Jazda próbna Renault Scenic / Grand Scenic: Pełna naprawa
Scenic pojawił się na rynkach samochodowych dokładnie 20 lat temu. W tym czasie dwukrotnie zmieniono jego pierwotny kształt (którym faktycznie zaorał bruzdę dla kompaktowych minivanów), co przekonało prawie pięć milionów klientów. A więc teraz mówimy o czwartej generacji, która w designie nie odbiega od najnowszych modeli Renault. Dla niektórych może to być mylące, ponieważ podobieństwa z niektórymi braćmi są naprawdę znaczące, ale z drugiej strony Scenic będzie kochany przez wielu. Nieco szersze i wyższe dwukolorowe nadwozie oraz 20-calowe koła elegancko wypełniające przestrzeń pod błotnikami z pewnością przyczyniają się do dobrego wyglądu. Jasne, dane spowodują swędzenie skóry u wielu osób, ale Renault twierdzi, że cena felg i opon będzie na tym samym poziomie, co felgi 16- i 17-calowe. W rezultacie Renault ma nadzieję, że nowy produkt zrobi wrażenie na wszystkich dotychczasowych nabywcach Scenica (podobno uważanych za bardzo lojalnych), a jednocześnie przyciągnie nowych.
Oczywiste jest, że piękny design nie wystarczy, aby przyciągnąć nabywcę, ponieważ dla wielu ważniejsze jest wnętrze. Rozdawane są fotele bardzo podobne do tych z większego i droższego Espace. Co najmniej dwa z przodu, az tyłu nie wybrał trzech osobnych siedzeń ze względu na brak miejsca (na szerokość). W ten sposób ławka jest podzielona w stosunku 40:60 iw takim samym stosunku jest ruchoma w kierunku wzdłużnym. W rezultacie przestrzeń na kolana lub bagażnik jest po prostu zamówiona, którą można elegancko zwiększyć, składając oparcia tylnych siedzeń, naciskając przycisk w bagażniku lub nawet za pomocą wyświetlacza centralnego na desce rozdzielczej.
Czujniki są już znane, więc są w pełni cyfrowe i dobrze widoczne, jest też dobrze znany pionowy ekran w konsoli środkowej, gdzie system R-Link 2 oferuje szeroki zakres funkcji, ale czasami jest to dziwaczne i wolny. Mówiąc o wnętrzu, nie możemy pominąć faktu, że nowy Scenic oferuje aż 63 litry użytkowej przestrzeni do przechowywania i szuflad. Cztery są schowane w podwoziu samochodu, ogromne (i chłodzone) przed pasażerem z przodu, jeszcze więcej w konsoli środkowej, która również jest ruchoma wzdłużnie.
Nowy Scenic (i Grand Scenic jednocześnie) będzie dostępny tylko z jednym silnikiem benzynowym i dwoma silnikami wysokoprężnymi, ale wszystkie silniki będą dostępne w różnych (już znanych) wersjach. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów będzie połączona szeregowo z podstawowymi, a silniki wysokoprężne będą mogły również wybierać spośród sześciobiegowej lub siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni automatycznej.
W nowym Scenicu Renault oferuje teraz hybrydowy układ napędowy. Składa się z silnika wysokoprężnego, 10 kilowatowego silnika elektrycznego i 48-woltowego akumulatora. Sama jazda elektryczna nie jest możliwa, ponieważ silnik elektryczny tylko pomaga, zwłaszcza przy natychmiastowym momencie obrotowym 15 Nm. Nawet w praktyce praca silnika elektrycznego nie jest odczuwalna, a system oszczędza do 10 procent paliwa i szkodliwych emisji. Ale hybryda Scenic, która nie powinna być zbyt przystępna cenowo, dopóki nie będzie dostępna w Słowenii.
A podróż? Mimo wątpliwości co do 20-calowych kół, Scenic jeździ zaskakująco dobrze. Podwozie jest dobrze wyważone iw żadnym wypadku nie jest zbyt sztywne. Dobrze połyka również wyboje, ale słoweńskie drogi nadal pokażą prawdziwy obraz. Inaczej jest z dużym Grand Scenicem, który nie kryje swoich rozmiarów i wagi. Dlatego należy mieć na uwadze, że Scenic z łatwością zadowoli nawet dynamicznych kierowców, a większy Scenic zadowoli spokojnych ojców rodziny.
Jak przystało na nowe auto, Scenica nie szczędziła systemu bezpieczeństwa. To jedyny pojazd w swojej klasie wyposażony standardowo w Active Brake Assist z rozpoznawaniem pieszych, co jest zdecydowanie dużym plusem. Dostępny będzie również tempomat radarowy, który teraz działa z prędkością do 160 kilometrów na godzinę, ale nadal tylko od 50 kilometrów na godzinę i więcej. Oznacza to, że nie można go używać w mieście, ale jednocześnie nie zatrzymuje samego auta. Klienci będą mogli pomyśleć między innymi o kolorowym ekranie projekcyjnym (niestety mniejszy, w górnej części deski rozdzielczej), kamerze cofania, znakach drogowych i systemach rozpoznawania pojazdów w martwym polu oraz przypomnieniu o opuszczeniu pasa ruchu i dźwięku Bose.
Nowy Scenic pojawi się na słoweńskich drogach w grudniu, a jego dłuższy brat, Grand Scenic, pojawi się na drogach w styczniu przyszłego roku. W związku z tym nie ma jeszcze oficjalnych cen, ale według plotek podstawowa wersja będzie kosztować około 16.000 XNUMX euro.
Tekst Sebastiana Plewniaka, fot. Sebastian Plewniak, fabryka
