przyjemne zachowanie na drodze: nie spodziewajcie się nadsterowności (przy wyolbrzymionej prędkości w zakrętach tendencja do poszerzania toru jazdy bardziej przypomina tradycyjny napęd na przednią oś), ale bardzo lekki przód zapewnia wrażenia z jazdy nieznane w tym segmencie.
Prędkość maksymalna 151 km/h. Renault Twingo 1.0 sprawia, że samochód ten nadaje się również na wypady za miasto i prędkość Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (z wygodną dźwignią, która nigdy się nie zacina) jest jedną z najlepszych w swojej kategorii. W sterowniczy lekki, idealny do miejskich dojazdów, nie jest zbyt dokładny, gdy szukasz szczypty polotu.
autostrada
La MiastoSamochód Francuski jest dobrze broniony Autostrada: przy prędkości 130 km/h zapewnia dobry komfort (zawieszenie dobrze reaguje na niezbyt wyboistych nawierzchniach, a poziom hałasu jest wystarczający) i duże poczucie bezpieczeństwa. W hamulce, bardzo mocne, męczą się dopiero przy intensywnym użytkowaniu.
Dzięki wielkiemu czołg Litrów 35 Renault Twingo 1.0 ogłaszaautonomia 833 km: naprawdę wolno wspiąć się na wysokość 700 m.
Życie na pokładzie
Stare Twingo były znane z posiadania kabina pilota ogromny, nie jest: jest zatwierdzony dla czterech osób, ale tylne siedzenie jest zbyt wąskie, aby zapewnić wystarczający poziom komfortu podczas długich podróży. W pień nie spełnia potrzeb pary i ma wysoki próg ładowności ze względu na silnik pod spodem, ale jego pojemność skokowa (188 litrów, która po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 980 litrów) nie zawiedzie kierowców przyzwyczajonych do samochodów miejskich. Bardzo interesujące jest składane przednie siedzenie pasażera, które jest standardem w testowanym przez nas samochodzie.
głowa wykończenie: Nadwozie Renault Twingo ma dobrą przyczepność i deska rozdzielcza jest wykonany z twardego plastiku (jak zdecydowana większość konkurencji), ale dobrze zbudowany. W kompas tylne szyby (przyjęto również rozwiązanie pozwalające zaoszczędzić na kosztach produkcji Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и siedzisko Mii/skoda citigo/Volkswagen w górę!) może nie każdemu przypaść do gustu.
Il róg ostatecznie przeniesiono go na kierownicę (przed włączeniem sygnału dźwiękowego trzeba było nacisnąć manetkę ze strzałką), ale zgodnie z tradycją Renault przycisk Tempomat znajduje się w niewygodnej pozycji (w tym przypadku przed skrzynią biegów): każdemu, kto nigdy nie miał samochodu francuskiego producenta, znalezienie go może zająć kilka dni.
Cena i koszty
I 13.500 euro należy zabrać do domu Renault Twingo 1.0 Energy Openair jest ich wielu, ale trzeba to powiedzieć standardowe wyposażenie bardzo bogata: cyfrowe radio samochodowe с лютуз e sterowanie na kierownicy, felgi aluminiowe da 15 ", klimatyzator ręczny, Tempomat, światła przeciwmgielne, nawigator satelitarny e szyberdach.
La Garanzia to tylko dwa lata (minimum wymagane przez prawo), podczas gdy zgodnie z ust.konsumpcja„Są wzloty i upadki: w cyklu mieszanym można osiągnąć wysokość 20 km/l (ale tylko wciskając pedał przyspieszenia), natomiast w mieście dystanse mogą być lepsze (15 km/l przekraczają dopiero spokojne ).
bezpieczeństwo
La sprzęt bezpieczeństwa z Renault Twingo nie należy do najbogatszych poduszka powietrzna z przodu i z boku, mocowania Isofix, kontrolę stabilności i trakcji oraz monitorowanie ciśnienia w oponach. W test zderzeniowy Euro NCAP la MiastoSamochód Regi dostał cztery gwiazdki.
Zachowanie samochodu jest zawsze uspokajające przy dużych prędkościach - również dzięki doskonale skalibrowanemu ESP - a widoczność do przodu, dzięki cienkim słupkom, nigdy nie będzie problemem.
Спецификация
Technika
| silnik | Benzyna |
| Przesunięcie/lokalizacja | 999 cm3 / XNUMX cylindry w linii |
| Maksymalna moc / obr/min | 52 kW (71 KM) przy 6.000 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 91 Nm do 2.850 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Skrzynia biegów / trakcja | 5-biegowa manualna / tył |
moc
| Beczka | 188/980 litrów |
| Buck | Litrów 35 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 151 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 14,5 sekund |
| Urb. / zewn. / Pełny Konsumpcja | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Wolność | 833 km |
| Emisje CO2 | 95 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
| Radio z Bluetooth | seryjny |
| 15-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Klimatyzator ręczny | seryjny |
| Tempomat | seryjny |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Fotel kierowcy z regulacją wysokości | seryjny |
| Czujniki parkowania | 100 euro |
| Hatch | seryjny |
| Farba metaliczna | 400 euro |
