Renault Scenic 1.6 16V Ekspresja Komfort

Czy nasze oczekiwania były błędne, gdy przy wyborze silnika Scenic postawiliśmy silnik 1.6 16 V przed silnikiem 2.0 16 V? Dla wszystkich, których satysfakcjonuje krótka i lakoniczna odpowiedź brzmi: „Tak, oczekiwania w pełni się potwierdziły! "

Dla wszystkich, którzy nie chcą być zadowoleni z tego, co już zostało osiągnięte, przygotowaliśmy bardziej szczegółowy opis Scénicy 1.6 16V. W nim mniej więcej dotkniemy większości części samochodu, więc zacznijmy od początku; na transmisji.

To dobra średnia wśród silników benzynowych, gdyż charakteryzuje się m.in. lekką konstrukcją, czterozaworową technologią w głowicy, regulowanym rozrządem zaworów ssących oraz elektrycznym połączeniem pedału gazu z przepustnicą. ... Efekt: płynna praca silnika niezależnie od liczby obrotów oraz dobra responsywność i elastyczność jednostki w całym zakresie obrotów silnika.

Niestety tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów psuje stosunkowo dobrą średnią konstrukcję silnika, podczas gdy w wersji dwulitrowej jest to sześciobiegowa. W Scénic 1.6 16V wszystkie biegi są przeliczane w podobny sposób, jak w sześciobiegowej skrzyni Scénica 2.0 16V, więc dodatkowy szósty bieg ma na celu zmniejszenie prędkości obrotowej silnika podczas jazdy po autostradzie.

Niższa prędkość obrotowa silnika przekłada się zarówno na niższy poziom hałasu w kabinie, jak i na bardziej ekonomiczne zużycie paliwa. Jeśli wierzymy, że 1-litrowy silnik w naszym teście spalał średnio o 6 litrów mniej (0 L/7 km) niż jego XNUMX-litrowy brat, to można by pomyśleć, że zużycie prawdopodobnie byłoby jeszcze mniejsze, gdyby skrzynia również była szósty bieg. Podobnie dodatkowy sprzęt z pewnością pomoże zmniejszyć hałas.

1-litrowy Scénic jest głośniejszy niż wersja 6-litrowa przy 130 kilometrach na godzinę, mimo że mają w przybliżeniu taką samą (nie) skuteczną izolację akustyczną. Tak więc ruch uliczny w Scénic 1.6 16V jest głośniejszy głównie ze względu na wyższe obroty silnika, ponieważ jego silnik na piątym biegu obraca się o dobre XNUMX obr./min szybciej niż silnik w dwulitrowym Scénicu na szóstym biegu.

Wiesz już, że główne cechy wnętrza Scénic to bardzo dobra elastyczność w dostępnej przestrzeni, dobry ekwipunek z prawie całym dzisiejszym „niezbędnym” wyposażeniem bezpieczeństwa, podstawowy bagażnik poniżej przeciętnej, dużo (konwencjonalnie używane) miejsca do przechowywania i lekko przesunięta kierownica. Nie wiesz jednak, że przy złej pogodzie chcesz, aby Renault poprawiło niektóre aktywne funkcje bezpieczeństwa podczas jazdy.

Pierwsza na liście pożądanych usprawnień jest wycieraczka tylnej szyby. Ponieważ tylna szyba jest pionowa i niska, jest bardzo mała i dzięki temu wyciera tylko połowę szklanej powierzchni. Pozostawia to paski o szerokości około 25 centymetrów po obu stronach szyby, ograniczając widoczność do tyłu.

Dodatkowo podczas jazdy w deszczu woda spływa z przedniej szyby na boczne trójkątne okno. Szczególnie w przypadku zderzenia jest to lewa strona, która otrzymuje znacznie więcej wody z wycieraczki kierowcy niż prawa strona samochodu. O tym zjawisku nie byłoby warto wspominać, gdyby wzrok kierowcy w lusterkach bocznych nie był skierowany dokładnie przez wspomniane wcześniej trójkątne szyby, które ze względu na obfitość wody są tym samym prawie bezużyteczne.

Zatrzymajmy się na chwilę z tyłu głowy pasażera, gdzie potwierdziliśmy kolejne nasze oczekiwania. W przypadku Scénica ze zintegrowanym panoramicznym oknem dachowym zauważyliśmy, że na tylnym siedzeniu nie było wystarczająco dużo miejsca na głowę dla dwóch ostatnich pasażerów o wzroście powyżej 1 metra. Cóż, w przypadku Scénica, w którym brakuje wbudowanych akcesoriów, pasażerowie o wzroście powyżej 75 metrów mogą również znaleźć wystarczająco dużo miejsca na tylnych siedzeniach.

Tak więc potwierdziliśmy nasze oczekiwania z Scénica 1.6 16V. Niestety stwierdziliśmy również, że niektóre rzeczy można jeszcze poprawić. Tym samym szósty bieg w skrzyni biegów poprawi komfort dźwiękowy podczas jazdy i jeszcze bardziej zmniejszy i tak już korzystne zużycie paliwa.

Na przedniej szybie zamontowanie specjalnych krawędzi po zewnętrznej stronie przedniej szyby zapobiegnie kapaniu wody z wycieraczek na bocznej trójkątnej szybie. Z tyłu samochodu, bardziej płaska i wyższa szyba tylna pozwoliłaby na zastosowanie większej wycieraczki, która w ten sposób wytarłaby większą powierzchnię tylnej szyby.

Ale uprzejmie prosimy, jeśli Renault naprawi te niedociągnięcia, to Scénic 1.6 16V będzie już idealnym samochodem „kiczu”. Ale naprawdę tego nie chcemy! Albo co?

Renault Scenic 1.6 16V Ekspresja Komfort

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	18.239,86 €
Koszt modelu testowego:	19.525,12 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	83 kW (113 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,5 z
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	7,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1598 cm3 - moc maksymalna 83 kW (113 KM) przy 6000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 152 Nm przy 4200 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 185 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 12,5 s - zużycie paliwa (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1320 kg - dopuszczalna masa całkowita 1915 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4259 mm - szerokość 1805 mm - wysokość 1620 mm - bagażnik 430-1840 l - zbiornik paliwa 60 l.

Nasze pomiary

T=4°C/p=1030 mbar/rel. cz. = 87% / Stan licznika: 8484 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,7s
402m od miasta:	18,0 lat ( 125 km/h)
1000m od miasta:	33,0 lat ( 157 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,5 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	18,2 (V.) p
Maksymalna prędkość:	183km/h (W.)
zużycie testowe:	8,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	45,6m
Stół AM:	42m

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

elastyczność we wnętrzu

wygodne zawieszenie

elastyczność i skalowalność szkieletu

sprzęt bezpieczeństwa

płaskość steru

połączona ścieżka wyświetlania. konto i licznik kilometrów na jednym ekranie

poniżej średniej obszerny podstawowy bagażnik

piszczenie hamulców w niskich temperaturach

tylna wycieraczka czyści tylko połowę tylnej szyby

przy złej pogodzie bezużyteczność lusterka zewnętrznego lewego

nie szósty bieg