Renault Scenic TCe 130 Dynamiczny

Współczucie to dziwna rzecz. Co jednemu się podoba, innym nie. Na przykład podoba mi się nowy Scenic. Przede wszystkim dlatego, że różni się designem od poprzedniego i wygląda bardziej dynamicznie, co przy wyborze designu na pewno robi różnicę.

Ale nie dla wszystkich. Mój przyjaciel, który na przykład jest architektem z wykształcenia, nie skończył, bo mówi, że jeszcze nie skończył. Jest zaniepokojony niektórymi szczegółami, o których mówi, że są niedokończone i które widzi jego bystre oko, ale mój niespecjalista nie. Niemniej jednak nadal lubię nowego Scenica i nadal twierdzę, że jest wystarczająco świeży, aby przyciągnąć moją klientelę.

W końcu ta dynamika nie była główną wytyczną dla projektantów, zauważasz, gdy tylko się w to wciągniesz. Wewnątrz projektanci skupili się bardziej na rodzinie. Co więcej, kształt deski rozdzielczej wygląda na tak powściągliwy, że gdyby nie ciekawe i typowe dla Scenica cyfrowe wskaźniki, nawiasem mówiąc, nowe i całkowicie przezroczyste (poza zegarem, który jest dociskany do rogu ekranu). nawigator), wcześniej przeszukany w jednym z niemieckich samochodów.

Na szczęście zrobiło wiele dobrych rzeczy. Np. materiały są nieporównywalnie lepsze od poprzednika, poprawiono ergonomię, wewnątrz jest tyle szuflad, że nie będziesz ich ślepo zapełniać, nie mówiąc już o tym, gdzie kładziesz swoje rzeczy (znajdziesz je też pod siedzeniami i poniżej ).

Jeśli myślisz o Scenica z zestawem wyposażenia takim jak test (Dynamique), znajdziesz również regulator i ogranicznik prędkości, elektroniczny hamulec postojowy, który pomoże Ci w razie potrzeby jazdy po zboczach, czujnik deszczu, urządzenie audio z doskonałym systemem głośnomówiącym, ruchomym podłokietnikiem z ogromną skrzynią między przednimi fotelami, wiązką poduszek powietrznych, a także ESP.

Jeszcze bogatszy był test pakietu Roof Window (jak sama nazwa wskazuje daje ogromne okno dachowe nad głowami pasażerów i dodatkowo przyciemniane tylne szyby), radio samochodowe z mocniejszymi głośnikami (4 x 30W) i portem USB oraz fabryczna nawigacja to urządzenie, za które Renault prosi o przystępne 450 euro.

Koniec końców trzeba przyznać, że w tak dobrze wyposażonym Scenicu naprawdę nie ma się wiele do stracenia. Cóż, może przy cofaniu pomoże Ci czujnik parkowania. Zwłaszcza jeśli masz małe dzieci i jeździsz w fotelikach dziecięcych, które zazwyczaj są nieco wyższe niż zwykle.

Dlatego będziesz pod wrażeniem łatwego wchodzenia i wychodzenia z przedziału pasażerskiego, salonu, który jest wykonany z uwzględnieniem każdego pasażera (na przykład na oparciach przednich siedzeń znajduje się składany stolik, do tego i powyżej są jeszcze dwie kieszenie do przechowywania pociech), przyzwoite nagłośnienie, niezawodny dwukierunkowy klimatyzator, choć w dni, gdy na dworze jest ponad 30 stopni, musi walczyć z ciepłem przenikającym do wnętrza przez szklane powierzchnie .), wygoda (ach, gdyby była też karta chipowa), bogate wyposażenie i przyjemna podróż.

W nowym Scenic inżynierom Renault udało się wreszcie dopracować przekładnię kierowniczą tak, aby była lekka i jednocześnie komunikatywna. Jesteś z nim zbyt szorstki i zbyt szybki), a silnik zasługuje na wszystkie pochwały. No, prawie wszystko.

