Jazda próbna Renault Megane TCe 115: nowy wzrost

Megane to kolejny model Renault-Nissan z nowym silnikiem turbo o pojemności 1,3 litra

Tak naprawdę obecna edycja Renault Megane to samochód, którego nie trzeba szczególnie szczegółowo prezentować – model ten należy do najlepiej sprzedających się w wielu krajach Europy. Trzy lata temu model zdobył prestiżową nagrodę Car of the Year 2017.

Wysiłki aliansu Renault-Nissan mające na celu utrzymanie jednego z najważniejszych produktów na Starym Kontynencie w formie są imponujące – model stopniowo zyskał szeroką gamę opcji, w tym eleganckie, ale bardzo funkcjonalne sedany i kombi.

Nowoczesny zespół turbinowy

Najnowszą nowością w portfolio produktów Megane jest wprowadzenie na rynek nowej generacji turbodoładowanych silników benzynowych o pojemności 1,3 litra, wyposażonych w bezpośredni wtrysk i turbosprężarkę.

Dwie modyfikacje nowej jednostki są wspólnym opracowaniem Renault-Nissan i Daimlera i będą stosowane w wielu modelach obu koncernów. Silnik benzynowy TCe jest wyposażony w szereg zaawansowanych technologicznie rozwiązań, w tym cylindry powlekane plazmowo Mirror Bore Coating.

Technologia ta jest również stosowana w silniku Nissana GT-R w celu poprawy efektywności energetycznej poprzez zmniejszenie tarcia i optymalizację przewodności cieplnej. Z kolei system bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów pracuje już pod ciśnieniem dochodzącym do 250 barów. Cele nowego napędu są dobrze znane i łatwe do wytłumaczenia zgodnie z obecną sytuacją w branży - zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2.

1,3-litrowy silnik TCe jest produkowany w dwóch fabrykach sojuszu francusko-japońskiego: w Valladolid w Hiszpanii i Sunderland w Wielkiej Brytanii przez Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Będzie również produkowany w fabrykach Daimlera w Koeled w Niemczech oraz w Chinach przez Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) i Beijing Benz Automotive Company Ltd (BBAC).

W rzeczywistych warunkach silnik imponuje niskim zużyciem paliwa, a także dość solidnym ciągiem przy momencie obrotowym powyżej 2000 obr / min.

Wciąż imponujący projekt

Poza tym Megane nadal budzi sympatię swoim eleganckim i dystyngowanym wyglądem – zwłaszcza patrząc od tyłu. Hatchback ma jeden z najbardziej eleganckich projektów w segmencie kompaktowym.

Duży ekran dotykowy w konsoli środkowej robi całkiem niezłe wrażenie, a fakt, że menu systemu Infotainment są w pełni przetłumaczone na kilka języków, jest po raz kolejny godny pochwały.

Na drodze Megane TCe 115 prezentuje bardziej komfortowy niż sportowy charakter, ale doskonale komponuje się to ze zrównoważonym i zrównoważonym temperamentem Francuza. Poziom cenowy modelu w naszym kraju nadal jest znaczny – nie ma wątpliwości, że nowe silniki tylko wzmocnią pozycję modelu na rodzimym rynku.