To, że tak mały motocykl o pojemności zaledwie litra i czterech decylitrach może suwerennie pokonać ścieżkę pod kołami, jest prawie niemożliwe do wyobrażenia, dopóki tego nie wypróbujesz. Niezależnie od tego, czy droga jest pod górę, wiatr, czy jak wolisz wolno jadący samochód blokuje Cię przed Tobą.

Maluch nigdy nie błądzi, a dzięki idealnie dopasowanej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów zawsze znajdzie wystarczająco dużo energii i energii, by zadowolić swojego właściciela. Najlepsze w tym jest to, że rzadko, a nawet w wyjątkowych przypadkach zdradza, że ​​nie zasysa powietrza swobodnie, ale z dodatkową pomocą.

W rezultacie uderzyła nas tylko konsumpcja - co możemy powiedzieć, jak władca, jak rysuje, a także pije! Nie udało nam się osiągnąć mniej niż 13 litrów na sto kilometrów. Jednak prawdą jest, że dopuszczamy możliwość, że coś było nie tak z mózgiem jego elektroniki silnika, ponieważ stale reagował na reakcje stopy kierowcy na pedał przyspieszenia.

Na naszej karcie wyników umieściliśmy kolejną skargę dotyczącą nowego Scenica. Jeśli chodzi o historię i sukcesy, nie mamy mu nic do zarzucenia, jego poprzednicy podarowali mu dobrego przewodnika i przywieźli ze sobą wiele nowych rzeczy w swoim czasie.

Ale w międzyczasie wszystko się zmieniło, a jeśli chodzi o elastyczność z tyłu, z pewnością dotyczy to siedzeń i systemów składania. Niezrozumiałe jest to, że siedzenia, które zresztą wcale nie są lekkie, nadal trzeba usunąć z wnętrza Scenica, jeśli chcesz w pełni wykorzystać objętość tyłu bez uzyskania płaskiej powierzchni na wierzchu. skromnie mówiąc. W przypadku większości innych konkurentów ten problem został już dawno rozwiązany.

Ale nawet z tym oburzeniem w głowie, wciąż mówię, że podoba mi się nowy Scenic. Jego charakter jest mniej sportowy (Dynamique to tylko zestaw wyposażenia) niż niektórych rywali, a przez to tym bardziej odpowiedni dla rodzin. A jeśli pomyśleć o tym, dla kogo jest przede wszystkim przeznaczony, to twórcy wysłali go we właściwym kierunku.

Matevz Korosec, fot. Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamiczny

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	19.290 €
Koszt modelu testowego:	21.200 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	96 kW (130 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,0 z
Maksymalna prędkość:	195 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,1l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.397 cm? – moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 5.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 190 Nm przy 2.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Pojemność:	prędkość maksymalna 195 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,0 s - zużycie paliwa (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, emisja CO2 179 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.328 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.894 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.344 mm - szerokość 1.845 mm - wysokość 1.678 mm - zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	470-1.870

Nasze pomiary

T=25°C/p=1.100 mbar/rel. cz. = 44% / Stan licznika: 4.693 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,8s
402m od miasta:	17,7 lat ( 128 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,0 / 10,8 s
Elastyczność 80-120km/h:	11,5 / 14,3 s
Maksymalna prędkość:	195km/h (MY.)
zużycie testowe:	13,1 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,3m
Stół AM:	40m

оценка

• W Renault poszli własną drogą i w przeciwieństwie do wielu, którzy chcą przyciągnąć klientów tej klasy sportowym akcentem swoich modeli, postawili na rodzinę. I wiesz co: jeśli masz małe dzieci i myślisz o nowym Scenicu właśnie z ich powodu, to tak jak ludzie z Renault, idziesz z nimi tą samą drogą.

Chwalimy i wyrzucamy

komfort jazdy

bogate wyposażenie

ergonomia

mnóstwo pudełek

system nawigacyjny

System GSM (Bluetooth)

wydajność silnika

nieuzasadnione wysokie zużycie paliwa

usunięcie siedzeń z kokpitu

nie wchodź na poziom poniżej

system nawigacyjny działa jako samodzielne urządzenie (niezsynchronizowane z innymi systemami)